Achat Mini Cooper S cab

Hello à tous,

 

Désolé pour le sujet sur une marque non-Porsche, mais je cherche quelques conseils.

Lundi mon épouse va revendre sa Yaris hybride, avec pour intention de la remplacer par une Mini Cooper S cab.

 

Il s'avère qu'à nouveau les prix sont bien plus intéressants en Allemagne qu'en France, c'est donc là-bas que nous irons la chercher.

j'en ai vu une ou 2, de 2010 à 2012 (génération R57).

 

Savez-vous s'il y a des points sur lesquels il faut être particulièrement attentifs ?

Des options indispensables ?

 

Merci !

Option indispensable la chevelure blonde .

Désolé mais là c’est un passage obligé.

Sans rancune, grosses bises

Ah en voila une tres bonne nouvelle ! J'en connais une qui va revivre !!

 

Nous avons depuis 7 ans une R52 de 2006 en cab egalement que nous avons acheté d'occasion avec 50 000km.

Il s'agit de la version cooper, 115ch avec boite CTV (variation continue).

La boite auto semble etre la faiblesse de ce modele et elle a été changé avant que nous l'achetions sous garantie, depuis pas de souci.

Nous avons fait plus de 70 000km avec depuis l'achat sans jamais avoir de probleme.

Nous avons juste fait changer cette année les silent blocs du train avant qui etaient usés et nous devrons changer l'echappement avant le prochain CT (dommage le pot un peu rouillé lui confere une sonorité tres sympa)

Pas de consommation d'huile malgré ses 120 000k aujourd'hui, une conso moyenne assez faible de l'ordre de 7,5l sur autoroute.

C'est une voiture tres attachante et tres fun au quotidien, suffisamment confortable pour faire de la route à deux (les places arrières sont étriquées pour des adultes)

Nous sommes meme allés a l'ile de Skye en Ecosse avec en partant de Paris il y a quelques années !

Un excellent choix....

 

 

 

Option indispensable la chevelure blonde .

Désolé mais là c’est un passage obligé.

Sans rancune, grosses bises

Laurence est rousse maintenant ......

Option indispensable la chevelure blonde .

Désolé mais là c’est un passage obligé.

Sans rancune, grosses bises

 

je vais le dire à Emma, tu te demerderas avec elle

En toute honnêteté j'ai été assez déçu par cette auto (en tout cas le tout dernier modèle)

J'ai eu çà l'autre jour à Zurich comme voiture de loc en version Cooper S"finition" JCW, boite double embrayage avec palettes, je crois que ça fait 192 CV (sympa.... à priori), c'est très joli, très bien fini, bien équipé, des gadgets amusants, plusieurs modes de conduite, un échappement sport (bien qu'un peu too much sur les ratatouilles à la déccélération), une capote pratique et assez bien insonorisée etc...

 

Mais très décevant à la conduite, on sent une voiture lourde, lourde* (je n'aurais jamais cru que les 190 et quelques bourrins étaient là...) et une direction désagréable, inerte et "collante".

 

Je pensais m'amuser un peu sur les routes de montagne avec un vrai Kart, on en est loin malheureusement !

 

* D'après la fiche technique plus de 1 400 kgs et 7.1 pour le 0 à 100...CQFD

Perso, ma femme a une R56 de 2013. Je trouve ça vraiment sympa à conduire, mais un peu dur... (en tout cas moins confortable que la boxster)

Attention aux couts d'entretien chez BMW qui sont pas loins du niveau de Porsche... (j'en ai eu pour 500€ la "petite" révision).

 

A savoir que sur ces modèles, c'est le même moteur sur les One et les cooper (le 1.6). Il est simplement bridé électroniquement (une spécialité chez BMW)

On a été pas mal embêté avec la voiture durant sa 1ere année (fuite d'huile récurrente) mais depuis, RAS.

