2712 réponses à ce sujet

[Paul]

Ça c’est les consommations en roulant cool .

en conduite sportive un moteur turbo consomme énormément plus comparativement à un moteur atmosphérique 

 

Clair ... je fais plus de 20L en moyenne de sortie 'forum' et 50L en sortie piste...

 

Avec ces chiffres, ils ne doivent guère l'activer, le turbo!

 

Le 8 cylindres 5L (atmo hybride) de ma Lexus est donné pour 199 grs. Va comprendre...

 

 

...

(et même consommer plus! A voir en pratique!).

[Olten]

La consommation est-elle réellement un argument pour comparer atmo et turbo ?

La 991 GT3 est sortie en boîte PDK. Walter Röhrl n'a pas eu l'air de s'en plaindre sur le Nurburgring. Effectivement, chacun sa philosophie, et Porsche tente de contenter tout le monde. 

[Paul]

La consommation est-elle réellement un argument pour comparer atmo et turbo ?

...

 

Certes pas; nous 'les vieux', on s'en moque de la conso.

 

Mais de voir soudain que ce nouveau moteur conçu pour être économe polluait 'bouffait' plus (en théorie) que le 3.8 de la Turbo, j'avoue que ça m'a surpris...

 

 

...
C'est pas très important, juste pour l'anecdote.

 

[Propulc]

La différence doit provenir du cycle de mesure retenu (NEDC >< WLTP)

 

Mon daily est passé de 108 à 149 gr. Je vous laisse faire le delta pour la 991 Turbo

 

Comme l'a écrit Paul, une turbo peut vider un réservoir en bcp moins d'une heure

[Olten]

Certes pas; nous 'les vieux', on s'en moque de la conso.

 

Mais de voir soudain que ce nouveau moteur conçu pour être économe polluait 'bouffait' plus (en théorie) que le 3.8 de la Turbo, j'avoue que ça m'a surpris...

 

 

 

Mais je l'entendais bien comme cela, Charles-Edmond.

[Aurmorea]

a verifier, le 718 GTS 4.0 serait plus léger de 15kg par rapport au spyder. ce serait un comble.

[Evariste]

Impossible
Le gts a une capote électrique, rien que ça c’est 12 kg

[Paul]

Les composants de châssis / trains roulant seront différents. Partie lourde sur le Spyder?

 

 

[Lo13]

Le Spyder serait même plus lourd de 15kg ou est le problème ?

[rtooky]

Les spyder a de plus gros pneus aussi.
Mais bon, on n’a plus la philosophie initiale du spyder et ce qui faisait son charme: légèreté

Et ce dernier a perdu l’exclusivité du moteur.
Il a perdu son pse.
Ça commence à cumuler.

Les précédents faisaient 1330kg pour rappel.

Cela reste une super caisse néanmoins mais si je devais aller sur ce marché, je prendrais un 981 spyder je pense.


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[Evariste]

les précédents n'étaient pas pesés comme les actuels.

Donc les chiffres du 981 sont pas réellement comparable

Il faudra avoir le poids du 981 avec les nouvelles normes et là je crois qu'il y avait que 30 kg d'écart (Pneus, pas de FAP, pas de céramiques, pas de sièges baquet, etc...)

[Aurmorea]

j'avais pesé le mien avec un passage au banc

1369kg et 388 ch (edit, avec la moitié du plein, j'ai la clim manu (10kg gagnable), l'autoradio (2kg et autant sur les HP) et les P03 (tu peux gagner 10kg avec les P11), mais on avait vidé les coffres et le vide poche)

[rtooky]

Mes chiffres ne sont pas les chiffres officiels. Ils sont issus du site weight car qui pèse les voitures.


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[criss]

j'avais pesé le mien avec un passage au banc

1369kg et 388 ch (edit, avec la moitié du plein, j'ai la clim manu (10kg gagnable), l'autoradio (2kg et autant sur les HP) et les P03 (tu peux gagner 10kg avec les P11), mais on avait vidé les coffres et le vide poche)

J’ai pesé les p11 à 15,35 kgs et les p03 sont autour de 17,5 kgs donc il n’y a que 4 kgs à gagner.

le réglage en hauteur des p11 alourdit beaucoup.

[Evariste]

j'avais pesé le mien avec un passage au banc

1369kg et 388 ch (edit, avec la moitié du plein, j'ai la clim manu (10kg gagnable), l'autoradio (2kg et autant sur les HP) et les P03 (tu peux gagner 10kg avec les P11), mais on avait vidé les coffres et le vide poche)

les nouvelles normes incluent le poids du conducteur a 75kg (il me semble) soit 1444kg... et les 718 sont pesés avec les sieges d'origines électriques a 18 positions, clim, GPS, un bagage de je ne sais plus combien de kilo, etc...

Bref à 15kg près, ce sont les mêmes.

[Aurmorea]

les nouvelles normes incluent le poids du conducteur a 75kg (il me semble) soit 1444kg... et les 718 sont pesés avec les sieges d'origines électriques a 18 positions, clim, GPS, un bagage de je ne sais plus combien de kilo, etc...

Bref à 15kg près, ce sont les mêmes.

pas vraiment
le "poids DIN" annoncé au lancement et A VIDE (à vide ca veut dire vide, sans rien dedans , ni la malle de madame, ni le conducteur) par le constructeur du 718 spyder est à 1420kg (et... avec quelle config ?)
le "poids UE"  du 718 spyder auquel tu fais référence (soit avec le conducteur de 75kg) est à ... ah ben tiens, 1495kg...

tu peux vérifier les chiffres officiels de la marque:
https://www.porsche....der/718-spyder/
te confirme que 50 kg, ça compte, c'est pas vraiment les 15kg dont tu parles.

 

 

edit, sur zeperf, le poids UE du 981 spyder est à 1423kg... CQFD.

[Aurmorea]

Impossible
Le gts a une capote électrique, rien que ça c’est 12 kg

C’est pas moi qui le dit. C’est Henri Catchpole himself

[Paul]

Correct, vers 4'20''...

 

Vu sur l'autre topic 'new' 718 GTS