122 réponses à ce sujet

[Jazznet2004]

Surtout quand tu vois que le prix moyen est à 30k€

[tonycosworth]

Le PASM n’est utilisable que sur circuit ou route vraiment parfaite.. donc effectivement ça n’est pas à mettre dans les indispensables pour toi..

 

 

 

 !!! Déjà ne pas confondre PASM et suspension Sport (-2cm); cela dit, on peut cumuler les 2.

 

Le PASM est au contraire connu pour le supplément qu'apporte son côté actif; nous sommes tous d'accord là-dessus.

 

Pour les autos équipées PASM:

 

1) il est permanent, quels que soient les réglages mode moteur, même si les résultats diffèrent selon la config choisie;

 

2) c'est son réglage durcissement compression / détente que l'on active -ou pas- sur la console;

 

3) non activé, la suspension est confortable mais l'auto semble un peu déconnectée des trains roulants: elle adhère mais flotte un peu (sans mouvements parasites)

  l'activation remet une fermeté bienvenue, qu'il s'agisse de billard ou de normal voire défoncé; dans tous les cas. le niveau de confort est très acceptable.

[Alex]

!!! Déjà ne pas confondre PASM et suspension Sport (-2cm); cela dit, on peut cumuler les 2.

Le PASM est au contraire connu pour le supplément qu'apporte son côté actif; nous sommes tous d'accord là-dessus.

Pour les autos équipées PASM:

1) il est permanent, quels que soient les réglages mode moteur, même si les résultats diffèrent selon la config choisie;

2) c'est son réglage durcissement compression / détente que l'on active -ou pas- sur la console;

3) non activé, la suspension est confortable mais l'auto semble un peu déconnectée des trains roulants: elle adhère mais flotte un peu (sans mouvements parasites)
l'activation remet une fermeté bienvenue, qu'il s'agisse de billard ou de normal voire défoncé; dans tous les cas. le niveau de confort est très acceptable.

Le PASM -2mm c’est seulement sur 718.. les générations précédentes ont droit au -1 ou à la suspension sport sans PASM.


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[Guido]

Si vous voulez débattre des suspensions, amortisseurs, chassis... C'est ici : https://www.boxster-...4-amortisseurs/

[Olivier02]

J'ai une question qui à sûrement été abordé mainte fois, mais je n'arrive pas à retrouver l'info.

Comment fonctionne le PSE sur les 987 phases 1 via le mode sport.
Comme il n'y a pas de bouton dédié comme sur phase 2, cela veut dire qu'on a pas la main dessus ?
C'est frustrant de ne pas pouvoir activer l'ouverture des clapets selon ses envies.


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[Alex]

J'ai une question qui à sûrement été abordé mainte fois, mais je n'arrive pas à retrouver l'info.

Comment fonctionne le PSE sur les 987 phases 1 via le mode sport.
Comme il n'y a pas de bouton dédié comme sur phase 2, cela veut dire qu'on a pas la main dessus ?
C'est frustrant de ne pas pouvoir activer l'ouverture des clapets selon ses envies.


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Le PSE s’ouvre en mode sport.

Après voilà on peut installer un boîtier by-pass avec télécommande..


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[Sergus]

Le PASM -2mm c’est seulement sur 718.. les générations précédentes ont droit au -1 ou à la suspension sport sans PASM.


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millimètres Alex ?

[Olivier02]

Merci Alex

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[Olivier02]

Bonjour à tous,

Par ce beau dimanche ensoleillé, à défaut de rouler avec mon Boxster, je rumine et me pose une tonne de questions.

Parmi ces questions, le choix de l'assurance de nos beaux jouets.

Avez vous choisi un assureur classique (type MAAF, GROUPAMA, MMA...), ou un assureur plutôt spécialisé pour ce type de vehicule (pas d'exemple...) ?
Y a t'il des closes particulières, hormis le tout risque, qu'il ne faut pas oublier d'inclure dans l'offre d'assurance ?

Profitez bien de cette fin de dimanche estivale.


