74 réponses à ce sujet

[Knarf]

MP envoyé!
Lien actif 24H.

Si il est déjà prêt, ça m intéresse aussi Jean Jacques...

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[750machiv]

Piwis2?

[Knarf]

Oui, pour mon 986 ça sera suffisant, ça va peut être me motiver à franchir le cap

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[750machiv]

Mp envoyé!

[Sylvain01]

Si j'osais demander stp Jean Jacques pour mon piwis 2 car je ne sais plus où j'ai rangé l'ancien pdf que tu m'avais donné lors de la construction de mon piwis 2....
Je sais j'ai honte de mon bazar....
Merciii

[750machiv]

No problem; je t'envoie le lien en MP...

[Sylvain01]

Bien reçu. Je t'en remercie

[Knarf]

Merci Jean Jacques pour le guide rapide piwi 2. 

 

j'ai quelques questions 

 

1/ sur le rapport FAP que tu m'avais produit en Janvier, j'avais des défauts dont j'ignorais l'existence avec mon simple cable chinois. 

ex: 

Climatisation 31 Moteur ventilateur d'air frais Défaut 001FStatut du défaut Passif

 

PCM 21 Ligne données navigation-PCM Défaut 0015Statut du défaut ActifRégularité sporadiqueapparition absent(e)

 

je ne trouve pas d'info sur ces codes sur le net. 

 

Est ce que le Porsche Poses sera d'une utilité quelconque pour résoudre ces problèmes mineurs ?

 

2/ en terme de complexité de manipulation, si j'ai bien compris : 

basique : ex: rapport FAP

moyen : ex: purge des freins avec modules ABS et PSM 

difficile / risqué : ex: codage dans les calculateurs. 

 

c'est bien cela ? 

y a t il d'autres manipulation de complexité moyenne que le piwi peut faire ? 

 

pour le codage, j'ai compris qu'il faut un code d'activation. Est ce un code spécifique pour chaque fonction que l'on veut activer ou c'est un code unique pour toutes les ? (par ex: régulateur de vitesse, ordinateur de bord...) 

[750machiv]

Le codage représente la partie à utiliser avec expertise.
Pour le reste, les opérations de maintenance, y compris celle du remplissage du moteur d'huile, ou les purges des freins, sont accessibles sans trop de risques.
Il est évident que la création d'un FAP reste l'opération la plus simple.
Les valeurs des différentes sondes est également très facile à utiliser, tout comme l'activation des différents éléments, comme le pilotage de la pompe à essence ou des ventilateurs, par exemple.
Il ne faut pas perdre de vue, que le piwis x est un outil constructeur, à même de réaliser énormément de chose.

En bref, il ne faut pas improviser !

Même en maintenance, certaines opérations relèvent de la gageure !
Essayez donc de recalibrer les actuateurs de frein à main sur 9x1!!!

Bon diag à tous !

[July1]

Bonjour Jean-Jacques, je suis preneur aussi de ton guide.

La doc complète est effectivement imbuvable..

[750machiv]

2 ou 3?

[DAN006]

2 ou 3?

Voyez vos mails JJ

Moi c’est 3….

Merci d’avance 

[Alex]

Une chose a savoir: le piwis 3 version clone a de gros problèmes à communiquer avec une 992.

Seul le piwis 3 original peut le faire actuellement.


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[750machiv]

Voyez vos mails JJ

Moi c’est 3….

Merci d’avance 

J'ai vu ton MP...

Je pense que ta curiosité peut attendre un petit peu; non?

[DAN006]

Une chose a savoir: le piwis 3 version clone a de gros problèmes à communiquer avec une 992.

Seul le piwis 3 original peut le faire actuellement.


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Merci de l’info Alex 

[DAN006]

J'ai vu ton MP...

Je pense que ta curiosité peut attendre un petit peu; non?

Si tu penses que l’on a pas le droit de s’instruire alors oui… zappe ma demande 

[750machiv]

Je te fais parvenir le lien ce soir...

Pas de problème...

[750machiv]

En fouillant mes docs j'ai retrouvé un PDF à propos du PIWIS3 édité par Porsche...

D'un intérêt très limité, mais bon; ça permet de faire le tour du propriétaire... In English!

 

https://mega.nz/fold...EBGQPv0jxU2v4g 

[750machiv]

Voyez vos mails JJ

Moi c’est 3….

Merci d’avance 

MP envoyé!

[DAN006]

MP envoyé!

MP supprimé !