82 réponses à ce sujet

[Paul]

Merci pour vos réflexions (souvent) précieuses ...

 

 

Dans le désordre:

 

- J'adore la config, les options. Ces jantes sont les 'turbos' mono-écrou (je les trouve très 'classe'). Semble manquer la TV; Alex me l'installera

 

- Sportec est réputé depuis des années et est spécialisé des prépas Porsche. Mais la mécanique (transmission) va-t-elle effectivement supporter 15 à 20% de supplément de watts et NM? Là, j'ai besoin d'une 'garantie'.

 

- Ce surcroît de cavalerie ne m'inquiète guère: la C4S actuelle me semble souvent 'faible' avec ses 400CV's (on se comprend); vous avez vu la facilité d'un Cayenne de 500CV's; on a tout de même l'habitude de gérer son pied droit avec mesure; l'électronique est très présente. Cette 991 Turbo S Cab est une lourde 4x4... il lui faut des watts.

 

Bien entendu, combiner tout cela avec une période de prise en main... comme toujours. En temps utile, direction Dijon-Prenois! , où cet engin doit approcher les 300 kms/H.

 

Voyez les caractéristiques 'mini' annoncées par Sportec (terrible):

 

- je pense au contraire qu'on peut utiliser le couple et la puissance sur route ouverte. Notamment pour compenser la 'faiblesse' des Flat6 en bas des tours. C'est exactement ce que permettra la techno Turbo des Phase2.

 

- phares blancs AR... perso ça ne me gêne pas; je les aimais sur 991GT3... mais bon, c'est un détail. Couleur noire... J'ai déjà eu deux Box's 'Basalt'. Des couleurs classiques me vont bien (je suis un papy...). Et au besoin... covering!

 

- paradoxalement, Faby appréciait plus ses Boxster's que la 911. Elle ne se plaint pas de la C4S, mais je le sens bien. Je sais pas ce qu'elle ressentirait avec cet engin...

 

 

A suivre... (c'est le cas de le dire); c'est quand même beau:

 

[ducati33]

Tu as raison Paul, avec ça tu auras l'arme idéale. Ça doit être sacrément efficace !
Sois un homme, sois....

[Paul]

Il aura le temps de commander l'apéro avant que l'on arrive , lol.

 

De le commander ... et de le boire ?...

 

 

 

...
Sois un homme, sois....

 

Ah, zut... je ne l'avais pas prévue, celle-là!... Me voici au pied du mur!

[Dela]

Whaaa elle est tout simplement terrible

 

* J'adore ses jantes à écrou central (bon il parait que c'est loin d'être qqch de pratique)

 

* Le noir c'est la plus belle couleur

 

* Ces turbo sont magnifiques, en cab c'est juste le summum de la 911 pour moi

 

* Avec un intérieur beige j'aurais été définitivement conquis

 

Mais une question subsiste, toi qui aime arsouiller dans les cols alpins, est-ce vraiment la voiture idéale ?

J'ai l'impression que ton objectif est de prendre plus que 5km/h par rapport au 981S sur la ligne droite de Prenois

 

Une seule certitude :

Si tu l'achète il faut que tu m’emmènes une fois en SDS ça doit vraiment être démentiel !

[Alex]

J'installerai la télé si tu veux...


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[Paul]

Oh oui je sais! Tu me cherches un modèle 3D ??? (et qui fonctionne en roulant... évidemment, pour quand je suivrai Alfy ou Richard )

 

 

Whaaa elle est tout simplement terrible

 

...

Mais une question subsiste, toi qui aime arsouiller dans les cols alpins, est-ce vraiment la voiture idéale ?

J'ai l'impression que ton objectif est de prendre plus que 5km/h par rapport au 981S sur la ligne droite de Prenois

...

 

Tu as vraiment un doute, pour les sorties en montagne? Je sais que c'est lourd, mais en dosant bien le pied droit et la PDK, à mon avis...

 

Regarde... 0 à 100 en moins de 3 secondes; tu imagines comme Yves va pleurer, dès qu'on va attaquer les cols, avec son ancienne technologie atmo? Ou à la relance en sortie d'épingle, quand j'aurai 800NM à 2500 tours et qu'il devra attendre 5000 pour commencer à bouger??? (je te taquine, mon Yves chéri... quoique?)

