319 réponses à ce sujet

[Turbofan]

J'ai enfin reçu mon "hose" ce raccord qui se met entre le plenium et le boitier GT3 ? ouf il s'adapte parfaitement:

 

[Turbofan]

Hier, petit essai sur route, pas de changement notable..

 

Aujourd'hui , je vais 500M et voyant défaut moteur, pourtant j'avais effacé les "ECU learning " pour que le calculateur s'adapte, rebelote je reset les learnings de la veille et efface les DTC ( codes défaut ) au bord de la route avec

mon accessport sans pouvoir les identifier.

 

Je reparts et depuis RAS

 

A suivre....

[Turbofan]

Et mince

 

[Turbofan]

Le 8007 sur le PCM, c'est parce que mon DENSIONest connecté à la place du chargeur CD.

[Turbofan]

On verra bien:

 

[seb8306]

donc tu va aller sur un circuit

[Turbofan]

J'ai commencé

[Alex]

J'ai commencé

En corse?

Trouve toi un banc?

[Turbofan]

Il faut un banc différentiel car les roues AV. et AR. ont des dimensionsdifférentes, ou bien y aller avec le pont déconnecté en 2 roues motrices , le PASM entre en jeu, donc il faut enlever les fusibles PSM et ABS et ce n'est pas gagné

car mémère s'imagine que je fait l'andouille sur la route et corrige en réduisant les tours moteur et freinant les roues.

 

Je n'ai réussi qu'une fois à faire un tir au banc local la deuxième fois impossible, elle se battait la bougresse avec le "Please Save Me", l'autre nom du PSM.

 

Il y a une belle ligne droite en montée près de chez moi pas fréquentée après 21H00,

[Alex]

Sinon. Tu peux peut être négocié la piste de ton aéroport préféré? Non?

[Turbofan]

J'y pense à chaque fois que je m'aligne.  

[xray]

Campo del oro...?

[Turbofan]

Napoléon Bonaparte maintenant

[Turbofan]

Ce foutu code revient à chaque fois, je vais remettre le papillon d'origine, heureusement que j'ai pris le kit avec l'adaptateur pour le monter sur le plénum GT3, en fouillant dans la doc, l'explication est celle-ci je pense

 

 

Donc l'ECU a en mémoire le débit d'air en fonction de la position papillon et comme le papillon est plus gros, il détecte une incohérence et le signale.

Il faudrait modifier la cartographie qu'il a en mémoire mais pour cela connaître ces nouvelles valeurs, donc je passe.

 

Après les silent-blocs moteurs, le boitier papillon aux archives...

[Turbofan]

Le gain n'est vraiment pas ressentiet si gain il y a c'est seulement en pleine ouverture, je pensais que c'était "plug and play" en fait c'est" plug and pray" que le diag ne mettent pas la voiture en "limp mode", mode dégradé.

j'ai contacté cobb, pas de news depuis3 jours,

[clitis]

C'est plug and pay !

[Turbofan]

pay, plug, and store

[Turbofan]

En re démontant le boitier papillon, je constate que le joint est mal positionné, pourtant pas de fuite de boost d'après le log effectué après le montage, dans le doute je commande un autre joint car celui fourni me semble

un peu large et sort de la gorge durant le montage et donc est déformé car aplati en sandwich, je referais un essai avec le83 mili. pour confirmer le DTC.

 

En regardant dessous car elle est au garage, je vois quelques goutes de LDR sue le sol au milieu à l'avant, après démontage du pare choc, le radiateur central est bien humide en bas, le dernier nettoyage des radiateurs

remonte à 3 ans et c'est encore bien chargé la dedans (même la carcasse d'un oiseau...)

 

Changement du radiateur central cette semaine, en attendant le joint.

[309 gti16]

Je les nettoie tous les ans (sauf l'année dernière donc ça remontait cette fois à 2 ans) et à chaque fois, je suis étonné de la somme de débris récupérée. Effectivement, le central est le plus exposé.