En toute honnêteté j'ai été assez déçu par cette auto (en tout cas le tout dernier modèle)

J'ai eu çà l'autre jour à Zurich comme voiture de loc en version Cooper S"finition" JCW, boite double embrayage avec palettes, je crois que ça fait 192 CV (sympa.... à priori), c'est très joli, très bien fini, bien équipé, des gadgets amusants, plusieurs modes de conduite, un échappement sport (bien qu'un peu too much sur les ratatouilles à la déccélération), une capote pratique et assez bien insonorisée etc...

 

Mais très décevant à la conduite, on sent une voiture lourde, lourde* (je n'aurais jamais cru que les 190 et quelques bourrins étaient là...) et une direction désagréable, inerte et "collante".

 

Je pensais m'amuser un peu sur les routes de montagne avec un vrai Kart, on en est loin malheureusement !

 

* D'après la fiche technique plus de 1 400 kgs et 7.1 pour le 0 à 100...CQFD

clair qu'en terme d'efficacité pure c'est sans doute moyen, mais ce n'est pas le but non plus de cette voiture. L'essentielle est qu'elle transmet beaucoup de sensations, elle fait du bruit, elle vibre et il n'est donc pas utile de rouler tres vite pour se faire plaisir. Pour l'avoir un peu chahuté malgré tout elle tient bien la route etprend tres peu de roulis ce qui lui donne un petit coté "kart".

Laurence qui l'utilise en daily ne changerait pour rien au monde !

Option indispensable la chevelure blonde  .

Désolé mais là c’est un passage obligé.

Sans rancune, grosses bises   

 

Mais lol j'ai pensé exactement à la même chose à la lecture du premier post.

clair qu'en terme d'efficacité pure c'est sans doute moyen, mais ce n'est pas le but non plus de cette voiture. L'essentielle est qu'elle transmet beaucoup de sensations, elle fait du bruit, elle vibre et il n'est donc pas utile de rouler tres vite pour se faire plaisir. Pour l'avoir un peu chahuté malgré tout elle tient bien la route etprend tres peu de roulis ce qui lui donne un petit coté "kart".

Laurence qui l'utilise en daily ne changerait pour rien au monde !

 

Je pense que le problème est pour la dernière génération : la voiture a bcp grossi et a perdu ce coté kart. Mais elle a gagné en confort.

Ma femme adore également sa mini. Nous allons sans doute bientôt la changer (en fait, mon fils va bientôt nous la "piquer" plutôt ^^) et on ne sait pas vraiment quoi prendre (la nouvelle ne nous tente pas trop)

ce sont des petites bombinettes très attachantes, le bloc "S" des R56/57 et ses 174cv est largement suffisant pour s'amuser, les versions suivantes avec 184cv encore plus.

 

coté châssis, faut virer les runflats si elles en sont équipées, sinon ça sautille sur revêtement dégradé et sous-vire un max.

 

une fois équipée de Michelin PS2 non RF, la R59 de Sylvie n'a eu aucun mal à suivre le train de la sortie Basque d'avril 2017(on venait de vendre le 987), certains ont même été surpris de la voir toujours collée derrière.

 

un souci récurent, les pompes HP, elles sont assez fragiles, quand ça pète il faut aller les chercher chez Peugeot, 300e moins chères pour le même modèle.(ça se change en 20mn et contrairement à ce que m'ont affirmé les tech de chez mini, aucun besoin d'appareillage électronique pour reprogrammer quoi que ce soit...escrocs! )

 

c'est vrai que l'entretien chez BM est vraiment facturé trop cher.

 

le plus gros défaut de ces bébêtes, c'est qu'une fois que Mme en a une, elle ne veut plus autre chose!

Dingue, Madame à sa Mini, Monsieur sa Porsche, je suis dans le même cas Messieurs

 

Bon choix la Cooper S, tu ne regretteras pas

J’ai eu cette motorisation en 184ch sur le countryman. Le moteur est assez agréable, juste un peu trop linéaire à mon goût. Consommation assez correcte vue le niveau de puissance si tu as le pied léger.
Côté fiabilité, il faut faire attention au mal récurrent du THP côté tendeur hydraulique de chaîne de distribution qui génère des claquements surtout à froid et peut à l’extrême finir par lacher.

