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[bucanero]

Par ils, n'entendait le staff au complet. Ce n'est pas la décision d'un seul homme mais d'une chaîne qui visiblement s'est plantée mais qui a la capacité de rebondir, c'est évident.

[Paul]

Ahhh j'avais déjà extrapolé ... 'ils' : VW, Renault, Mitsubishi, Fiat, ... à qui le tour?

[JéJé3.4]

Au sujet de Renault, peut être y a t-il tricherie ou pas, on verra, mais dėja il y a un lourd contentieux humain entre Ghosn et les reprėsentants de l'Etat, toujours actionnaire important....
Sa mise en cause personnelle par la DGCCRF (qui rappelons le est un "gendarme", mais pas la justice) à ce stade de la procédure dans cette histoire a des relents de règlements de compte. Si Macron devient Président, alors que Ghosn et lui se sont affrontės très directement par le passé, ça va devenir encore plus chaud.,,

[bucanero]

Ahhh j'avais déjà extrapolé ... 'ils' : VW, Renault, Mitsubishi, Fiat, ... à qui le tour?

Par extension... C'est pas faux

Au sujet de Renault, peut être y a t-il tricherie ou pas, on verra, mais dėja il y a un lourd contentieux humain entre Ghosn et les reprėsentants de l'Etat, toujours actionnaire important....
Sa mise en cause personnelle par la DGCCRF (qui rappelons le est un "gendarme", mais pas la justice) à ce stade de la procédure dans cette histoire a des relents de règlements de compte. Si Macron devient Président, alors que Ghosn et lui se sont affrontės très directement par le passé, ça va devenir encore plus chaud.,,

Tu as raison, hâte de connaître la suite de cette perspective, si Macron est élu.

[Paul]

Prenez de la hauteur, les gars.

 

Si Micron est élu, il aura un tout petit peu d'autres problèmes sérieux à affronter que ses petites bisbilles d'égo avec un dirigeant qui a fait plus que ses preuves (pour sa part).

 

Jamais compris pourquoi l'Etat français met 'votre' argent de contribuable dans une société automobile qui n'a rien de critique pour le pays (comme l'Energie ou les Télécom, où ça se justifie différemment)... Si ces politicards étaient de bons visionnaires/gestionnaires, ça se verrait sur le terrain...

 

Micron a besoin d'un Renault qui marche. Pour l'emploi, pour les impôts payés. Ghosn n'a nullement besoin de Renault, de Macron ou même de la France pour s'exprimer et vivre.

 

 

Pourvu que cette photo cocasse (récent salon de l'agriculture?) se soit pas prémonitoire...

 

[JéJé3.4]

La photo est marrante, peut être un fake, il y en a pas mal qui circulent...

Renault et l'Etat c'est une longue histoire, qui remonte à après la 2 ème guerre mondiale, Renault avait été nationalisé après avoir étė accusée d'avoir collaboré avec l'Allemagne nazie. Le dėgengagement s'est depuis fait progressivement, mais pas totalement..

Quand à PSA et l'Etat, c'est plus récent, et a contribué au sauvetage....le gouvernement américain, by the way, a fait exactement pareil en injectant du capital dans les Big three...

[Paul]

Pour sauver une entreprise de cette taille, une intervention temporaire peut se justifier.
Les mêmes USA ont aussi choisi de laisser crever Lehmann Brothers en 2008; avec le foutoir qui s'en est suivi...

[JéJé3.4]

Bon, ce cadre de VW il mange sévère ( et paye pour les autres ?), 7 ans de prison ferme...il faut dire que ça se passe aux US:
https://www.lesechos...son-2136340.php

[Paul]

J'arrive à rien lire; c'est plein de pubs qui cachent le texte.

 

Il a fait quoi, ce 'cadre'? Il a violé une enquêtrice du dieselgate?...

 

Heureux pour lui qu'il ait évité l'injection létale...

[JéJé3.4]

Bon, ce cadre de VW il mange sévère ( et paye pour les autres ?), 7 ans de prison ferme...il faut dire que ça se passe aux US:
https://www.lesechos...son-2136340.php

 

Ci-dessous pour ceux qui n'arrivent pas à lire l'article :

 

NB : Le fait de mentir à la justice est jugé très sévèrement aux US, c'est le fameux "parjure", d'où la lourdeur de sa peine, même s'il s'est ravisé dans un 2ème temps et a plaidé coupable

 

« Dieselgate » : un cadre de Volkswagen écope de 7 ans de prison
 

Ce cadre avait connaissance de l'existence du logiciel truqueur dès 2014. Il a plaidé coupable en échange d'une réduction de peine.

 

Arrêté en début d'année aux Etats-Unis dans le cadre  de l'affaire du « dieselgate » , un ex-dirigeant de Volkswagen a écopé de sept ans de prison par un tribunal américain.

