274 réponses à ce sujet

[rtooky]

Je suis sceptique. On voit bien que si on veut une voiture électrique très sportive il faut mettre la blinde de batteries. 625 kg sur le Taycan ! Il en faudra combien sur un box / cay ? Sachant que le moteur sera toujours présent, bien sur remplacé par un électrique, mais prendra autant de place. Mais aussi que les batteries vont sans doute obliger à relever le poste de conduite. Il n'y aura sans doute plus de coffres !

ce seront des box/cay a 1.8T/2T a la louche avec gros frein... le poids diminuera avec la technologie.

dans 10/15ans on retrouvera sans doute le poids des thermiques.

[Vinplinplin]

Moi j aime bien quand même

[Evariste]

Ça se précise....

[philisme]

Venant de plusieurs sources (dont un gars qui travaille chez un équipementier), les prochains Boxter/Cayman seront électrique.....
Et très probablement le prochain Macan...

Bien content d'avoir commandé un GT4 du coup 

[JéJé3.4]

Venant de plusieurs sources (dont un gars qui travaille chez un équipementier), les prochains Boxter/Cayman seront électrique.....

Oui, pas vraiment un scoop, d'une part il y a eu pas mal de fuites dans la presse, et d'autre part je peux aussi affirmer que c'est confirmé (même genre de source que toi). D'habitude je cite toujours mes sources, mais là je ne peux pas, la personne ėtant liée par un accord de confidentialité avec Popo...

[Flat25]

https://www.turbo.fr...schleife-161452

[ThierryG]

Voilà, c'est fait. Le petit est plus rapide que sa grand-mère...

 

https://www.carscoop...s-on-the-track/

[JéJé3.4]

Voilà, c'est fait. Le petit est plus rapide que sa grand-mère...

 

https://www.carscoop...s-on-the-track/

718 GT4 plus rapide sur piste que 992 S ? Absolument rien d'étonnant à çà !!!

[ThierryG]

718 GT4 plus rapide sur piste que 992 S ? Absolument rien d'étonnant à çà !!!

Non, mais c'est sympa de le voir écrit 

[Paul]

718 GT4 plus rapide sur piste que 992 S ? Absolument rien d'étonnant à çà !!!

 

Avec le châssis de la GT3 et les mi-slicks, je me serais même attendu à une différence sensiblement plus importante, que ce soit par rapport à la 992S ou même au 718GTS (que ce soit le 4T ou le 6, je sais pas lequel est considéré dans le tableau... et ça aurait été intéressant d'avoir les deux).

 

Toujours des soucis d'équilibre pour le 718GT4? A revoir en configuration MR?

 

C'est aussi vrai qu'il faudrait revoir cela en PDK (qui amène aussi un surpoids de ... 30 kilos?)

 

 

 

 

Et sur un 'gros' circuit, du type 'boucle nord', ça donne quoi?

 

Avec ces chronos, le GTS restera sans doute un meilleur compromis, plus utilisable, que ce soit en 4T ou en 6 atmo. Toutes les Porsche sont belles!

[JéJé3.4]

Je n'ai pas regardé la vidéo mais si les "soucis d'équilibre" dont tu parles c'est un peu de sous virage, oui c'était déjà le cas sur le 981. C'est aussi la même chose sur l' A110 S vs lanormale.

Un peu de sous-virage sera toujours plus rapide sur circuit (et plus safe) que du sur, probablement la raison pour laquelle ces autos sont réglées comme çà) d'origine...mais c'est moins fun !

[Paul]

Le sous-virage et les rapports de boîte furent mis en question mais je pense que la raison est ailleurs, je m'explique:

 

Celui qui veut un GT4 l'achète chez Porsche, no souci. Pour aller chercher ses limites, j'imagine qu'il faut déjà être drôlement affuté.

 

Après, si tu es Chris Harris ou Anthony Beltoise, tu es capable de flirter avec les limites de ce scalpel et là, tu es tout content d'aller chercher la version Manthey Racing.

 

Et, Manthey Racing (MR) étant propriété (partielle ... 51% ?) de Porsche, rebelote pour le passage à la caisse, se dit le comptable de Stuttgart... Pour une voiture approchant alors la perfection en piste.

 

Tout cela n'étant à la fin de la journée que du business (gardons toujours cela en tête...)

 

Ils ont d'ailleurs fait le même coup avec la GT2-RS... Cette furie est encore améliorée par la version MR. (un paquet de secondes, au Nürburgring).

 

Porsche, la marque la plus rentable depuis ...10 ans?

[JéJé3.4]

Je pense que la raison est ailleurs, je m'explique:

 

Celui qui veut un GT4 l'achète chez Porsche, no souci. Pour aller chercher ses limites, j'imagine qu'il faut déjà être drôlement affuté.

 

Après, si tu es Chris Harris ou Anthony Beltoise, tu es capable de flirter avec les limites de ce scalpel et là, tu es tout content d'aller chercher la version Manthey Racing.

 

Et, Manthey Racing étant propriété (partielle ... 51% ?) de Porsche, rebelote pour le passage à la caisse, se dit le comptable de Porsche... Pour une voiture approchant alors la perfection en piste.

 

Tout cela n'étant à la fin de la journée que du business.

 

Ils ont d'ailleurs fait le même coup avec la GT2-RS...

 

Porsche, la marque la plus rentable depuis ...10 ans?

 

Ce qui est amusant c'est que Manthey prépare aussi....des Alpine !

 

"You see, this A110 was massaged by Manthey Racing. You know, the racing company and track prep specialist that's owned by Porsche."

 

https://www.autoevol...age-136396.html

[Paul]

Trop fort, le comptable de Stuttgart...

 

Flèche de tout bois! je regarderai le lien ce soir...

[Paul]

...

Et sur un 'gros' circuit, du type 'boucle nord', ça donne quoi?

...

 

Le net dit (?) que la 992S tournerait en 7'25'' sur la boucle, soit à peine 5'' plus vite que la 991.2S.

 

Le 718GT4 tournerait 12 secondes plus vite que le 981, progrès appréciable, en 7'28'', dit Porsche.