Hello, Bien joué pour les bougies / bobines m. S'agit il de pièces oem ? J'ai passé la tête et ça semble être une tanee à faire quand même. L'accessibilité est vraiment pas géniale.  Je vais faire les disques plaquettes et pensais partir sur du textar.

Hâte d'avoir ton retour sur la prestation de reprog du boîtier PDK !

J’aime beaucoup ce vert aventurine qui est aussi classe que sportif  par contre les jantes bof , heureusement elles sont noires ça passe mieux  avec le vert aventurine , les spyder RS gris graphite sont magnifiques 

Oui, le premier semble bien, j’en avais parlé quand il était sorti ce que je voulais dire c’est qu’il faut un truc adapté pour ne pas prendre de risque. après toi tu bricoles bien donc pourras modifier/adapter le système à tes jantes. Mais acheter un multiplicateur basique et l’utiliser sans qq adaptations je crains que ce soit risqué.

Alors non pas tout à fait… il te faudra quand même te connecter sur le canbus : 2 fils, canbus low et canbus high. En entrée, le boitier se connecte sur un 12v permanent, une masse et les canbus low and high. En sortie vers le poste, il fournit un 12v après contact, la marche arrière, l’illumination… toutes informations qu’il récupère du canbus et transcode à l’intention du poste. Du coup, si pas de boîtier, il faut trouver les câbles de ces fonctions et se connecter dessus. Je crois que les deux fils du canbus sont sur le connecteur d’origine du poste. Mais n’ayant pas eu de connecteur d’origine Europe de mon côté, j’ai mis du temps à les identifier et les récupérer sur une autre partie du faisceau… De ce point de vue, je ne suis pas le meilleur interlocuteur pour toi désolé…