Romain a tout dit sur le contexte; juste un mot sur le circuit dont les dégagements sont vraiment bien foutus et sécurisants, point essentiel.pour moi.
Pour ma part, j'étais venu avec un seul objectif: savoir si l'auto était conduisible après avoir éliminé le PSM et ses violentes réactions de direction sur lesquellles je me suis largement étendu,
qu'elles soient dues au PSM lui-même (on ne le saura jamais) ou à mes P0 d'Avril 2012.
Dès le début, j'ai compris que PSM out, elle avait un comportement aussi normal qu'agréable; en fait elle glissait comme n'importe quelle auto (donc j'ai vite été aussi à l'aise que sur la Sierra, le sousvirage en moins).
Et comme le circuit est très tournant, il n'y avait que 2 endroits où ça ne glissait pas: la ligne droite et la longue courbe G ;
Tout le reste était en dérive plus ou moins prononcée, le fin du fin au niveau plaisir étant la parabolique ouverte où la vitesse augmentait et où la dérive se maintenait avant le freinage en courbe pour l'épingle G.
Bilan : 2 TAQ, 3 sorties en cata dans tous les sens, un superbe broutage d'herbe, 60 erreurs toutes profitables et une panne de 98.
L'adhérence des P0 m'a semblé très limitée mais faute de comparaison... et puis on s'en fout: je voulais seulement savoir:
1) si elle glissait
2) comment elle glissait
Après, qu'elle soit pointue dans le rapide comme disait Soheil sur le Spy987 essayé ici, c'est vrai mais c'est là le vrai plaisir que j'ai eu.
Pöur finir, j'ai fait 2 sessions en automatique, position qui m'a vraiment convaincu au bénéfice de la concentration.