Je remarque que tu partais sur une C2 à 48k€ de 120kkm et que tu mentionnes maintenant C2, C2S et C4S avec des configs/options différentes de 53k€ à 59k€ avec un kilométrage mini de 83kkm.
Si je puis me permettre, il faut que tu fixes plus strictement ton cahier des charges, au-delà des craintes de fiabilité.
Si tu as un budget de 59k€, autant ne pas perdre de temps sur celles qui valent presque 10k€ de moins.
C2 ou C4 ce n'est pas tout à fait la même philosophie.
Ensuite quelles sont tes options indispensables (prenant en compte tout ce qui peut être post-équipé, soit à peu près tout sauf le PASM).
Et de là j'affinerais.
Enfin, encore une fois 14 allumages de plage 4, c'est un poil plus que 2 tours moteur, c'est négligeable au sens propre.
En fait, 59 c 'est pas le budget initial et pas forcement ce que je veux mettre, mais il n'est pas inatteignable non plus.
Si ma tranquillité passe par 8k€ de plus, je peux l'envisager.
Pour une première porsche, une C2 3,6 m'irait déjà très bien, en çà par exemple la grise C2 citée avant m'intéresse . (Pour les jantes pas d'origine, j'ai demandé au vendeur car code option précise des sportdesign et il m'a dit qu'il n'y avait pas de gravure de part et d'autre de la valve donc pas des Porsche OEM)
Parmi les options qui m'intéresse, le cuir, le Bose, l'échappement sport.
Parmi ceux qui ne m'intéresse pas plus que ça: le toit ouvrant (source d'emmerde pour moi, et toute petite lucarne sans intérêt), les PASM (pareil pour mon usage sans trop d'intérêt et plus cher par la suite)
option rédhibitoire : tiptronic
Mon expérience C2 , C4 n'est pas valable car 997 C2 et 996 C4S.
Mais comptant sortir par temps sec, et hors montagne, une C2 me semble une bon choix, même si je serai surement content aussi avec une C4.
En gros je n'ai pas assez d'expérience d'essai des divers modèle pour être extrêmement précis dans mes désirs.
Et je pense que je serai un "porschiste" relativement facile à satisfaire si la voiture est Belle et sans emmerdes