 

Oliver Schmidt, un Allemand de 48 ans, a plaidé coupable en échange d'une réduction de peine. Il devra s'acquitter d'une amende de 400.000 dollars.

Informé dès 2014

La justice a estimé qu'il avait contribué à la fraude des logiciels de voitures diesel truqués visant à déjouer les contrôles anti-pollution en mentant délibérément aux autorités américaines lorsque des questions autour de la pollution réelle de ces voitures ont émergé.

 

L'ancien dirigeant de Volkswagen avait été informé au printemps 2014 de l'existence d'un logiciel frauduleux installé sur certains véhicules diesel du constructeur allemand depuis des années, pour tromper les tests anti-pollution. 

 

Pourtant, « à l'été 2015, Oliver Schmidt a participé aux discussions avec d'autres employés de VW pour déterminer comment ils pourraient répondre aux questions posées par les autorités américaines ... sans révéler le logiciel truqueur », selon des documents de justice. 

 

7 cadres inculpés

Aux Etats-Unis, Volkswagen a déjà dû débourser plus de 22 milliards de dollars pour réparer ou racheter près de 600.000 voitures incriminées et verser à leurs propriétaires des indemnités. Les logiciels truqueurs étaient capables de dissimuler des émissions dépassant jusqu'à 40 fois les normes autorisées. 

Au total, sept dirigeants et ingénieurs de VW ont été inculpés aux Etats-Unis. 

Une étude parue en mai dans la revue Nature avait estimé que 38.000 décès « prématurés » avaient été provoqués en 2015 dans le monde par les émissions d'oxyde d'azote (NOx) « générées en excès ».

Source AFP

 

 

[Paul]

Et ces c...-là, dont le boss méprise tout le monde, relance le gaz de schiste, sort de l'accord de Paris, est un des plus importants pollueurs de la planète, fabrique les moteurs les plus générateurs de CO2 au monde, flanque les gens en prison parce que le diesel pollue...

Ah, ce monde moderne. Ya où, une île déserte? (avec une piste et des Porsche...)

[JéJé3.4]

Et ces c...-là, dont le boss méprise tout le monde, relance le gaz de schiste, sort de l'accord de Paris, est un des plus importants pollueurs de la planète, fabrique les moteurs les plus générateurs de CO2 au monde, flanque les gens en prison parce que le diesel pollue...

 

Bon, p'têt que lui même se retrouvera un jour devant la justice de son pays et ils lui feront pas de cadeaux, c'est pas comme Clinton et ses histoires de cigares...

[JéJé3.4]

Matthias Müller, ex dirigeant de Porsche et maintenant grand patron de VW est surnommé "Le Judas du Diesel" par la presse allemande et les politiques, et décrié pas ses concurrents Daimler-Benz et BMW, et l'équipementier Bosch...

Pas tout à fait faux, que ne ferait-il pas pour redorer l'image de son groupe..

 

La proposition surprise de Volkswagen d'abandonner l'avantage fiscal sur le diesel a suscité une réaction de Bosch.

Zizanie au pays roi de l'automobile. La proposition surprise du dirigeant de Volkswagen, Matthias Müller, d'abandonner progressivement l'avantage fiscal sur les moteurs diesel pour investir davantage dans l'électrique a révélé de sérieuses divergences sur la stratégie à adopter au sein d'une branche contrainte d'accélérer sa transition vers les technologies propres.

Bosch s'oppose à l'idée de son client

Le patron de Bosch, le premier équipementier mondial, s'oppose ainsi fermement à la suggestion de son client Volkswagen : l'abandon de la subvention à la pompe « accélérerait un développement qu'une grande partie de l'industrie automobile ne pourrait guère supporter », met en garde Volkmar Denner jeudi, dans le quotidien économique « Handelsblatt ».

Pour le dirigeant du groupe de Stuttgart, dont 50.000 emplois dépendent du diesel, l'industrie a besoin de temps pour adapter son appareil productif à l'électrique : le diesel constitue une technologie indispensable - notamment pour le respect des règles d'émissions de CO2 - qu'il ne faut pas enterrer.

Le dirigeant monte au créneau car la fin de l'avantage fiscal (qui coûte à l'Etat allemand près de 8 milliards d'euros par an) finirait de détourner les consommateurs allemands d'une technologie déjà menacée. Sa part de marché recule outre-Rhin, notamment plombée par la menace d'une interdiction dans les villes du pays en raison de ses émissions polluantes (oxydes d'azote, ou NOx).

 

« Judas du Diesel »

La proposition de Matthias Müller , dont le groupe est à l'origine du scandale sur lesmoteurs diesel truqués qui a contribué à ternir la réputation de la technologie, a provoqué la surprise et la perplexité chez ses grands concurrents Daimler et BMW, rapporte la presse allemande. Ces derniers ont refusé de commenter la proposition, se réfugiant diplomatiquement derrière la position de la fédération automobile allemande (VDA). Celle-ci, qui n'a cessé ces derniers mois de défendre le diesel, a réagi très prudemment : « Un réaménagement progressif de la fiscalité est envisageable dans la prochaine décennie, mais elle nécessite une minutieuse préparation ».

