51 replies to this topic

[Paul]

... je croyais que le futur Boxster "spyder" et que le Cayman " GT4" resterait en 6 cylindres??  Wait and see...

 

 

Les nouvelles vont au gré des saisons et on voit qu'il y toutes les supputations dans l'air...

 

Perso, pour afficher un vrai progrès vs. la génération 981, j'aurais bien vu le moulin 3.8 430CV's (de la 991GTS) dans les futurs Spyder... ça ne me paraissait pas si compliqué.

 

Pour les GT4, sachant que les actuels ClubSport auraient quelques peines à être efficaces en piste (équilibrés), je sais pas si Porsche oserait déjà sortir une nouvelle mouture sans 'blesser' les premiers acquéreurs.

 

 

Wait 'n' see, comme tu dis, et nous verrons ce qui se présente!

[bucanero]

Quel Sage ce Paul...

Jolie contrepèterie.

[JéJé3.4]

 
concernant les nouveautés, je croyais que le futur Boxster "spyder" et que le Cayman " GT4" resterait en 6 cylindres??  Wait and see...

Pas à l'ordre du jour apparemment...de toutes façons il faudra attendre 2018-2019 pour savoir...et le 3.8 atmo sera alors un "vieux" moulin

[JéJé3.4]

Pour les GT4, sachant que les actuels ClubSport auraient quelques peines à être efficaces en piste (équilibrés)...

Problème de compatibilité choix de pneu / réglages suspension d'après ce que j'ai compris, d'où une auto très délicate à ce qu'il parait notamment sur les circuits au revêtement imparfait où elle manquerait de grip latéral et les proprios s'en plaignent...Porsche travaille à des solutions.

[Paul]

J'ai lu que la GT4CS rebondissait de manière gênante/désécurisante sur revêtement inégal,

 

Le kit MR (préparation très complète Manthey Racing) permettrait d'améliorer cette situation (barre, balance de freins et amortissement réglables). Au passage, je trouve surprenant qu'une machine affûtée comme le GT4CS ait encore besoin d'une optimisation telle que ce très complet kit MR (il y a encore un aileron différent, un baquet spécial, que sais-je encore)

 

 

Et il y a aussi ce problème:

 

[XLF]

je reviens sur la question du pot sport et du politiquement correct

" dès que je suis en ville je coupe le PSE et bla bla bla"

mais vous oubliez messieurs tous ceux qui se régalent d'entendre un joli son d'échappement (pas celui d'une mobylette) 

les autres, les écolos, et autre bobos en tous genres je les ... 

de nuit, c'est évident, je coupe

[Paul]

Pas mieux...

[bucanero]

je reviens sur la question du pot sport et du politiquement correct

" dès que je suis en ville je coupe le PSE et bla bla bla"

mais vous oubliez messieurs tous ceux qui se régalent d'entendre un joli son d'échappement (pas celui d'une mobylette) 

les autres, les écolos, et autre bobos en tous genres je les ... 

de nuit, c'est évident, je coupe

 

La seule chose qui me fait penser aux Mans les années où je ne peux m'y rendre, et qui me remonte un peu le moral, c'est un très beau bruit d'échappement. Le souci c'est que pour un bel échappement tu as 999 mouises à la jacky tuning qui gueulent comme un veau que l'on égorge, qu'ils soient en mobylette, en Harley, en Japonaise ou en BMW. Et ça, mes oreilles ne supportent pas. Et cela n'a rien à voir avec l'écologie ou la bobologie.

[LucKKy]

J'ai eu des infos de la part de Porsche ce matin.

Les versions 718 GTS resteront en flat 4, pas d'infos sur les spyders mais ils développent une 718 GT4 et GT4 RS en flat 6...
Par ailleurs je vois le commercial demain, une liste de réservation est possible...

[JéJé3.4]

Mmmm ?
Je serai en mesure de poser la question aussi...je vais passer le WE qui vient avec des gens de chez Porsche.

