2712 réponses à ce sujet

[Paul]

Je parle de 12kg pas de 60.

Et ceci dit même 12kg sur piste, il faut être un sacré pilote pour pouvoir dire que le chrono est moins boins à cause de 12kg...

 

Sur piste, le châssis fera la différence. Et le pilote, surtout!

 

 

Bon pour la petite blague et pour détendre l atmosphère, première rappel du spyder;risque de prendre feu donc par sécurité arret de s en servir

 

Gros rappel aussi chez Mercedes actuellement, pour risque d'incendie (humidité / court-circuit)

 

 

 

...

Un de mes proches candidats au GT4 a été très déçu de l'essai ... mais venait de passer une journée dans l'HURACAN EVO qui elle continue de faire la diva. Moi aussi j'ai envie d'acheter l'EVO ... juste un problème de positionnement de virgule dans le prix ;-)

...

 

A quel niveau, la déception? La différence de patate, j'imagine?

Ce ne sont plus les mêmes voitures! Quant à une utilisation polyvalente de l'italo-allemande...

[Propulc]

Sur piste, le châssis fera la différence. Et le pilote, surtout!

 

 

 

Gros rappel aussi chez Mercedes actuellement, pour risque d'incendie (humidité / court-circuit)

 

 

 

 

A quel niveau, la déception? La différence de patate, j'imagine?

Ce ne sont plus les mêmes voitures! Quant à une utilisation polyvalente de l'italo-allemande...

L'Huracan Evo est le premier atmo où j'ai senti mon cerveau tapé la boite cranienne(du au vide sans doute ;-) ) à l'accélération + un son à réveiller les morts. (la 720s est plus brutale mais moins émotionnelle)

Pour moi dans mon top 3 des supercars (avec la 458 et son moteur et la 570S car c'est la première supercar que j'ai eu à conduire) et aussi polyvalente qu'une turbo sur routes normales (lift, confort, ..) y a juste l'insonorisation qui est différente ... et le châssis !

L'EVO se conduit avec une telle facilité (4 roues motrices et directrices) !

Forcément le GT4 est fade mais ce n'est objectivement pas comparable.

[Lo13]

Même une Gt3 est fade comparé à une Evo, ridicule la comparaison.

[Paul]

L'Huracan Evo est le premier atmo où j'ai senti mon cerveau tapé la boite cranienne(du au vide sans doute ;-) ) à l'accélération + un son à réveiller les morts. (la 720s est plus brutale mais moins émotionnelle)

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L'EVO se conduit avec une telle facilité (4 roues motrices et directrices) !

Forcément le GT4 est fade mais ce n'est objectivement pas comparable.

 

 

Tu devrais plutôt essayer la GT3-RS (si ce n'est la 'brute' GT2-RS), comparativement à cette Huracan...

[Paul]

Avec une nouvelle voiture qui arrive à l'instant, on atteint la barre des 10 Boxster 718 Spyder 'neufs', livrables dans la journée, rien qu'en Suisse (le 1er à 120KCHF / 110K€).

 

Faites votre marché... Affaires à faire!

 

 

https://www.autoscou...pyder&vehtyp=10

 

 

Le changement du marché (l'attitude des passionnés...) est tout de même incroyable, en à peine 4 ans.

 

Les 981 Spyder étaient portés aux nues en 2016 et le 718, pourtant supérieur aux attentes (le 4L atmo soi-disant fantasmé, les gènes de GT3, les Cup2) est désormais boudé en 2019/20. Dur, pour ceux qui ont anticipé les ventes en prenant en stock et qui se retrouvent avec les machines sur les bras.

 

Ou comment encourager Porsche à se désintéresser de nous proposer des fleurons 'traditionnels' de ce type à l'avenir ?...

[Evariste]

après c'est surtout/peut etre le marché suisse qui est différent du notre non?

parce qu'en france, il a l'air de se vendre

[Paul]

Peut-être.

 

Sûr que le marché suisse est devenu très attentiste avec les changements en cours de technologie. Les gens peuvent 'vivre' avec leurs voitures actuelles un an ou deux de plus et attendent d'y voir plus clair.

 

 

On en est à combien, qui ont signé un 718, sur le forum?

[Evariste]

5 je crois

[Aurmorea]

4 718 spyder neuf en france a vendre sur leboncoin entre 118 et 122. Un a 134k qui peche le gogo (meme si il a les pccb). Tous dispo de suite. Un des gris est en vente depuis novembre.

[JéJé3.4]

Les précédents faisaient 1 330 kgs pour rappel.

Cela reste une super caisse néanmoins mais si je devais aller sur ce marché, je prendrais un 981 spyder je pense.
 

 1 315 kgs sur ma CG...

[JéJé3.4]

Bon pour la petite blague et pour détendre l atmosphère, première rappel du spyder;risque de prendre feu donc par sécurité arret de s en servir

Ah tiens ? Jolie filiation avec la 991 GT3 Ph1 alors !