Le monde politique a également réagi aux propos de Matthias Müller. Dans un tweet beaucoup moins diplomatique, la secrétaire générale du parti libéral FDP, Nicola Beer, a surnommé le dirigeant de Volkswagen, le « Judas du Diesel ».

 

[Paul]

...

Avec ses excellents dirigeants, VW mettra aussi en place la stratégie pour passer le cap.

 

 

Ces crises qui permettent de remettre un cavalier endormi (la facilité du diesel) en selle (chapitre 'Virage électrique, ci-dessous) ...

 

 

 

http://www.tdg.ch/ec.../story/26272720

 

 

 

Volkswagen boucle une année «remarquable»

 

 

La marque allemande, éclaboussée par le scandale des moteurs truqués en 2015, publiera d'excellents résultats en 2017.

 

 

VW semble ainsi s'être remis du scandale du «Dieselgate». La marque va publier d'excellents résultats 2017, à la faveur à la fois d'un nombre record de véhicules vendus cette année et d'une baisse des dépenses.

 

 

Nombre record de véhicules vendus et baisse des dépenses: Volkswagen (VW) a vécu un excellent exercice 2017. Le numéro un européen du secteur semble ainsi s'être remis du scandale, qui a éclaté en septembre 2015, des émissions de certaines voitures diesel, une affaire qui a coûté au groupe des milliards d'euros d'amendes et de pénalités.

«(L'année 2017) sera certainement assez remarquable en termes opérationnels», déclare le président du directoire de VW, Matthias Müller, dans le cadre d'un entretien publié par le magazine Welt am Sonntag. Volkswagen doit publier ses résultats annuels détaillés le 13 mars.

Fin novembre, le président du directoire du groupe aux 12 marques (dont VW, Audi, Porsche, Skoda ou encore Seat) avait dit que le record de 10,3 millions de voitures vendues en 2016 était bien parti pour être battu cette année vu des tendances de novembre et de décembre.

Objectifs relevés

Fin octobre, le constructeur a relevé son objectif de bénéfice annuel dans la foulée de l'annonce d'un bénéfice d'exploitation largement supérieur aux attentes au troisième trimestre, grâce notamment aux économies réalisées par son pôle automobile.

Le 20 novembre, Volkswagen a en outre relevé ses objectifs de ventes pour 2020 grâce à la demande croissante pour ses nouveaux modèles de SUV dans des marchés émergents comme le Brésil ou la Russie et a également revu à la hausse sa prévision d'un bénéfice imposable en dépit d'une augmentation de ses investissements dans les véhicules électriques.

Il y a deux semaines, le directeur financier du groupe Frank Witter a dit que Volkswagen s'attendait à sortir pour quatre à cinq milliards d'euros de liquidités l'an prochain en lien avec le scandale du Dieselgate. L'estimation pour 2018 est inférieure à celle de 17 milliards d'euros au maximum retenue pour cette année.

Virage électrique

L'affaire du trucage des tests d'émissions des moteurs diesel a coûté au groupe allemand plus de 25 milliards d'euros (29 milliards de francs) depuis 2015 et contribué à un virage stratégique dans l'industrie automobile, les constructeurs portant désormais leurs efforts sur le développement de véhicules électriques.

A quelques jours de la fin de 2017, le titre Volkswagen est en hausse de 26,7% depuis le début de l'année, rompant ainsi avec trois années de baisse de suite, dont un plongeon de 27,6% en 2015, année de révélation du scandale des émissions.

Par rapport à son record de 262,45 euros atteint en mars 2015, l'action, qui a clôturé vendredi dernier à 169 euros, reste en repli de 38,5%. Sur la même période, l'indice regroupant les valeurs automobiles européennes n'a cédé que 10,6%. (ats/nxp)

[JéJé3.4]

A présent ils ne vont pas se faire des amis chez les amis des animaux....
https://francais.rt....swagen-test/amp

[croco60-32]

Porsche va arrêter le diesel

https://news.autoplu..._reco]-20180130

[JéJé3.4]

Tant mieux !

[Alex]

Porsche va arrêter le diesel
https://news.autoplu..._reco]-20180130

Ca n’avait de toute façon qu’un intérêt limite une Porsche Diesel... a part le tracteur bien-sur!

[Nayleen]

Le diesel dans les Cayenne ça pouvait se comprendre, sur les autres modèles ça ne sera pas une grande perte.

[Paul]

Le diesel est en perte de vitesse sensible pour tous.

 

Je n'espère qu'une chose: que les taxes remontent ostensiblement sur ce carburant, que les transports routiers par camions soient impactés à la hausse !