254 réponses à ce sujet

[Spike]

Merci à tous !

 

Concernant le montage / démontage, ça prend 15min en prenant toutes les précautions nécessaires.

Il faut un embout XZN M12 et penser à commander la vis de rempalcment chez Porsche (env 10€) pour le remontage.

Il y a des repères sur le volant et sur le moyeu pour tout remonter bien aligné ;-)

[Spike]

Magnifique !
Il faut compter combien environ ?

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Envion 300€ ;-)

[Lono25]

C est exactement ce que je pensais. Nicolas m avait fait voir le résultat sur son Gts. C était tip top mais je ne me sens pas a l aise pour demonter l airbag ni le volant, surtout pour bien le réaligner lors du remontage.
Mais c est

Comme dit Julien plus haut pas très compliqué le démontage, un peu de minutie. Juste avoir le bon embout et une vis neuve et débrancher la batterie avant !
Ensuite t'as la titine sans volant ds le garage ça fait bizarre.
Je l'avais fait sur le 987.1 en envoyant le volant chez Sellerie Sterling. Je me tâte de le refaire cet hiver lorsque la météo n'est plus trop propice au roulage du Box.
Le résultat est sympa et le volant c'est vraiment le contact avec ta voiture.

[Spike]

Hep, petit passage à la CP de Bayonne la semaine dernière pour vidange de la PDK:)

 

Super accueil, de bien belles autos en expo, et RAS sur la presta (hormis un léger retard car l'auto était trop "chaude" après mes 2 h de route pour faire les niveaux correctement au remplissage)

Du coup télétravail sur place, bien installé dans un des petits salons dispo, avec une vue n'aidant pas à rester concentré très longtemps :

 

 

 

Coté facture pour ceux qui se posent la question, conforme au devis (même un poil en dessous) :

Vidange de boite et de pont : 547€

Nettoyage de l'auto proposé, mais ayant 2h de route au retour, ça ne servait pas à grand chose.

 

Quelques photos des modèles en expo :

 

 

 

 

 

Prochaine étape, une petite géo avant la sortie piste, je chipote un peu mais depuis que j'ai le point zéro sur le volant, il n'est pas tout à fait droite...

Du coup coté réglages pour une utilisation 80 route / 20% piste que préconisez vous ? Géo classique, ou avec un poil plus de carrossage à l'avant ?

Merci

[Jazznet2004]

En effet sympa les models en concession. Et de tout.
La 991.2 turbo s roooo c’est une vrai édition machin truc porsche ?
La gt4 Rs
La 92 cab
Les 2 mamies qui ont l’aire neuve

Cela donne beaucoup d’envie…

[kpi10¿]

AV : -1,5°
AR : -2°

dans le 65 il y a quelques routes de montagne , non ?

[SaxMachine]

Pour la geo, les valeurs dependent de ta taille de jante et du châssis (PASM ou -20).

Sur mon GTS en -20, j'ai une geo très aggressive au niveau carossage (au delà de la preco Porsche d'un poil).

Il me semble que j'ai -1.8 AV et -2.2 AR.

J'ai pas remis dans la config originale car je trouve que ça arrache pas mal le parquet comme ça.
Sauf sur les petites routes de campagnes qui sont bombées convexes, car pour le coup j'ai plus dadherence lol, la direction devient floue comme jamais, car jai plus de pneu en contact avec la route (enfin si, un ptit bout de l'intérieur).

Je verrais l'usure des pneus dans le temps, mais après 7K km je vois pas d'usure particulière sur l'intérieur.

Par contre j'avoue que je ne sais pas si ça va user les trains roulant ou un élément de la suspension / châssis en particulier...

Envoyé de mon SM-G996B en utilisant Tapatalk

[Spike]

En effet sympa les models en concession. Et de tout.
La 991.2 turbo s roooo c’est une vrai édition machin truc porsche ?
La gt4 Rs
La 92 cab
Les 2 mamies qui ont l’aire neuve

Cela donne beaucoup d’envie…

 

Oui c'est bien une Turbo S Exclusive series (pas à vendre bien sûr, en expo)

Je pensais ne jamais en voir une de mes yeux, et voici :

 

 

 

[Spike]

AV : -1,5°
AR : -2°

dans le 65 il y a quelques routes de montagne , non ?

 

 

Pour la geo, les valeurs dependent de ta taille de jante et du châssis (PASM ou -20).

Sur mon GTS en -20, j'ai une geo très aggressive au niveau carossage (au delà de la preco Porsche d'un poil).

Il me semble que j'ai -1.8 AV et -2.2 AR.

J'ai pas remis dans la config originale car je trouve que ça arrache pas mal le parquet comme ça.
Sauf sur les petites routes de campagnes qui sont bombées convexes, car pour le coup j'ai plus dadherence lol, la direction devient floue comme jamais, car jai plus de pneu en contact avec la route (enfin si, un ptit bout de l'intérieur).

Je verrais l'usure des pneus dans le temps, mais après 7K km je vois pas d'usure particulière sur l'intérieur.

Par contre j'avoue que je ne sais pas si ça va user les trains roulant ou un élément de la suspension / châssis en particulier...

Envoyé de mon SM-G996B en utilisant Tapatalk

 

Merci pour vos retours.

 

Alors pour ma part j'ai le X73 (-20mm), et oui j'ai quelques routes de montagnes sympa dans le coin :-)

Quoiqu'il en soit, je voudrais rester sur une config "roulable" sur la route pour les sorties plus tranquilles.

