Bonjour,
Je veux investir dans un chargeur (surtout pour le maintien) de batterie CTEK pour mon Cayman 987 pour cette période hivernale ou elle ne sort pas très souvent.
Quel modèle de CTEK est conseillé ? Lequel avez vous ?
Bonjour,
Je veux investir dans un chargeur (surtout pour le maintien) de batterie CTEK pour mon Cayman 987 pour cette période hivernale ou elle ne sort pas très souvent.
Quel modèle de CTEK est conseillé ? Lequel avez vous ?
Est-ce utile Arrêt max = 2 semaines ?
Mais c'est plutôt 1 en général, ça pique trop !
Hello,
c'est le premier accessoire que j'ai acheté lors de l'achat de ma première Porsche.
Moi j'ai un "vieux" MXS 3.6 couplé avec une horloge comme ça je charge uniquement en heure creuse. Pour l'instant il faut bien son job.
Laurent.
Je possède un CTEK estampillé Porsche, acheté d'occasion, qui a plusieurs années de service. Son câble - côté voiture - a déjà été arraché
(il faut ne faut pas oublier de le débrancher lorsque l'on sort la porsche du garage:huh:) ;
je l'ai réparé tant bien que mal (soudure sur un circuit imprimé double face) et il fonctionne toujours impeccablement. c'est manifestement du matériel costaud.
Laisser branché en PERMANENCE un ctek 0.8 A c'est suffisant pour un maintien de charge et une activité de la batterie.
Eviter les appareils de 6 A et plus car même protégé, l'électronique apprécie peu les courants de + de 1 A .
Ma derniére batterie a tenu... 9 ans sur maintien de charge , je ne pense pas rééditer l'exploit mais avec nos batteries spéciale S&S et récupération au freinage avec des tension de 15.3 volts autant les faire durer !
Précision : ne pas mettre sur programmateur heures creuses car sur 981 et 991 après 30 minutes d'inactivité même les prises 12 volts sont déconnectées ! par conséquent PAS de charge (vétifié par moi-même).
Est-ce utile Arrêt max = 2 semaines ?
Mais c'est plutôt 1 en général, ça pique trop !
Oui, le mainteneur de charge est toujours utile sur nos Porsche, qui consomment à l’arrêt (alarme, électronique très complexe, système en route dès qu'on ouvre une porte...).
Je le mets chaque fois que je rentre la voiture au garage (je sors 1 à 3 fois par semaines avec).
En plus, cela permet de bricoler sur la voiture (ouvrir/fermer capote, nettoyage intérieur, etc) sans pomper sur la batterie.
Un mainteneur est prévu pour être connecté tout le temps (souvent et longtemps). Pas de soucis.
Tout a été dit plus haut....cet appareil est indispensable....pour ma part des qu'elle est au garage je la branche.....
Oui, le mainteneur de charge est toujours utile sur nos Porsche, qui consomment à l’arrêt (alarme, électronique très complexe, système en route dès qu'on ouvre une porte...).
Je le mets chaque fois que je rentre la voiture au garage (je sors 1 à 3 fois par semaines avec).
En plus, cela permet de bricoler sur la voiture (ouvrir/fermer capote, nettoyage intérieur, etc) sans pomper sur la batterie.
Un mainteneur est prévu pour être connecté tout le temps (souvent et longtemps). Pas de soucis.
J'ai posé le maintient de charge le week end dernier . Au bout de 7 h la batterie était pleine .
Suite à l'info de marco je me pose une question tech .
Est ce que le chargeur envoi une impulsion des que la tension baisse légèrement .
Est ce que au bout de 15 mn si la prise allume cigare se déconnecte ; le chargeur ne sert plus alors ?
Est ce utile de laisser le chargeur en permanence sur l'auto ?
Cela fait une semaine que je n'ai pas chargé l'auto je regarderai demain le temps que met la batterie à se charger
J'ai posé le maintient de charge le week end dernier . Au bout de 7 h la batterie était pleine .
Suite à l'info de marco je me pose une question tech .
Est ce que le chargeur envoi une impulsion des que la tension baisse légèrement .
Est ce que au bout de 15 mn si la prise allume cigare se déconnecte ; le chargeur ne sert plus alors ?
Est ce utile de laisser le chargeur en permanence sur l'auto ?
Cela fait une semaine que je n'ai pas chargé l'auto je regarderai demain le temps que met la batterie à se charger
Le chargeur se met en route des que la tension n'est plus bonne
Pour ma part dés qu'elle est au garage je l'a branche
Cela fait une semaine que tu n'as pas mis sous tension ton chargeur mais as tu roulé ? Si oui combien de temps ? Si tu n'as pas roulé depuis une semaine et tu branches le maintien tu as des chances de trouver le maintien encore en train de charger....
si le chargeur est sur la prise, même en régulation sans charge, il est détecté et la prise reste " active"
Il y a déconnection si la prise n'est pas active ( chargeur débranché), ou si le programmateur coupe en heures pleines. Même au passage heures creuses la prise ayant été déconnectée elle ne redevient PAS active si le chargeur est de nouveau alimenté.
Non j'ai pas roulé depuis 15 jours , le temps sur bordeaux est vraiment naze .
Demain quand je bricolerai je mettrais l'auto en charge et je surveillerai pour voir au bout de combien de temps le chargeur affichera niveau haut .
si le chargeur est sur la prise, même en régulation sans charge, il est détecté et la prise reste " active"
Il y a déconnection si la prise n'est pas active ( chargeur débranché), ou si le programmateur coupe en heures pleines. Même au passage heures creuses la prise ayant été déconnectée elle ne redevient PAS active si le chargeur est de nouveau alimenté.
Impeccable alors . J'ai mal interprété le sujet .
Oula! Prise de tête inutile !...
J'ai tout dit dans mon message. Il n'y a pas de questions à se poser. Nos Porsche modernes sont prévues pour brancher le mainteneur sur l'allume cigare.
Oui, c'est utile de laisser le mainteneur branché en permanence: il est prévu pour ça et ne consomme pratiquement rien si la batterie est OK.
Chaque mainteneur est légèrement différent quant à ses programmes de charge et test. Certains déchargent un peu la batterie à certains moments, pour voir comment elle réagit.
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