 

A Prenois, le Box prenait un peu plus de 230 quand les 997 Turbo passaient 270... Sans doute encore un poil plus, dans ce cas. Merci les freins jaunes, en haut de la ligne droite!...

[Dela]

Je n'ai pas dit que ça ne sera pas moins performant dans les cols ! C'est évident.

Ce que je dis c'est que ce sera surement trop puissant et moins adapté.

 

D’où ma question, piloter une voiture surpuissante en devant à chaque fois doser est-ce aussi jouissif que de pouvoir taper à fond dans un atmo certes moins puissant mais en exploitant quasi tout le potentiel de la voiture ?

Je me demande

 

Mais si j'avais le budget c'est une question que je ne me poserais pas ^^

[Edelrot]

Moi je dis qu'on a du souci à se faire avec l'arrivée prochaine des 981 ph2 Turbo.  

[Paul]

On aura le même phénomène avec les Phase2 que VW a eu entre ses Golf R32 (6 cylindres) puis Golf R (4 turbo). La R a été de suite plus légère et plus vive... Avec la puissance modulable du turbo.

 

Même la simple Golf GTi turbo de 210 CV's s'est ainsi avérée plus véloce que la R32 atmo de 250CV's !

 

 

...

D’où ma question, piloter une voiture surpuissante en devant à chaque fois doser est-ce aussi jouissif que de pouvoir taper à fond dans un atmo certes moins puissant mais en exploitant quasi tout le potentiel de la voiture ?

...

 

Bof tu as vu le Cayenne ce WE; il suffit de doser. Mais quand tu as 100 mètres dispos, gaz!

 

Même avec nos zincs usuels, on doit doser; on ne sait jamais ce qui se cache derrière la prochaine épingle!

 

Tout est proportionnel; le gars qui a une X-Bow (scalpel) pense la même chose de nos 'lourds' Boxster's.

Je me réjouis de voir Didier au volant de sa nouvelle MX5 de 'seulement' 160CV's ... pour 1'000.- kilos. Il va (encore) attirer les superlatifs!

[Alex]

On aura le même phénomène avec les Phase2 que VW a eu entre ses Golf R32 (6 cylindres) puis Golf R (4 turbo). La R a été de suite plus légère et plus vive... Avec la puissance modulable du turbo.

Même la simple Golf GTi turbo de 210 CV's s'est ainsi avérée plus véloce que la R32 atmo de 250CV's !



Bof tu as vu le Cayenne ce WE; il suffit de doser. Mais quand tu as 100 mètres dispos, gaz!

Même avec nos zincs usuels, on doit doser; on ne sait jamais ce qui se cache derrière la prochaine épingle!

Tout est proportionnel; le gars qui a une X-Bow (scalpel) pense la même chose de nos 'lourds' Boxster's.
Je me réjouis de voir Didier au volant de sa nouvelle MX5 de 'seulement' 160CV's ... pour 1'000.- kilos. Il va (encore) attirer les superlatifs!

Et oui.. C'est un peu le cas de ma 996 "Superleggera" d'un peu plus de 300 CV (avec les Scarts) et qui pèse moins de 1200 kgs sur la balance...


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[Paul]

Light is right...

[Dela]

Et oui.. C'est un peu le cas de ma 996 "Superleggera" d'un peu plus de 300 CV (avec les Scarts) et qui pèse moins de 1200 kgs sur la balance...

 

Ho ? Si peu lourde ?? C'est toi qui l'a allégée ??

[10000tr]

Il est pas encore signé ce chèque ??

[Didier]

Mouais... C'est pas tant la puissance qui va m'ennuyer pour te taquiner dans les cols, c'est qu'il n'y aura plus de place sur les côtés pour passer...
En fait, tu crains pas de faire un peu "bouchon" avec cet engin aussi large que long? :-)

[Paul]

'faudrait déjà que tu viennes, pour voir... Ta fréquentation alpine ET insulaire est en baisse, cher Didier

 

 

ps: c'est quand, que tu abandonnes la 'qualité' de piéton?...

 

 

 

Il est pas encore signé ce chèque ??

 

Ya 25 ans qu'il n'y a plus de chèque, en Suisse, Alain...