Petit retour sur filtre BMC 987.2

Bonjour à tous

Je vous fais part de mon petit retour d'expérience sur le montage d'un filtre BMC sur mon croco de 2009
J'ai roulé avec le filtre stock , arrêt au stand , demontage du filtre et installation du BMC puis même trajet
J'ai lu qu'il a un effet placebo, pourtant je dois dire qu'il y a une différence. Je ne dis pas sur la puissance pure ,ca n'est pas vraiment clair , par contre sur un filet de gaz avant le chgt , je le trouvais un peu hésitant à la remise de gaz légère
Maintenant il accelere de façon plus nette et directe
Pour l'instant je n'ai pas encore assez testé pour d'autres impressions mais voilà
Et vous , qu'en avez vous pensé ?

Bonjour à tous

Je vous fais part de mon petit retour d'expérience sur le montage d'un filtre BMC sur mon croco de 2009
J'ai roulé avec le filtre stock , arrêt au stand , demontage du filtre et installation du BMC puis même trajet
J'ai lu qu'il a un effet placebo, pourtant je dois dire qu'il y a une différence. Je ne dis pas sur la puissance pure ,ca n'est pas vraiment clair , par contre sur un filet de gaz avant le chgt , je le trouvais un peu hésitant à la remise de gaz légère
Maintenant il accelere de façon plus nette et directe
Pour l'instant je n'ai pas encore assez testé pour d'autres impressions mais voilà
Et vous , qu'en avez vous pensé ?

On pense surtout que tu vas pouvoir accélérer le remplacement de ton débitmètre


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Comme tu l'indiques, ce n'est qu'une impression... Ca n'est pas un filtre qui va apporter chevaux et autre couple.

On pense surtout que tu vas pouvoir accélérer le remplacement de ton débitmètre
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Pourquoi ?

Ce filtre coton bmc est légèrement lubrifié, et cette huile a la fâcheuse manie de graisser le filament du debitmetre. Moralité il ne fait plus son travail correctement et finit par mourir.

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Il suffit de ne pas mettre trop d'huile et pas de danger pour le DM

 

J'en avait un sur mon ex-Box 987.2 S et je doit dire que je trouvais que l'auto respirait mieux avec l'admission IPD que j'avais.

On est nombreux ici à mettre en garde contre ces filtres, juste bon à attraper les nigauds!!!

Ces filtres sont de véritable passoires, qui offre de surcroit l'inconvénient de diffuser de l'huile sur le débimètre!

 

Sincèrement, gardez vos filtres à air papier, bien plus efficient et sûr pour vos moteurs!

On est nombreux ici à mettre en garde contre ces filtres, juste bon à attraper les nigauds!!!
Ces filtres sont de véritable passoires, qui offre de surcroit l'inconvénient de diffuser de l'huile sur le débimètre!

Sincèrement, gardez vos filtres à air papier, bien plus efficient et sûr pour vos moteurs!

On pourrait même pensé que ça pourrait accepter le risque de cylindre rayés sur les 997 phase 1…


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C estaussi vrai pour les filtres papier bas de gamme avec le pouvoir de filtration moindre.Prendre de la qualité rien de tel.

ces filtres auraient dû disparaître avec les carburateurs!

Avec les injections modernes, ils n'ont pour seul "avantage" que d'augmenter le bruit de sussions du moteur. 

Tu parles d'une affaire!!

Quand il y a sussion c est toujours bon :lol:

Dans tous les cas, c'est ton portefeuille qui pleure!!

En même temps il n'y a pas 1/2litre d'huile dessus et même si ça réduit ls durée de vie du debimetre de moitié....
Un truc qui doit durer 80000 ben .... 160 balles pour 40000 , ca va

Le pb des cylindres rayés a été reconnu par l'usine, si c'était dû à des filtres à air comme ça .....

Le pb des cylindres rayés a été reconnu par l'usine, si c'était dû à des filtres à air comme ça .....

Ca n'y arrange rien. Certes le traitement de surface est en cause mais la qualité de l'huile et de l'air et également de l'essence peuvent y contribuer.

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En même temps il n'y a pas 1/2litre d'huile dessus et même si ça réduit ls durée de vie du debimetre de moitié....
Un truc qui doit durer 80000 ben .... 160 balles pour 40000 , ca va

Le problème c’est aussi la qualité de filtration… y’a pas que le débitmètre… y’a aussi le traitement nickasil des cylindres…

On t’aura prévenu (apres 10 ans de forum on connaît la chanson)…


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Le pb des cylindres rayés a été reconnu par l'usine, si c'était dû à des filtres à air comme ça .....

Justement le filtres cotons n’ont pas fait parti du cahier des charges à la conception….

Le problème de cylindre rayé est lié au traitement et tout ce qui passe dans les cylindres va l’influencer y compris la poussière


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Sinon rechemiser c'est bien aussi!

Je sors...

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Je suis d'accord sur le principe mais c'est vrai sur quelle durée
Si c'est sur qques milliers de km ok mais j'ai des doutes , si c'est sur plusieurs dizaines de milliers ( ou plus) là je doute vu le nombre de paramètres en cause
Ca me ferait penser aux gens qui ne jurent que par les connecteurs plaqués or sur leur chaîne hi-fi et entendent la différence.....

Je suis d'accord sur le principe mais c'est vrai sur quelle durée
Si c'est sur qques milliers de km ok mais j'ai des doutes , si c'est sur plusieurs dizaines de milliers ( ou plus) là je doute vu le nombre de paramètres en cause
Ca me ferait penser aux gens qui ne jurent que par les connecteurs plaqués or sur leur chaîne hi-fi et entendent la différence.....

On en reparle dans quelques mois?


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