16 réponses à ce sujet

[Paul]

SUV et électricité au programme... déjà en Chine, puisque Lotus appartient principalement aux Chinois depuis 2017...

 

 

 

http://www.autocar.c...w-china-factory

 

 

Lotus models to be built in new China factory

 

 

Future Lotus models are set to be produced in China, as owner Geely is developing a $1.3 billion (£1.01 billion) factory with a capacity of 150,000 vehicles a year.

 

According to a Reuters report, the facility in Wuhan would provide an opportunity for the Norfolk-based sports car manufacturer to build SUVs as part of its expansion under Geely ownership. The bulk of production at the new site would be taken up by Geely models, however.

Lotus stated: “Lotus Cars is undergoing an exciting resurgence with the backing of Geely, and expanding the brand's manufacturing footprint globally is a key part of the company's strategy.”

 

As reported by Autocar last year, Geely is planning a £1.5 billion investment in Lotus, with the aim of diversifying its line-up. 

 

A Porsche Cayenne-rivalling SUV model due in 2020 will begin a planned model expansion for Lotus beyond sports cars, in line with Geely’s commitment to “restoring Lotus into being a leading global luxury brand”.

 

A limited-run, £2 million electric hypercar is set to be revealed later this year in concept form, with development well under way at Lotus's Hethel facility.

 

The opening of the Chinese factory is not thought to threaten UK jobs. As part of Geely’s plan, Lotus SUVs are set to be built in China while production of sports models, such as the Elise and Exige, will remain at Hethel.

 

A company spokesperson said: “Lotus and our shareholders are fully committed to manufacturing at Hethel for Lotus sports cars and expanding our HQ here in Norfolk with investment in the site... and recruitment of staff.”

 

Geely is keen to leverage Lotus’ history, with company boss Li Shufu stating that he sees “no reason to move fifty years of combined experience to China; let them do what they do best in Britain”.

 

Details of which models will be built in China are scarce, with the company set to confirm details “on additional locations and models” in due course.

 

Geely took control of Lotus with the purchase of a 51% majority stake in May 2017, following earlier acquisitions of Volvo and British taxi manufacturer LEVC.

 

 

[elbarbou]

Ca me dégoutte. Rien d'autre à ajouter.

[FIA]

Ah mince moi qui attendais patiemment...

 

[750machiv]

Ca ne serait pas arrivé du temps de M'sieur Chapman!!!!

[Paul]

Mais si.

 

Lotus étant en situation de faillite récurrente, il aurait bien du s'adapter aux événements...

 

C'est pas une question de philosophie, c'est une question de business et de survie.

 

 

Il ne restera que Donkervoort! http://www.donkervoo...oort-d8-gto-40/

[ThierryG]

Il n'y a pas que Lotus, tous s'y mettent...

 

"L'avenir est électrique, nous ne sommes pas loin de commencer la production de la série". C'est avec cette phrase que Claudio Domenicali a annoncé le futur de Ducati.

[f3d73]

Mais si.

Lotus étant en situation de faillite récurrente, il aurait bien du s'adapter aux événements...

C'est pas une question de philosophie, c'est une question de business et de survie.


Il ne restera que Donkervoort! http://www.donkervoo...oort-d8-gto-40/

Il y en a deux a vendre a qqs kms de chez moi .....


http://www.jeanlainv...oort-d8-gto-40/




http://www.jeanlainv...oort-d8-gto-rs/

[Paul]

Une D8 GTO-40 ?

 

40 exemplaires fabriqués, 410CV pour ~ 600 kilos ... 200K€ à la base!

 

Vas-y, Henri, n'hésite pas. Ca se dispute avec la 991 GT2-RS (sic) Karine va adorer!

[f3d73]

Une D8 GTO-40 ?
 
40 exemplaires fabriqués, 410CV pour ~ 600 kilos ... 200K€ à la base!
 
Vas-y, Henri, n'hésite pas. Ca se dispute avec la 991 GT2-RS (sic) Karine va adorer!

J’ai ete les voir au cas ou ....mais je prefere mettre cette somme dans un autre bateau ( si je l’avais)

[f3d73]

Caterham ...ok mais pour partir en vadrouille sur 15 jours sur les routes des Alpes et autres je te la laisse ..prefere mon box lol

[MARCO83]

il y a toujours une solution .....