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[Spasma]

Perso, en cherchant une assurance pour le boxster, j'ai fait le tour. Au final, passé chez Allianz Tolède car meilleur rapport garanties/prix, avec incluse l'assurance circuit et expérience de ce type de véhicule.

D'ailleurs, de nombreux porschistes sont chez Allianz.

@+
Spasma

[July1]

Oui, mon croco est aussi chez Allianz qui vient d’augmenter de 12%!

je me tâte et relancer des devis..

La 93 est chez AXA..

[Jazznet2004]

Allianz est souvent la mieux placée et sérieuse
Mais y en a d’autre
Je suis chez olivier

[Kabroumiman]

Perso, en cherchant une assurance pour le boxster, j'ai fait le tour. Au final, passé chez Allianz Tolède car meilleur rapport garanties/prix, avec incluse l'assurance circuit et expérience de ce type de véhicule.

D'ailleurs, de nombreux porschistes sont chez Allianz.

@+
Spasma

+1
 

[Olivier02]

Merci pour vos retours.
Mon garagiste indépendant m'a aussi conseillé Allianz.
Va falloir que je prenne contact...

J'ai une occasion qui se présente d'un 987 ph2 3.4 avec 100Mkm.
Il est suivi chez Porsche depuis le premier jour.

Dans mes critaires, je souhaitais un kilométrage inférieur mais il va falloir faire des concessions.
Théoriquement, l'entretien est à jour mais
que faut-il vérifier à ce kilométrage là qui pourrait ne pas avoir été fait et qui devrait être à faire (conseillé mais pas obligatoire lors de l'entretien en CP) ?
- suspensions
- capote
- roulements, cardans
- ...

Je suis en trans....

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[Olivier02]

Oulala, ça se précise.
Le Boxster est très bien entretenu et bien optionné.

Un point me chiffonne, il est équipé de combiné fileté H&R et rabaissé au maximum (-6 av et -5 ar).
Dans cette configuration, le Boxster est très vif, et du coup, il est aussi très dur.
Pour une utilisation plus typée piste, ce doit être un régal.
Mais pour moi, c'est trop.

Sur la fiche technique, l'abaissement de la caisse peux être ramenée à -3 av et -2 ar.
Dans cette configuration, est-ce qu'on retrouve une suspension proche de l'origine, sachant, pour en rajouter, qu'il est monté en 19 pouces ?
Est ce qu'il y a un lien entre l'abaissement de la caisse et la dureté de l'amortissement ?

Pfff, encore des questions


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[Jazznet2004]

Normalement y a pas de corrélation Saïd que plus tu es bas et moins tu as de course utile.
Donc dans les fait c’est souvent un peu plus dur,
Les 19 aident pas non plus.

Après tu peux remettre 4 amorto d’origine. Cela réglé les soucis si tu ne trouve pas un réglage acceptable pour toi

[P@t.]

Pour rouler tous les jours, rien de tel qu'une suspension d'origine, qui a été conçue pour le véhicule, même si elle est sport...

Pour en avoir eu plusieurs, en général les suspensions modifiées sont trop dures, sauf si c'est pour faire de la course ou du circuit.

 

Moi rien que pour ça, je laisserai tomber ce modèle, mais ça n'est que mon avis...

[Jazznet2004]

Perso je suis asses d’accord avec toi,
Mais je ne met pas non plus les choix de Porsche comme étant un best have

Sur ma 91 je trouve par exemple que le mode sport du psm trop moux…
Cela aurai mérité plus de fermeté dans ce mode.
En normal je trouve cela très correcte pour ce mode…

Donc tout dépend des attentes des uns et autres

[Olivier02]

Je vais suivre ton avis Pat.
Je suis pas en confiance avec ces combinés filetés.
Je cherche pas un véhicule de piste.

Un autre sujet me turlupine, c'est une annotation du CP "roues non conforme Porsche".
Je pense que les jantes ne sont pas d'origine, mais peut-être des copies.

Bref, ce ne sera pas celui ci. J'ai des alarmes qui s'allument.
C'est dommage, esthétiquement il était top.

Pfff c'est reparti...

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