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Le règne des voitures électriques : grande illusion ou mensonge
Débuté par
P.PH.
, Aug 17 2017 03:19 PM
4893 réponses à ce sujet
#681
Posté 23 April 2019 - 04:43 PM
MARCO83
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#682
Posté 23 April 2019 - 10:17 PM
GoFlat
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Elles brûlent, oui mais sans dégager de CO2 !!!
Où est le problème ?
Oups, je sors...
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#683
Posté 23 April 2019 - 11:23 PM
Paul
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Tesl-aïe ... 
Ca compte pas, c'est une copie chinoise!
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#684
Guest_JJo2a_*
Posté 24 April 2019 - 07:44 AM
Guest_JJo2a_*
Guest_JJo2a_*
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Paul en avait parlé dans un de ses post car je pensais qu’il n’y aurait pas de suite au 982; mais je n’avais jamais vu d’illustration merci pour le partage Gérard.
Je trouve l’idée interessante, car le box actuel étant très léger, cette légèreté sûrement améliorée avec un chassis en partie carbon d’ici 2022 contrebalancera l’adjonction des lourdes batteries et devrait garantir un dynamisme sympathique :-)
#685
Guest_Re135_*
Posté 24 April 2019 - 02:26 PM
Guest_Re135_*
Guest_Re135_*
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- Invités
Alors que Porsche devrait lancer la Taycan, sa première berline 100 % électrique, le PDG de la marque de Stuttgart, Oliver Blume, a annoncé que le futur de ses sportives d'entrée de gamme passerait par la case électrification.
En effet, la quatrième génération de Boxster, et son dérivé coupé le Cayman, avaient déjà marqué les mémoires en troquant le 6-cylindres à plat atmosphérique qui animait leurs aïeux, pour un 4-cylindres turbocompressé.
"Nous avons déjà des prototypes de 718 électriques, et un prototype hybride est en développement." Tels sont les dires, rapportés par Autocar, du PDG de Porsche. Cependant, la génération actuelle n'a pas été développée dans l'optique d'accueillir une telle version. Porsche devrait donc présenter une voiture entièrement nouvelle, reposant sur la plateforme PPE. Rappelons que le constructeur avait présenté des versions électriques du modèle, avec les concepts Boxster E en 2011, et Cayman E-Volution en 2017.
Les Boxster et Cayman électriques de série seront lancés en 2022, mais leurs caractéristiques techniques ne sont pas encore connues.
Tous ça est excellent pour la cote de nos atmo.
#686
Posté 24 April 2019 - 02:51 PM
Paul
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C'est ce qu'évoquaient nos amis Gerdou et Jéjé3.4 en page précédente (ce lien vers Caradisiac)...
Paul en avait parlé dans un de ses post car je pensais qu’il n’y aurait pas de suite au 982; mais je n’avais jamais vu d’illustration merci pour le partage Gérard.
Je trouve l’idée interessante, car le box actuel étant très léger, cette légèreté sûrement améliorée avec un chassis en partie carbon d’ici 2022 contrebalancera l’adjonction des lourdes batteries et devrait garantir un dynamisme sympathique :-)
Ne va pas dire à Jérôme que le Box est 'très léger', malheureux... 
Si on utilise de plus en plus de matériaux 'précieux', gare au prix. Et perso, des technologies comme la carrosserie du 718 GT4 CS en matière végétale travaillée, franchement...
Beaucoup d'efforts sont mis sur l'optimisation des batteries (poids, capacité -> autonomie). Mais je ne vois pas de changements transcendants en production d'ici 2022 pour autant.
Une voiture comme la Honda NSX montre un chemin dans le domaine des hybrides sportives. C'est magnifiquement efficace mais on flirte néanmoins actuellement avec les 1800 kilos pour un Coupé !
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#687
Posté 25 April 2019 - 07:31 AM
Olivier_TFE
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Et perso, des technologies comme la carrosserie du 718 GT4 CS en matière végétale travaillée, franchement...
Vendre plus de 100.000 euros une voiture construite à base de fumier, c'est fort! 