[Bambi]

Peut-être.

 

Sûr que le marché suisse est devenu très attentiste avec les changements en cours de technologie. Les gens peuvent 'vivre' avec leurs voitures actuelles un an ou deux de plus et attendent d'y voir plus clair.

 

 

On en est à combien, qui ont signé un 718, sur le forum?

 

 

 

Une discussion sur le salon de Bruxelles, ils n'ont jamais autant vendu de voiture d'exception, au dessus des 200K et plus, visiblement, le marché se déplace vers l'hyper luxe vu les malus demandé...notre jolie Spyder est juste trop chère pour les gens normaux et pas assez pour les autres 

 

Sans parler du flou politique sur les législations à venir, bref elle a un positionnement difficile pour l'instant 

[Propulc]

Même une Gt3 est fade comparé à une Evo, ridicule la comparaison.

Au contraire, non, car un 981 GTS n'est pas fade >< une EVO. D'ailleurs le 718 GT4 a été comparé à l'EVO dans motorsport mag.

Je parle bien entendu d'émotion et de plaisir de conduite, facteur totalement subjectif et si tu lis, j'ai écrit ça plus haut : ce n'est objectivement pas comparable

 

[Propulc]

Tu devrais plutôt essayer la GT3-RS (si ce n'est la 'brute' GT2-RS), comparativement à cette Huracan...

Avec ou sans FAP ? Car la dernière est profondément muette et discrète (991.2 GT3 RS FAP) ... Je en ai eu une aux basques pendant 3 jours en Corse, le propriétaire ne parlait que d'une chose : échappement after market  

Mais c'est sûr qu'une 991.2 GT3 ou GT3 RS .2 non FAP, ces modèles resteront spéciaux ... et c'est ça que nous attendions pour beaucoup avec l'arrivée du 4.0.  

[Propulc]

Une discussion sur le salon de Bruxelles, ils n'ont jamais autant vendu de voiture d'exception, au dessus des 200K et plus, visiblement, le marché se déplace vers l'hyper luxe vu les malus demandé...notre jolie Spyder est juste trop chère pour les gens normaux et pas assez pour les autres 

 

Sans parler du flou politique sur les législations à venir, bref elle a un positionnement difficile pour l'instant 

C'est vrai que le dernier point est problématique en Belgique et fait reculer l'investissement ...

[rtooky]

Au contraire, non, car un 981 GTS n'est pas fade >< une EVO. D'ailleurs le 718 GT4 a été comparé à l'EVO dans motorsport mag.
Je parle bien entendu d'émotion et de plaisir de conduite, facteur totalement subjectif et si tu lis, j'ai écrit ça plus haut : ce n'est objectivement pas comparable

J’ai fait quelques tours aux écuyer en 458, mon gts n’a absolument pas paru fade à côté


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[Steve]

Avec ou sans FAP ? Car la dernière est profondément muette et discrète (991.2 GT3 RS FAP) ... 

 

profondément muette et discrète ???

J'ai 2 potes qui ont une version de chaque, l'une sans FAP (et pot titane du pack Weissach), l'autre avec FAP et pot normal.

Alors oui c'est sûr, la première fait un barouf de tous les diables, c'est juste de la dinguerie, sur circuit avec un casque c'est est presque too much, limite il te faut des bouchons d'oreille.

Mais de la à dire que la seconde est muette, c'est n'importe quoi, et je l'ai conduit tout un week-end, donc je sais de quoi je parles.

[Lo13]

Au contraire, non, car un 981 GTS n'est pas fade >< une EVO. D'ailleurs le 718 GT4 a été comparé à l'EVO dans motorsport mag.
Je parle bien entendu d'émotion et de plaisir de conduite, facteur totalement subjectif et si tu lis, j'ai écrit ça plus haut : ce n'est objectivement pas comparable
 

Tout dépend des goûts, j’ai hésité entre une 981GTS et Alfa 4C et le GTS m’avait paru fade hormis le bruit de l’échappement.

[Evariste]

profondément muette et discrète ???

J'ai 2 potes qui ont une version de chaque, l'une sans FAP (et pot titane du pack Weissach), l'autre avec FAP et pot normal.

Alors oui c'est sûr, la première fait un barouf de tous les diables, c'est juste de la dinguerie, sur circuit avec un casque c'est est presque too much, limite il te faut des bouchons d'oreille.

Mais de la à dire que la seconde est muette, c'est n'importe quoi, et je l'ai conduit tout un week-end, donc je sais de quoi je parles.

Pareil que toi: au mans l,'année dernière les 991 GT3 RS phase 2 étaient loin d'être ridicules niveau bruit.

Certaines avaient des échappements 2nd monte, on tombait dans la caricature: la voiture faisait plus de bruit qu'elle avançait