 

[JéJé3.4]

Ah mince moi qui attendais patiemment...
 

C'est une Lotus çà ? Sacrément en manque d'inspiration leurs designers...ou alors Ils vont fusionner avec Lambo...

[JéJé3.4]

Il n'y a pas que Lotus, tous s'y mettent...


"L'avenir est électrique, nous ne sommes pas loin de commencer la production de la série". C'est avec cette phrase que Claudio Domenicali a annoncé le futur de Ducati.

Et Harley, constructeur traditionnel de chez traditionnel, vient de présenter de présenter 3 engins électriques, dont une à 35 k€ (ça fait cher pour une moto même si celà côtoie en prix les engins les plus coûteux de leur gamme), une autre fortement apparenté à un vélo, et le dernier un croisement entre un scooter et un porteur pour enfant...
Tout fout l'camp mon brave Monsieur...

[750machiv]

Mais si.

 

Lotus étant en situation de faillite récurrente, il aurait bien du s'adapter aux événements...

 

C'est pas une question de philosophie, c'est une question de business et de survie.

 

 

Il ne restera que Donkervoort! http://www.donkervoo...oort-d8-gto-40/

Je ne pense pas que Colin Chapman était homme de compromis! 

Bien sûr que Lotus était sous perfusion!!!

Mais à cette époque, nombre de petits fabricants anglais ont mis la clé sous la porte!!

La niche est vraiment mince, très mince...

Certains ont plus ou moins survécus; voir Morgan...

Mais chacun de ces fabricants suivait sa voie, sans compromis!!!

C'est peut être ça qui manque de nos jours!!!

 

T'as vu cette nouvelle Lotus? on dirait une savonnette!!!

C'est comme la nouvelle Alpine: vu de devant, OK ça peut faire la blague! mais vu de derrière on croirait une Audi!!

Les designers, tout comme les publicitaires d'ailleurs, manquent singulièrement d'inspiration en ce moment! 

T'as l'impression qu'ils se pompent tous les uns les autres leurs "maigres" trouvailles...

[FIA]

C'est une Lotus çà ? Sacrément en manque d'inspiration leurs designers...ou alors Ils vont fusionner avec Lambo...

 

Une future esprit proposée en 2012 qu'on ne verra jamais, à moins qu'ils ne tentent de battre le grand concours de l'arlésienne façon Alpine

Et quand on regarde la mk1 elle était assez anguleuse, moins que les lambo mais plus que la moyenne...

[Paul]

Je citais aussi Donkervoort comme 'passionné' qui a tenu sa ligne.

 

Mais les impératifs financiers restent comme toujours primordiaux et tout le monde ne peut être RUF, certainement géré avec beaucoup de rigueur.

 

Même les grands groupes peuvent surfer sur ces vagues de passion: Lambo est très exclusif, même s'il y a désormais le marginal Urus (belle façon de gagner beaucoup de pognon en vendant trois SUV au proprio d'une Aventador: un Urus pour monsieur, un pour madame et un de réserve pour les gamins.

 

Lambo est pourtant dans le giron Audi qui est dans le giron VW. Ca lui a assuré une survie devenue hypothétique et enfin une réputation de sérieux, de fiabilité.

 

Idem avec Seat, qui vient de créer la marque Cupra... le tout dans le giron V... W

 

Jaguar a été repris par des Indiens et reste dynamique; pourquoi pas Lotus avec des Chinois?

 

J'ai jamais trop fait le rapprochement de l'AR de l'Alpine avec une Audi, mais pourquoi pas? Ca plaira à certains qui achèteront et moins à d'autres qui n'achèteront pas.

Les designers sont aussi tenus par des notions comme le Cx qui devrait amener toutes les voitures à avoir la même forme de la goutte d'eau, non? Si en plus on y ajoute la notion de mode (ex. les ceintures de caisse hautes), normal qu'il y ait des similitudes.

 

Je n'ai volontairement pas mis la photo du SUV Lotus car ce n'est encore qu'une perspective des journalistes; rien de réel.