Un matin,voulant prendre la voiture, j'ai remarqué une belle tâche sous la voiture, celle-ci était sèche mais d'un aspect gras.
Je me suis penché pour regarder dessous mais je n'ai vu qui coulait. Sur ce je mets en route, après avoiret fait quelques minutes , j'ai le message suivant au TdB
"Contrôler le circuit de refroidissement", et la T° moteur monte plus rapidement que d'habitude.
Je coupe le moteur et regarde à nouveau , derrière moi il y a de grosses traces humides et sous la voiture au niveau
du coffre avant ça coule, je pense à une durite de radiateur percée ou déboitée.
Bref retour et rentrée au garage.
Je retire les fonds plats et je constate que la fuite n'est pas devant mais au niveau du moteur à coté de la pompe à huile.
Sa coule au bas du carter noir en plastique, il s'agit du carter de distribution d'eau mais en fait la fuite vient de plus haut, il faut démonter.
Pour démonter ce carter, il faut bien sûr vidanger le circuit du LDR, j'ai déconnecter la grosse durite (attention à la douche) et penser à placer un récipient conséquent pour recueillir le LDR
Il faut ensuite retirer les capots d’accès au moteur.
Il y a ensuite 5 vis torx accessibles facilement, et les autres par dessous près de la pompe à eau, 2 autres sont plus difficiles à atteindre par dessous etil faut retirer le support moteur de toute façon pour pouvoir sortir ce carter.
Il faudra également retirer la vis du clapet de retenu de la pompe à huile qui gêne pour passer le coté du carter là aussi penser à mettre un bidon pour récupérer l'huile (3l environ)
Pour le support moteur , ce sont des vis de 15, il y en a 3 longues et 1 plus courte placée en haut à droite
puis du 17 pour le silent bloc mettre un cric pour éviter une inclinaison brutale du moteur, il va descendre de 5 à 6 cm
La place est mesurée pour retirer les vis, il faut jouer avec le débattement du moteur
Penser à retirer la vis torx placée sur le support, elle est très longue
On dégage le carter vers le bas après avoir déconnecter la sonde de T° d'eau puis en le basculant un peu la gauche, attention contre la paroi, il y a un connecteur qui gêne
Carter sorti on voit d'où provenait la fuite
La nervure où vient se loger le joint et rongée
Nettoyage des plants de joint
Le carter neuf
Le remontage oblige aux mêmes contorsions que le démontage
Puisque tout était vidangé, j'en ai profité pour remplacer également la pompe à eau et le thermostatmais là aucune difficulté tout est facilement accessible
Il faut une douille de 10 et une douille étoile E 8.
Toute la partie accessoires est neuve courroie, galets,poulies.
Il faut ensuite remplir le circuit, c'est assez long malgré les roues arrières levées, il faut jouer avec le levier de purge