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Bonjour à tous,
Comme je l'ai écrit dans mon message d'introduction, je recherche un petit roadster et ma short liste s'est arrêtée sur des Boxsters: 718 S(ou 2.5 GTS) ou 981 GTS
Comme dit précédemment, je n'ai eu l'occasion d'essayer ni l'un, ni l'autre.
Enfin, pour être complètement honnête j'ai essayé en passager un Cayman GTS mais sous un déluge et par une temp proche de 0.
Autant dire que les conditions n'étaient pas propices à la déconnade:P
Pour résumer, je pense apprécier les perfs d'un 718 mais pas le son et je pense adorer les son d'un 981 mais pas les perfs.
Et là coup de bol, je vois un 981 GTS à vendre dans un CP pas loin de chez moi.
Ni une ni deux, le RDV est pris pour un essai.
J'en reviens et voici mes impressions à mesure de mes découvertes:
Je m'installe, je me sens bien dedans. C'est carré, propre et semble pouvoir tenir encore un siècle sans bouger.
On sent qu'on est dans du prémium allemand et c'est agréable.
Il y a du cuir ou de l'alcantara presque partout. J'aime.
Coup d'œil vers l'écran du GSP ...Oups. Bon, disons que ce n'est pas ce que je vais regarder le plus et heureusement.
Je pense que ça fait 15 ans qu'on a des systèmes d'infotainment plus aboutis dans d'autres marques allemandes.
Ca pique les yeux mais je le savais et franchement ... je m'en fous un peu.
Coup d'œil aux compteurs. Mais a quoi diable sert le compteur de gauche. Il est illisible et on a l'info de vitesse dans le compteur du centre bien plus précis.
J'aurais préféré une seconde dalle comme celle du compteur de droite. 1/3 des compteurs qui ne sert à rien. C'est dommage.
Mais bon, c'est pas très grave.
je prends en main le volant. Il est agréable, il fait moins "daté" que sur le photo mais reste quand même moins sympa que celui d'un 718.
En plus, la version que j'ai sous la main est en cuir et non en alcantara. Quelle idée:blink: . J'adorais la sensation de l'alcantara sous mes mains dans ma RS3.
Bref...
Mode confort enclenché
Je démarre, boite sur D et tout en mode confort.
Sur les premiers mètres je trouve ça plutôt confortable alors que la route est défoncée par les racines des arbres.
Je roule cool, le temps de monter en température. Le bruit est déjà très sympa et le couple suffisant pour rouler dans la circulation à 2000 tr sans avoir l'impression de forcer.
C'est plutôt un bon point.
Je me mets en manuel pour maitriser les rapports et que la boite ne rétrograde pas toute seule histoire de voir les reprises à bas régime.
En seconde à 2000tr, je mets pied dedans (enfin, pas complètement mais quand même).
Le moteur commence à gronder (miam 
), la voiture semble vouloir partir ..... mais en fait non.
De 2000tr à 3000 tr ça reprend gentiment, mais passé 3000 tr plus rien. Faudrait que je trouve la courbe de couple...
Bon, je le savais mais ça surprend quand on est habitué au 480Nm à 1700 tr:D .
J'arrête là et passe le rapport suivant.
Mode sport enclenché.
J'étais en 3, je rétrograde ..... Mince, ils ont mis l'option "machine à popcorn"?
Certains doivent trouver ça trop, moi j'adore:wub: .
La moindre pression sur l'accélérateur, même faible et même à basse vitesse est récompensée par un grondement jouissif.
Du coup j'accélère un peu, je freine, je rétrograde et je recommence
Je commence à comprendre l'addiction qu'ont certains pour ce modèle.
Je n'ai pourtant pas encore dépassé 3500 tr
Allez, on teste les reprises en milieu de compte tour: 3500tr et gazzz!!!!
Oups, mes impressions se confirment, il ne se passe pas grand chose entre 3500 et 5000. 
Vous êtes sur des chiffres qu'on trouve sur zeperfs?????
Bon, un atmo ça prend vie en haut du compte tour et un flat 6 ça se bouscule parait il.
Je rétrograde en 2 et monte doucement jusqu'à 5000tr et j'ECRASE!!!!
Voilà enfin un poussée digne de ce nom (bon c'est pas un avion non plus hein. Mais ça n'a rien à voir avec les régimes intermédiaires).
Mais put... ce bruit. C'est autorisé des trucs pareils? Aujourd'hui non, c'est sur.
Que c'est bon. J'en veux encore.
Succession de virage. Je ne suis pas pilote et je découvre la voiture mais j'ai l'impression d'être en connexion directe avec la route.
J'augmente un peu le rythme. Tout va bien. C'est fin, précis tant au niveau du volant que de l'accélérateur qui réagit instantanément (et oui, le turbo c'est bien mais ça lag).
Je freine, je rétrograde, ça pétarade, je réappuie à fond, ça hurle, ça pousse, je freine, je rétrograde, ça pétarade, je réappuie à fond, ça hurle, ça pousse, je ....
Bref, vous avez compris je commence à me laisser séduire.
Il est temps de tester le mode Sport+
Je continue ma série de virage, j'accélère, je passe le rapport... ca donne un put.. d'à-coup:wacko:
Je recommence, même chose. J'ai l'impression que je vais laisser le train arrière à chaque changement de rapport.
Ca me rappelle la M3 CSL d'un ami avec ca boite robotisée à simple embrayage qui laissait un morceau de pont (enfin c'est une image) à chaque passage de rapport fait à la volée sans soulager l'accélérateur.
Retour à la civilisation.
Je repasse tout en confort et sur D.
C'est tout doux (surtout après le Sport+), j'ai presque l'impression de conduire une Clio.
En conclusion:
Le moteur a tenu ses promesses.
Il faut le cravacher mais il a une vraie âme.
Pour cruiser à 2000 il va bien.
Haut dans les tours c'est une furie (j'aurais aimé un peu plus de pèche encore mais il y a de quoi se faire plaisir).
Par contre en conduite "intermédiaire" ça ne va pas.
Pas très grave, en général je conduis soit le couteau entre les dents, soit en ballade super pépère.
Et comme ce n'est pas un Daily, ca me va bien.
Niveau bruit c'est au delà de mes espérances, ça chante à tous les étages et sur tout le spectre.
Niveau comportement, je n'ai pas franchement pu tester.
Niveau intérieur, le GPS est complètement dépassé, le volant un peu vieillot mais la qualité de fabrication semble pouvoir défier le temps.
Résultat: j'en veux une.
Mais avant il faut que je trouve le moyen d'essayer un 718 S histoire de ne pas avoir de regret.
Voilà, félicitations à ceux qui ont réussi à me lire jusqu'au bout:D
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!
moi quand je pousse...ça hurle:P:P:P 
