169 réponses à ce sujet

[Heller]

La configuration est sublime!

[Petrolhead15]

Géométrie et hauteur réglées.
Pas trop de rattrapage à faire. Arrière remonté un peu.
Je me suis calmé sur le carrossage: 0,40 à l’avant et 1,5 à l’arrière.

Dossier suspension clos.

[Robs]

Je ne pensais pas que je la trouverais un jour, mais oui, la configuration parfaite à mes yeux existe: https://www.leboncoi.../2495362252.htm
GTS
Carmin
Intérieur bi-color
Sièges chauffants ventilés…
En fait pas parfaite: le budget!
Un jour, ma prochaine Porsche

Elle est sublime, rare dans cette config
Robs

[Acti93]

En effet vraiment pas mal ce Gts, très belle config et joli combo ext/int


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[Petrolhead15]

Passage ce matin chez SCART pour solutionner mon soucis de valves qui s’ouvraient et fermaient comme elles le souhaitaient (notamment en cold start).

Super accueil du monteur.
Dès l’accès au moteur, comme Alex, il repère que le sytème PSE n’est pas d’origine.
Test d’étanchéité du circuit de dépression, aucun problème.
Le problème est donc électronique. Après démontage, pas de soucis de câblage ou circuit.
Il en conclut que c’est le codage du PSE en seconde monte qui est en cause.

Je valide donc qu’il monte un circuit direct qui relie le bouton de la barrette au tableau de bord vers le solénoïde de dépression.
Je ne sais pas si ça revient au By Pass en débat actuel dans un autre sujet, mais maintenant l’ouverture ne se fait que par l’action du bouton.
Pas de coupure en roulant, pas d’ouverture en mode sport, bref un vrai on/off qui me convient parfaitement.

Au passage il finit le travail de ménage commencé par JJ sur les durites qui vont aux poumons des clapets. D’ailleurs il a noté et apprécié la solution de colliers de JJ.

Après les suspensions, dossier échappement clos.
Je suis ravi!

[thedrummer89]

Bonene nouvelle. Quelles sont les prochaines étapes ?

[Alex]

Passage ce matin chez SCART pour solutionner mon soucis de valves qui s’ouvraient et fermaient comme elles le souhaitaient (notamment en cold start).

Super accueil du monteur.
Dès l’accès au moteur, comme Alex, il repère que le sytème PSE n’est pas d’origine.
Test d’étanchéité du circuit de dépression, aucun problème.
Le problème est donc électronique. Après démontage, pas de soucis de câblage ou circuit.
Il en conclut que c’est le codage du PSE en seconde monte qui est en cause.

Je valide donc qu’il monte un circuit direct qui relie le bouton de la barrette au tableau de bord vers le solénoïde de dépression.
Je ne sais pas si ça revient au By Pass en débat actuel dans un autre sujet, mais maintenant l’ouverture ne se fait que par l’action du bouton.
Pas de coupure en roulant, pas d’ouverture en mode sport, bref un vrai on/off qui me convient parfaitement.

Au passage il finit le travail de ménage commencé par JJ sur les durites qui vont aux poumons des clapets. D’ailleurs il a noté et apprécié la solution de colliers de JJ.

Après les suspensions, dossier échappement clos.
Je suis ravi!

La seul chose qui me choque c’est qu’il n’y a pas de codage du pse sur 987…


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[Petrolhead15]

Je ne saurais pas te dire Alex.
Mais maintenant que ça ne passe plus par le DME (si je ne dis pas de bêtise), ça fonctionne.
Tu penses à quoi sinon?

[Petrolhead15]

Bonene nouvelle. Quelles sont les prochaines étapes ?

Enlever les élargisseurs de voie, je vais juste mettre 7 mm à l’arrière. Mes jantes ajoutent déjà pas mal de déport.
Changer les écrous, forcément.
Changer les bavettes qui sont abîmées.

Je garde les travaux de peinture pour plus tard.

Sinon il faut que j’attaque l’intérieur aussi. J’ai trouvé un sellier pour la console centrale.

[Petrolhead15]

Le dossier échappement n’est pas clos.
Ce qui marchait à chaud chez Scart ne marche pas à froid.
Là je ne comprends pas.
Démarrage ce matin. Clapet ouvert, qui se referme au bout de 2 secondes. Tout va bien. Puis il s’ouvre à nouveau pendant le cold start. L’appui sur l’interrupteur n’y fait rien.
Là ça ne peut pas être un problème électrique.

Le problème ne viendrait-il pas de la source, à savoir la dépression?
Help!