2712 réponses à ce sujet

[Edelrot]

Les premiers en fin d'année.

Donc ce sera pour la saison 2020.

[Paul]

Ils y sont...

 

http://www.porsche.c...?modelrange=718

 

 

Touchez pas aux options, sinon aïe aïe...

[rtooky]

premier trimestre pour moi a priori... et PTS

[duduche60]

 Alex est d'humeur taquine!

 

 

Comme toi. Moteur 'pas réalésé' mais turbos conservés, genre 450CV's gros couple, boîte PDK et capote 'presse-bouton', bingo. A voir aussi le -30mm, en pratique.

 

Prochaine génération de Boxster's, peut-être?...

 

 

Ou, tant qu'on y est, on garde le 4.0L, maintenant qu'il est conçu et on laisse les Turbos. Ca donne 735 CV's et ça taquine la GT2-RS ?

 

 

Allez, revenons à nos moutons agneaux (de course), maintenant qu'ils sont nés.

 

Livraison 'quand', Alain ?

 

Je crois que le mieux sera avec 800 ch électriques (et un couple énorme associé), une PDK à 15 rapports, sans toucher le volant ni l'accélérateur, en laissant faire la voiture (qui prendra les virages toute seule).

 

Ca ira bien plus vite qu'aujourd'hui (parce que l'homme a ses limites) où franchement on se traîne un peu en GT3 à cause de l'inertie du moteur thermique et de cette satanée BVM, lente au possible.

 

[Alex]

pas sur le site France.

Les Pays émergents en second tier... c’est pareil dans ma boîte

[Guillaume83]

Petite config.. pour un GT4..123000e sans malus, mise à la route et CG et encore il manque la PDK ....

[JéJé3.4]

Quelques réponses/commentaires concernant le Spyder :
- Oui, c'est cette fois un pur produit Porsche Motorsport comme le GT4 et à la différence de son prédécesseur.
- Oui, 80% de l'amélioration du temps au tour doit être du aux Cup 2 R...mais franchement qu'est ce qu'on s'en fout de ce temps sur le Ring !
- Non la désactivation d'un banc de cylindres n'est pas une innovation Porsche. C'est déjà largement utilisé sur les gros moteurs des V8 ou V12 notamment chez Audi, Corvette etc...

[JéJé3.4]

Et toujours pas de grilles pour protéger les rads !

C'est un retour en AR alors, car les versions 981 en ont...

[Paul]

On en fait une telle histoire, de ces machines, qu'on aurait pu croire à une publication globale coordonnée de Porsche à minuit 'zéro-zéro' . Genre lancement du dernier iPhone... Mais il n'en a rien été.

 

Juste les sites spécialisés (mentionnés durant les 16 dernières heures, mais aussi Autocar-UK,...) qui avaient la matière (sans doute depuis peu) mais aussi la convention de ne rien publier avant l'heure. Juste la newsroom allemande de Aurélien qui était en avance...

 

 

 

Correct pour la désactivation des cylindres, Jérôme. C'est juste chez Porsche que c'est nouveau.

 

Ca non plus, tout comme de partir du 3L pour en faire un 4, on ne l'avait pas évoqué (ça n'avait pas fuité) durant les 60 pages et les 20 mois de ce topic.

 

On pourrait croire à un retour en AR avec un moteur atmo et en fait, ce sont des solutions innovantes et créatives, qui vont 'vers le client'. C'est top!

 

On progresse toujours!

 

J'avoue que le GT4 ne m'excite guère (because la polyvalence et la reine GT3) mais je pense que ce nouveau Spyder va être passionnant. On dispose de 100CV's de plus en 9 ans dont pratiquement la moitié depuis le 981 de 2015.

[Alex]

ayé Alex, le tiers monde est pourvu de son config!

Vont vite quand même...

[Alex]

Pas d’orange fusion?

Ils exagèrent!

[FIA]

Ca non plus, tout comme de partir du 3L pour en faire un 4, on ne l'avait pas évoqué (ça n'avait pas fuité) durant les 60 pages et les 20 mois de ce topic.

 

Si, moi j'avais dit que ça serait le 3.0 turbo

[Lethum_be]

Pas d’orange fusion?

Ils exagèrent!

 

Sur le configurateur, le rouge indien ressemble fort à l'orange, non ? 

[Alex]

Sur le configurateur, le rouge indien ressemble fort à l'orange, non ?

Oui mais rouge Indien et Orange Fusion ça n’a rien à voir...

Mon ex 987:



Mon actuel 718S