[Jazznet2004]

Oui c'est bien une Turbo S Exclusive series (pas à vendre bien sûr, en expo)
Je pensais ne jamais en voir une de mes yeux, et voici :
 

 
 

J’en ai vu une à la lustrerie…
Mais elle avait les jantes carbon
Mais j’adore celle ci… que c’est beau

[Spike]

Salut à tous !

 

Petit récap de ma première sortie piste avec le croco à Nogaro jeudi dernier.

Config origine avec Pirelli P Zero vieux de 5 ans et en fin de vie.

Conditions de piste idéales (pas de pluie, pas trop de soleil, temps couvert avec 20/25°C)

Bref, parfait pour une première prise en main

 

Globalement très satisfait du comportement de la bestiole.

La première session ayant servie principalement à caler les pressions de pneus (2.2 au carré à chaud), nous avons pu faire connaissance progressivement.

Au fil des séances, j'ai pu repousser gentiment les points de freinage, augmenter les vitesses de passage en courbe jusqu'aux limites des freins et des pneus, le tout en profitant de quelques glisses sympathiques !

 

Clairement les pneus étaient aux fraises, mais c'était prévu, 4 PS4S sont en commande pour la suite.

Les freins ont fait leur job de base, mais perso je suis habitué à plus de mordant à l'attaque, et il faudra surement passer à des plaquettes un peu plus agressives rapidement.

Concernant le châssis, et après la géo refaite pour l'occasion avec le carrossage aux max des réglages usine, je l'ai trouvé très sain et très communicatif, mais cela restera à confirmer une fois des pneus dignes de ce nom au quatre coins. J'avais par exemple un peu plus de mal à placer l'avant qu'avec la Lotus mais encore une fois les pneus n’aidaient pas.

 

Le bilan est sans appel. Dans ces conditions j'ai égalé mon meilleur tour en Lotus (en semi slick et combiné fileté) dès la première journée et en prenant de la marge partout .

Merci la PDK et l'allonge du Flat 6 pour une bonne partie ! Le potentiel est donc bien là, vivement la prochaine sortie !!!!

 

 

[Jazznet2004]

C’est la magie des porsches. Être capable d’aller vite sur piste… et de te ramener le soir à la maison dans un confort sympa

Tu seras encore mieux avec les pneus neuf…

[Spike]

Tant que j'y suis je vous partage quelques photos des bolides qui m'accompagnaient sur cette sortie...

(J'ai pu faire un tour en passager dans le GT4 RS, c'est un missile...)

 

 

et une spectatrice :

 

 

 

 

 

[Jazznet2004]

De bien belles autos

[FRSBoy]

Top merci pour ton retour!

 

Comme toi, je trouve le mordant des freins un peu timide (utilisation principalement montagne, assez soutenue)... Je m'attendais à mieux pour une Porsche.

Mais la puissance et l'endurance sont bien là !

 

Vidange de la PDK vraiment pas chère ! 547€ !?

Ils ne t'ont pas proposé le remplacement du carter filtre ? Là c'était dans le 350€ de plus de mémoire

[FP03]

Tant que j'y suis je vous partage quelques photos des bolides qui m'accompagnaient sur cette sortie...
(J'ai pu faire un tour en passager dans le GT4 RS, c'est un missile...)





et une spectatrice :

. Elle était où cette sortie ? J’ai vendu exactement la même turbo noire restauré il y a un peu plus d’un an .. sympa

[Spike]

Top merci pour ton retour!

 

Comme toi, je trouve le mordant des freins un peu timide (utilisation principalement montagne, assez soutenue)... Je m'attendais à mieux pour une Porsche.

Mais la puissance et l'endurance sont bien là !

 

Vidange de la PDK vraiment pas chère ! 547€ !?

Ils ne t'ont pas proposé le remplacement du carter filtre ? Là c'était dans le 350€ de plus de mémoire

Ils ne m'ont pas proposé le carter filtre car a priori pas nécessaire.

Le prix sont semble en effet dans la fourchette basse pour cette intervention, nous verrons pour le prochain entretien si ça reste le cas.

En tous cas, parfaitement satisfait du CP Bayonne sur cette prestation.

 

. Elle était où cette sortie ? J’ai vendu exactement la même turbo noire restauré il y a un peu plus d’un an .. sympa

A Nogaro dans le 32;)

[Spike]

Hello,

 

2 petites sorties ces derniers weekends avec le croco, histoire également d'en profiter sur la route (et de finir ces vilains pneus P Zero avant de monter les PS4S)

 

La première plutôt calme avec les copains en Lotus :

 

 

Et la seconde en Espagne avec les copains du Club multimarques , mais dans lequel les Porsche sont omniprésentes !

 

 

 

    

 

Et dont ce magnifique Cayman 718S Orange Lava qu'un ami vient tout juste d'acquérir !

 

 

Au final quasiment 700km et quelques litres de 98, et ce croco est un peu bonheur !!!

Gros nettoyage et check méca ce weekend, puis montage des PS4S aux quatre coins.

 

Ensuite rdv début septembre pour l'installation de l'Apple Carplay et du By-pass PSE made in Alex !

Et journée piste à Nogaro le 12 septembre !

 

A+

[Jazznet2004]

Tres sympa le traitement de l'intérieur de la cayman S rouge... 

Cela donne du funn et du peps que nos porches ne proposent pas en général 

[Spike]

Les photos le font ressortir plutôt rouge en effet, mais c'est bien le orange lava / fusion ;-)