[JéJé3.4]

 
Et il y a aussi ce problème:
 

Oui c'est prêcisement l'article que j'avais lu.

[JéJé3.4]

Mmmm ?
Je serai en mesure de poser la question aussi...je vais passer le WE qui vient avec des gens de chez Porsche.

Selon mes sources ça semble confirmé en effet, retour du Flat 6 pour 2018, à minima pour le GT4, qui s'appelera......Cayman GT4 tout simplement et perdra l'appelation 718 qui sera réservée aux 4 cylindres. Un Spyder Flat 6 pourrait suivre aussi, mais rien n'est confirmé à ce stade. L'idée est de coiffer la gamme Cayman et peut être aussi Boxster par le haut avec ces 6 cylindres. Pas d'infos à ce stade quant au fait qu'ils seraient atmos ou Turbo...

[LucKKy]

Confirmé de mon côté aussi... j'attend avec impatience l'ouverture des commandes...

[Paul]

Pour la GT3 j'ai plutôt vu 4.0 l et présentation à L.A. dès fin de semaine prochaine...Wait & See !

 

 

Porsche a présenté quoi, finalement à LA ? On n'a rien entendu au sujet d'une nouvelle GT3, non?

[JéJé3.4]

Porsche a présenté quoi, finalement à LA ? On n'a rien entendu au sujet d'une nouvelle GT3, non?

Oui finalement c'est la 911 RSR (Le gros Cayman de course déguisé en 911 ) qui a été présenté..

[Paul]

Formidable, la RSR.

 

Ta remarque entre parenthèses est intéressante: le GT4 évoluait vers la 911 (avec ses composantes moteur, puis châssis GT3 et freins), maintenant la 911 évolue en moteur de plus en plus central (la 991, la RSR)...

 

Porsche ne risque pas de rassembler ces deux modèles '911 - Central' qui se vendent bien séparément, mais d'un point de vue efficacité, la question se pose...

[JéJé3.4]

Selon mes sources ça semble confirmé en effet, retour du Flat 6 pour 2018, à minima pour le GT4, qui s'appelera......Cayman GT4 tout simplement et perdra l'appelation 718 qui sera réservée aux 4 cylindres. Un Spyder Flat 6 pourrait suivre aussi, mais rien n'est confirmé à ce stade. L'idée est de coiffer la gamme Cayman et peut être aussi Boxster par le haut avec ces 6 cylindres. Pas d'infos à ce stade quant au fait qu'ils seraient atmos ou Turbo...

Selon une info complėmentaire "sérieuse" que j'ai eu vendredi, le prochain Spyder serait prėsenté dans 2 ans environ. Même chose que pour le futur GT4, il n'aurait pas l'appellation 718, ce qui laisse penser à un maintien du Flat 6.
Ainsi la dėnomination de gamme imaginėe par Porsche paraît plus claire, si les appellations Boxster et Cayman ont été conservées, ce serait pour chapeauter l'ensemble tant de 4 cylindres (718), que de futurs 6 cylindres avec ces 2 modèles plus exclusifs (numėrotation XXX...ou pas de numėrotation du tout, seulement "GT4" et "Spyder", cette dernière hypothèse étant la plus vraisemblable à mon avis).

[Paul]

Dans ~ 2 ans...

 

Et as-tu pu avoir quelques news sur les technos annoncées pour ce même timing, avec la 911 qui passerait en 4 et à l'hybride?...

 

Ou même sur des 718 remaniées, titillant les 400CV's dès 2017 ?

[Aurmorea]

Je verrais bien le 3.0 T de la 991.2 dans la future gt4 et une mini 918 flat4T avec moteur électrique.
Ce qui me paraît une suite bien plus logique que d'imzginer encore un 3l8 atmo.moteur qui dans 2 ans sera bien loin de la production et de ps voitures qui ressembleront beaucoup trop à leurs aînées, avec des watts (et une PdK?) en plus.

On a 2ans à patienter!