Les options que je te recommande: le cuir lounge qui donne un petit côté british sympa, combiné aux inserts piano black, ça le fait.
Le système multimedia avec écran couleur est sympa et la sono harmann kardon rend vraiment bien.

Hello à tous,

 

Désolé pour le sujet sur une marque non-Porsche, mais je cherche quelques conseils.

Lundi mon épouse va revendre sa Yaris hybride, avec pour intention de la remplacer par une Mini Cooper S cab.

 

Il s'avère qu'à nouveau les prix sont bien plus intéressants en Allemagne qu'en France, c'est donc là-bas que nous irons la chercher.

j'en ai vu une ou 2, de 2010 à 2012 (génération R57).

 

Savez-vous s'il y a des points sur lesquels il faut être particulièrement attentifs ?

Des options indispensables ?

 

Merci !

 

Pour avoir été ministre plusieurs années et sur plusieurs modèles ( x4 ) je pourrai te donner les conseils suivants :

• options indispensables : les sièges chauffants et le filet anti remous même si ce dernier peut s'acheter en concession
• moteur à éviter : le thp 175, un nid à emmerde avec ses très nombreuses faiblesses, privilégier le 184 
• préférer les ph 2 : look plus sympa des feux et du gps, pour les reconnaitre les commandes de clim sont grises en ph1 et noires en ph2
• enfin, c'est un marché de niche tu peux négocier fortement à la baisse le chaland est très rare ! 

Top merci à tous pour vos commentaires !

Autant je n’aime pas le dernière mini (trop grosse)... autant j’aime les générations précédentes...

Comme le disait Ricky les pompes HP sont fragile...(mais comme Peugeot a les meme moteur THP)...

Quant à l’entretien chez BMW, celui du X1 a couté 320€ pour 2 ans... je trouve ça plutôt raisonnable... on a gagné je pense 30% depuis qu’on est dans l’Oise par rapport aux Yvelines...

Hello à tous,

 

Désolé pour le sujet sur une marque non-Porsche, mais je cherche quelques conseils.

Lundi mon épouse va revendre sa Yaris hybride, avec pour intention de la remplacer par une Mini Cooper S cab.

 

Il s'avère qu'à nouveau les prix sont bien plus intéressants en Allemagne qu'en France, c'est donc là-bas que nous irons la chercher.

j'en ai vu une ou 2, de 2010 à 2012 (génération R57).

 

Savez-vous s'il y a des points sur lesquels il faut être particulièrement attentifs ?

Des options indispensables ?

 

Merci !

J'ai eu il y a quelques années une R57S de 2009 (phase 1) puis une R57 Works de 2011 (phase 2).

Sur les deux modèles problèmes de joint au niveau de la baguette/poignet de coffre : eau qui s'infiltre et qui provoque un faux contact. Conséquence : coffre qui ne se verrouille pas et signal sur le tableau de bord. Changement de la pièce et peinture : 300 €.

Sur la R57S : turbo changé sous garantie à 30 000 km

 

Quelle éclate ces bagnoles... Un très bon souvenir pour moi

 

 

Une JCW j'aimerais bien mais impossible à trouver en boîte auto, qui est un critère pour mon épouse.
Merci pour les infos en tours cas.

J'ai eu il y a quelques années une R57S de 2009 (phase 1) puis une R57 Works de 2011 (phase 2).
Sur les deux modèles problèmes de joint au niveau de la baguette/poignet de coffre : eau qui s'infiltre et qui provoque un faux contact. Conséquence : coffre qui ne se verrouille pas et signal sur le tableau de bord. Changement de la pièce et peinture : 300 €.
Sur la R57S : turbo changé sous garantie à 30 000 km
 
Quelle éclate ces bagnoles... Un très bon souvenir pour moi
 

 

Je connais bien le photographe de ta première image !

Pour avoir été ministre plusieurs années

Ah bon ?