- Léonard aime ceci
#688
Posté 25 April 2019 - 07:48 AM
Léonard
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Vendre plus de 100.000 euros une voiture construite à base de fumier, c'est fort!
Et après, on va se faire bouffer la voiture par les fouines, martres qui se délectent déjà des durites, tuyaux de lave-glace et insonorisants moteurs de pas mal de voitures (surtout les VW et les Peugeot)...
#689
Posté 25 April 2019 - 08:02 AM
Paul
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Sans oublier les quelques Porschistes qui sont 'bêtes à manger du foin' ... 
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#690
Posté 29 April 2019 - 06:27 PM
ThierryG
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Pour (re) mettre un peu de beurre dans la semoule, un petit essai par nos amis d'Asphalte de la nouvelle Kona E de Hyundai.
Petite mise en bouche:
"Equipée de son moteur le plus avantageux, le 1.0T-GDi de 120 chevaux, la Hyundai Kona est un crossover au look trendy affiché 19’990 CHF. La substitution de ce moteur par un équipage électrique fait bondir le prix à 46’990 CHF. Ces deux phrases résument l’obstacle économique auquel les voitures électriques compactes sont confrontées: les prestations d’une auto à 20’000 CHF pour plus du double du prix, avec les inconvénients relatifs de la propulsion électrique en sus."
https://www.asphalte...la-polyvalence/
#691
Posté 30 April 2019 - 06:34 AM
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Pour (re) mettre un peu de beurre dans la semoule, un petit essai par nos amis d'Asphalte de la nouvelle Kona E de Hyundai.
Petite mise en bouche:
"Equipée de son moteur le plus avantageux, le 1.0T-GDi de 120 chevaux, la Hyundai Kona est un crossover au look trendy affiché 19’990 CHF. La substitution de ce moteur par un équipage électrique fait bondir le prix à 46’990 CHF. Ces deux phrases résument l’obstacle économique auquel les voitures électriques compactes sont confrontées: les prestations d’une auto à 20’000 CHF pour plus du double du prix, avec les inconvénients relatifs de la propulsion électrique en sus."
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En plus des économies sur l’essence , il oublie l’économie sur l’entretretien ....
#692
Posté 30 April 2019 - 06:40 AM
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Flat6-CLub
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#693
Posté 30 April 2019 - 07:44 AM
Olivier_TFE
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D'après un sommaire calcul, il faudra rouler 250.000 km avant que la Hyundai ne revienne moins chère que son homologue essence!
Et même plus, car je n'ai pas compté ici la batterie à rénover, sans doute...
#694
Posté 30 April 2019 - 07:45 AM
rtooky
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Mieux vaut attendre la version R de la Hyundai 
Life is too short to drive boring cars!!
911 GT3 CS
Ex Cayman GTS - X73 PTV bucket and NO PDK...
==> click here
mon ex 997 4s cab PDK - typee confort
==> ICI
ex 987S -
https://www.instagram.com/gasycars/
#695
Posté 30 April 2019 - 08:08 AM
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D'après un sommaire calcul, il faudra rouler 250.000 km avant que la Hyundai ne revienne moins chère que son homologue essence!
Et même plus, car je n'ai pas compté ici la batterie à rénover, sans doute...
Non pas plus , car j’imimagine que tu n’as pas compté le moteur à renové ... ?
#696
Posté 30 April 2019 - 08:21 AM
Alex
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#697
Posté 30 April 2019 - 08:44 AM
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#698
Posté 30 April 2019 - 12:13 PM
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Non , je pense pas ! Comprends pas l’allemand
En Allemand Taxi, c’est aussi Taxi.
- Alex, 10000tr et dan aiment ceci
#699
Posté 30 April 2019 - 02:27 PM
Olivier_TFE
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Non pas plus , car j’imimagine que tu n’as pas compté le moteur à renové ... ?
Un moteur thermique fiable fait 200.000 km voire plus sans rénovation (sur une voiture de tourisme en usage père de famille).
Mais même sans prendre ça en compte, 250.000 km à parcourir avant que cette voiture devienne moins coûteuse que la même en moteur thermique, ça montre bien qu'il y a un truc qui cloche!
#700
Posté 30 April 2019 - 10:37 PM
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