Entretien préventif mécanisme capote
#1
Posted 29 May 2021 - 05:53 PM
Comme pas mal d'entre nous avec les beaux jours qui arrivent, je vais sortir la demoiselle allemande et la découvrir régulièrement.
Ma question est simple, il y a-t-il des points à graisser au niveau du mécanisme, des rails etc. pour éviter un blocage ou un forçage ?
(Si Alex dégaine en premier...je te dis déjà merci d'avance! )
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#2
Posted 29 May 2021 - 06:23 PM
Le reste consiste à surveiller les biellettes... qui peuvent casser un jour... si ça casse on ne force pas surtout
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#3
Posted 29 May 2021 - 06:50 PM
Avec quoi comme graisse?Tu peux graisser le rail de coulissement du couvre capote de chaque côté.
Le reste consiste à surveiller les biellettes... qui peuvent casser un jour... si ça casse on ne force pas surtout
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#4
Posted 29 May 2021 - 10:18 PM
#5
Posted 30 May 2021 - 01:35 AM
La graisse bleu est top mais colle les poussières etc… je l’utilise dans les roulements de suspensions de moto avec joints spy.
Sinon en deuxième choix, j’utiliserai de la graisse blanche au lithium.
Le mieux c’est de pouvoir avoir le visuel de ce qu’il ya actuellement dans les glissières. Je suis ouvert a tout débat et avis sur les graisses et huiles.
Nico
#6
Posted 30 May 2021 - 07:38 AM
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#7
Posted 30 May 2021 - 08:06 AM
Elle tient bien aux intempéries...
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750mach4
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#8
Posted 30 May 2021 - 09:43 AM
Je vais voir ce que j'ai en stock, en fonction vous me direz la plus adéquate avant un éventuel achat graisseux
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#9
Posted 30 May 2021 - 12:36 PM
#10
Posted 30 May 2021 - 10:00 PM
depuis 9 ans : graisse universelle au lithium(le tube avec le bouchon rouge) que j'applique au pinceau tous les deux ans sur les rails
mais surtout, pas d'ouverture de capote en dessous de 13°C (pour la vitre en plastique sur 986 ph1) et jamais si la voiture n'est pas à plat.
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#11
Posted 30 May 2021 - 10:04 PM
Merci du conseil pour la lithiumdepuis 9 ans : graisse universelle au lithium (le tube avec le bouchon rouge) que j'applique au pinceau tous les deux ans sur les rails
mais surtout, pas d'ouverture de capote en dessous de 13°C (pour la vitre en plastique sur 986 ph1) et jamais si la voiture n'est pas à plat.
Pour les températures et à plat je ne savais...surtout que j'ai le mica de ph1.
Je tâche de graisser ça dans la semaine. Ca devrait aller vite il suffit de mettre la capote en demi ouverture.
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#12
Posted 31 May 2021 - 06:28 AM
Et lorsque l'on a la capote de ph1 en mica, surtout à mi-décapotage, venir aider à plier le mica, afin d'éviter qu'il craque.
Et lorsque qu'une biellette lâche, les symptômes?
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#13
Posted 31 May 2021 - 06:55 AM
Tu peux graisser le rail de coulissement du couvre capote de chaque côté.
Le reste consiste à surveiller les biellettes... qui peuvent casser un jour... si ça casse on ne force pas surtout
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Hello Alex, je rebondis surle fil...je graissais régulièrement le rail sur mon Ex 987...est ce que c'est à faire aussi sur 981 ? j'ai pas regardé comment c'est foutu en terme de mécanisme ? merci ..
#14
Posted 31 May 2021 - 08:41 AM
On a pas de couvre capote en plus. W
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