181 réponses à ce sujet

[clitis]

" La voiture vient de passer au banc, verdict 238 cv et 34 m/kg de couple, c'est plus ce que le préparateur anglais nous avait annoncé, c'est top ! "

 

Tu sais bien que les chiffrent varient d'un banc à l'autre ...

 

Nul doute que la Datsun est un super jouet ; amuses toi bien .

[MARCO83]

On s'amuse toujours avec ce genre de (belle), voiture. J'ai connu la R8 Gordini avec 1100 cc, 75 ch et... 795 kg : un régal !

[RUF911]

Le ratio idéal est de 14.7 il me semble ?

 

1GR d essence pour 15 GR d air;ca c est dans les livres de mécanique.

[Bullitt]

On s'amuse toujours avec ce genre de (belle), voiture. J'ai connu la R8 Gordini avec 1100 cc, 75 ch et... 795 kg : un régal !

Et les Cooper .... J'ai fait des rallyes avec une Austin Cooper 998 verte comme un anglaise de 1965 avec suspensions "hydraulastiques" puis avec une Lancia Fulvia 1300 rouge comme une italienne . 

 

Un année on m'a prêté une NSU 1000TTS. 

 

J'ai abandonné vu qu'on passait plus de temps à réparer qu'à rouler. 

[MARCO83]

Et oui, on répare beaucoup plus mais dans les odeurs de ricin et de pneus 

[JéJé3.4]

Et les Cooper .... J'ai fait des rallyes avec une Austin Cooper 998 verte comme un anglaise de 1965 avec suspensions hydrauliques...

Idem, déjà fait le N&G précisément avec une Cooper S qui marchait bien, je retrouverai une photo

[JéJé3.4]

J-2, demain on va chercher l'auto à Roanne, on la ramène à Lyon pour partir tôt dimanche...

J'ai rassemblé pas mal de matos ces derniers jours, dont pelles à neige pliantes, sangle de remorquage, etc...au cas où on se colle dans un mur de neige, mais si de la neige il y a encore avec le froid, ça devrait pas être des masses...

[RUF911]

Allez;comme on dis;bonne merde.

[GoFlat]

Jérôme je te souhaite le meilleur pour ce baptême avec cette superbe auto


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[réré]

Gazzzz Jérôme


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[JéJé3.4]

Déjà pas mal de galères avant même le départ, mais bon, on est prêts pour l'épreuve de nuit dans un peu moins de 2h...Espérons que la poisse avant nous portera chance pendant le rallye !

[Sharky69]

Good luck

[réré]

Fait toi plaisir… c’est l’essentiel et m….


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[GoFlat]

Aller Jérôme, après tout ce boulot j’espère que vous allez prendre encore beaucoup de plaisir


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[JéJé3.4]

Hello à tous, désolé, de longues journées qui s'enchaînent et très peu de temps pour vous donner des nouvelles et poster des photos...Je le ferai à mon retour.
Aujourd'hui dernière journée en course au volant d'une auto qui marche bien et fort malgré des petits soucis techniques secondaires, mais qui n'empêchent ni de rouler ni de prendre beaucoup de plaisir, surtout en glisse !

[Sharky69]

Hâte d’avoir des photos et ton compte rendu 

[GoFlat]

C’est de bonnes nouvelles que tu nous annonces Jérôme.
Impatient que tu nous racontes cette expérience.

[GoFlat]

Jérôme, on dirait que tu aimes te faire prier


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[JéJé3.4]

Bon alors chose promise chose due, voici quelques lignes et une sélection de photos, désolé pour le retard il m'a fallu un peu de temps pour tout trier et j'ai été bien occupé depuis !!! 

Comme je vous l'avais partagé, quelques galères avant le départ, mais heureusement pendant la course en elle même on a été épargnés, c'est le principal !!!

 

Ca a commencé la veille à Lyon quand on a voulu faire le plein, ça pissait de partout sous la voiture !!!

 

Il s'est avéré que la goulotte de remplissage était fuyarde ce qui fait que malgré une tentative de réparation de fortune on s'est contenté pendant toute la durée de la course de faire des pleins de 15 à 20 l max, avec un entonnoir à bec très long, pas top çà !!!

[JéJé3.4]

Ensuite alors qu'il faisait bien froid mi-février, on a découvert après s'être caillés les meules pendant 300 kms pour rallier Sochaux, que le chauffage fonctionnait à l'envers, c'est à dire qu'il fallait mettre la position froid pour avoir du chaud, coquins d'anglais qui ont monté la voiture...

Mais bon ce n'était pas tout, le prochain épisode rocambolesque, quelques heures avant les vérifs techniques et le départ, ça a été les pneumatiques...

D'une, j'avais comme un doute sur la légalité des Nokian Hakkapeliita cloutés que j'avais commandé sur 1 001 pneus. Le code de la route, et donc le règlement du rallye imposent que le tiers central de la bande de roulement ne soit pas clouté, clairement ce n'était pas le cas...



Bon, après avoir constaté qu'il n'était pas très difficile avec une paire de tenailles de retirer les clous litigieux des pneus neufs (il faut rouler environ 200 kms sur le sec pour que les clous s'enfoncent bien dans leurs alvéoles...), mais comme ça faisait pas mal de boulot de les enlever un à un, on a décidé d'aller voir les commissaires pour négocier, avant même notre heure de convocation.
Comme on ne jouait pas la victoire, ils n'ont pas été trop casse pied et ont accepté d'apposer le fameux marquage en disant "on dira que vous vous êtes présentés de nuit et qu'on a rien vu..." !