Bon, les amis, depuis deux mois déjà que nous sommes tombés sur cette voiture, il est peut-être temps de vous la présenter?!
L'histoire: depuis 2009, nous avons eu 5 Boxster's puis, alors que nous ne nous étions jamais vraiment retourné sur les 911, j'ai essayé une 991 S Cab, pour avoir la révélation du 3.8. Wouah; quel engin. Les limites repoussées!
Donc, tout début 2015, nous avons acheté notre 'encore actuelle' C4S Cab. Formidable voiture; un côté plus GT que nos Boxster's, mais plaisir total.
Et puis la voiture prend des kms. On s'y habitue. On la trouve parfois lourde, creuse à bas régime. On se dit ... quoi, ensuite?
Ca fait donc un bon moment que je me tâtais: une Phase2 ? Mouais... Une Phase2 GTS... Bof, sans doute plus moderne, mais bon, 450CV's, on risque d'en avoir aussi vite fait le tour. Et puis, le prix, en neuf... + de 200KCHF pour une belle config! Le CP serait d'accord de m'en configurer une à prix démo (~ -25%), mais sans pouvoir me la livrer avant octobre, et avec ~ 3'000.- kms. Que veux-tu qu'on en fasse en automne? C'est 'maintenant' qu'on va rouler!
Ca fait un moment que je regardais aussi les Turbo S (rappelez-vous:... http://www.boxster-c...tec-votre-avis/ )
Et fin janvier, le modèle suivant nous a tendu les bras, sans devoir se déplacer plus loin que le CP de Genève. A la moitié du prix neuf avec 6'600 kms (!), 30KCHF sous le marché suisse, le deal s'annonce bon.
L'intérieur est rouge Carrera ... Hum. On questionne quelques amis qui en possèdent, on va voir sur place... En fait, c'est vraiment très beau (les photos rendent mal). L'extérieur noir, pas idéal? Qu'importe, on va réfléchir à un covering. Quelques amis 'avertis' nous donnent leur avis, en toute discrétion...
3 secondes de réflexion, le CP est réceptif à nos arguments... Go, on met le Turbo!
La 4S était déjà 4 cms plus large que la S; la Turbo est elle-même encore plus plantureuse de 4 cms que la 4S. Ne cherchez pas: 'je suis une GT' !
Le pack technologique de base embarqué est impressionnant. Il comporte notamment les roues AR directrices; les jantes sont ces (magnifiques) mono-écrou, équipées des freins 'jaunes'. Le coeur s'est serré en voyant l'aspect craquelé des disques! Mais qu'a donc subi cette voiture???
Un coup d'oeil à Google: il semble que cet aspect soit normal. Un petit tour au salon de l'auto ... la GT3 neuve sur le stand se présente de la même manière! Ouf...
L'aérodynamique est active à l'arrière (comme pour nous tous) ... mais aussi à l'avant (lame mobile, en fonction de la vitesse, ou de la touche 'console').
Ah, j'allais oublier: la voiture est (évidemment) un Cabrio. Faby trouvera l'intérieur somptueux; je la rejoins!
Seuils de portes 'carbone' éclairés, logos Porsche sur les dossiers et console, full cuir, keyless, fonds de compteurs blancs, des rappels de carbone mais pas trop, tuner TV, radio numérique DAB+, chaîne Burmester, sièges sports adaptatifs '18 réglages' à mémoires, chauffants & ventilés, rétros design sport ... mais que lui manque-t-il donc? Le CP nous offrira un jeu de tapis noirs, pour éventuellement 'casser' le rouge si on le trouvait trop présent à la longue (merci, Franck... )
Jolis seuils en carbone éclairés. Ces 'fichus' rétros ont peut-être un design spécifique, mais du coup ils ne se rabattent plus. Quand le mieux est l'ennemi du bien...
Le CP nous a livré la voiture au bureau. En la ramenant à la maison, j'ai passé les .... kms! Cette voiture est neuve... (attends, on va la roder...)
On va la roder, mais à ce stade, je reconnais que je ne l'ai pas encore immatriculée. Pas le temps, pas la saison. Donc, je ne sais pas comment ça se comporte vraiment. Les roues directrices? Aucune idée. La poussée? J'ai pas pu m'empêcher de caresser la pédale (sans jeu de mots). Wouah; ça s'annonce (vraiment) chaud. Gare à la vitesse à laquelle les virages vont arriver! L'attaque des freins me semble très franche. Ce sont donc les deux pédales qu'il faudra apprendre à doser (bis).
Sur route, on n'ira pas vraiment différemment que par le passé. Comment pourrait-on aller plus vite sur route ouverte qu'on n'y va déjà, dans nos sorties? C'est sur circuit qu'on se réjouit, avec Faby, de pousser cet engin.
Ce qui est certain, c'est que cette voiture, par rapport à la déjà 'top' 4S, ...
... it is: One Step Beyond ; it's gonna be Madness !