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Voici un petit tutoriel pour remplacer les silentblocs barre stab avants (modèle PU) et biellettes de barre stab:)
Niveau de difficulté: facile
Outillage:
- Cric /chandelles ou 2 crics
- Dégrippant
- Ecrou frein Loctite ou autre…
- Cliquet 1/4 et 1/2
- Douilles 10 (1/4) et 15, 16, 17, 18 en 1/2
- Clé plate ou pipe de 17
- Clé dynamométrique
- Tournevis plat
1- Pré-desserrer les 2 roues avants, puis lever la voiture complètement de l'avant pour faire pendre le train avant.
Perso, j'ai utilisé 2 crics hydrauliques, mais le plus sécurisant étant de glisser des chandelles aux points d'appui adéquates (j'avais prêté les miennes…)
2- Enlever la plaque de protection plastique avant en dévissant à l'aide de la clé/douille de 10 les écrous et en déclipsant les 6 clips acier avec un tournevis plat.
3- Asperger les écrous de tirants inférieurs, ceux de biellettes de dégrippant en préventif.
4- Commencer par enlever les biellettes de barre stab en desserrant avec une douille de 19 et une clé plate/ pipe de 17 la tige filetée qui maintient l'amortisseur sur la fusée.
5- Desserrer l'écrou du bas (douille 16 dans mon cas car les biellettes étaient des MOOG). Puis enlever la biellette, répéter pour le coté opposé, afin de décontraindre la barre stab.
6- Dévisser les 2 écrous (M10) de 15 arrières de la plaque "boomerang" qui maintiennent le cavalier de silentbloc, dévisser la tige filetée M12 de devant du boomerang (douille 16)
puis desserrer de quelques tours celle de 18 (M14) pour faire pivoter le boomerang du berceau.
7- A l'aide d'un tournevis faire levier pour sortir le cavalier du silentbloc puis faire glisser ce dernier sur la barre pour l'extraire de celle-ci.
8- Nettoyer le logement du silentbloc (essence, nettoyant frein etc.)
9- Remonter en sens inverse le nouveau silentbloc, puis revisser l'ensemble sur le berceau en présentant les 2 boulons de 15, celui de 16. (Badigeonner les tiges avec un peu d'écrou frein)
10- Serrer au couple de 65NM les 2 M10 (douille 15), à 100NM la M12 (douille 16) et enfin resserrer la traversante M14 (douille 18) à 160 NM.
11- Remonter les biellettes de barre stab, serrer au couple de 50 NM la partie inférieure et à 85 NM la traversante de l'amortisseur/fusée.
12- Remonter les roues au couple de 110 NM, crics descendu, faites la pression des pneus avants à 2 bars (pour ma part en 17") puis aller rouler pour contrôler qu'aucun claquement se fasse sur passage de bosses.
PS: Pour bien faire, il faudrait effectuer une géométrie (enfin je pense 
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