2568 réponses à ce sujet

[Edelrot]

Les chiffres proviennent de l'article partagée par Cobra6 (Hubert).

Le journaliste a accompagné Porsche, pour des tests en conditions hivernales dans le nord du Canada, près de Yellowknife.

Donc il a bien vu les voitures et les moteurs. AMA ça confirme bien les nouvelles motorisations.

Fait aussi intéressant dans l'article. Ils parlent d'une version GTS, qui sortira un peu plus tard. Toujours en 4 cylindres de 2,5l, mais développant 365cv.

[Edelrot]

Heureusement Porsche n'a pas la réputation de faire des moteurs à rabais. Et a une bonne expertise sur les moteurs turbo-compressés. Reste juste à espérer que ce soit aussi fiable que les autres.

Dans l'article, le journaliste invoque aussi le choix de Porsche, d'avoir volontairement choisi un 4 cylindres. Disant que pour vouloir réduire la consommation et les émissions, ils ont choisit le turbo. Et vu l'espace que va prendre tout ce nouvel attirail, ça ne laisse guère de place pour un 6 cylindres.

[JéJé3.4]

Perso c'est le dernier point qui m'inquiète :

 

More info on Porsche Boxster

► First ride in new 4-cyl Porsche 718 Boxster
► We join winter testing in northern Canada
► Greater efficiency – but reduced emotion?

[Edelrot]

Ouais, il y a de fortes chances que ce soit idem aux nouvelles 911.

Mais comme les essais étaient sur neige et glace. Je pense qu'on ne le saura pas tout de suite.

[Guido]

c'est sûr, mais la course à la puissance (bien aidée par la généralisation des turbos) fait qu'il devient difficile d'expliquer pourquoi une Porsche aujourd'hui n'a "que" 265 cv (Boxster) quand des Megane, Focus ou autres Seat dépassent allègrement les 300 bourrins !

Et bien que ça ne serve à rien d'avoir bcp de puissance si la voiture est incapable de les passer au sol, cela reste l'indicateur n°1 quand on compare des voitures sportives...

+1

 

Messieurs, Arrêtez de parler puissance!

 

Une petite anecdote: J'ai fait une sortie avec un collègue qui à une Ford GT avec 500 bourins, nous avons fait les gorges de l'Arly (en montée pour ceux qui connaissent) 

Et bien je peux vous affirmer qu'il était à la rue complètement !!! Il n'en revenait pas comment avec mon "S" (325cv) je l'avais "enrhumé"

 

En revanche lors d'une sortie regionale (toujours dans un col) je me suis fait déposé par une (petie) Lotus..avec presque deux fois moins de cv que moi...comme quoi !

 

Conclusion Stéphane à bien raison, et j'ajouterai : sans la maitrise, la puissance n'est rien!

 

Ce qui compte c'est le plaisir que l'on retire de sa Porsche, et pour moi ça "passe" par le Flat 6 !

[Paul]

Lotus...

 

MX-5... (rappel , 126 CV's) (avec Didier au volant, OK)

 

Rapport poids-puissance, avec les pneus et le châssis adaptés...

[Dela]

Aaaaah non mais là je comprends tout !

C'était ce point de réduction castratrice de puissance qui me chiffonnait.

 

Avec les puissances qu'ils annoncent c'est enfin un peu logique comme démarche.

Parce que même si la puissance n'est rien etc, Porsche met toujours un point d'honneur à sortir des modèles toujours plus performants à chaque fois.

[Paul]

A part ça, ça m'interpelle aussi de 'tirer' 340CV's d'un 2.5, dans la longueur (quid à 100'000.- kms?)...

 

Je sais pas si les 1400 VW proposant presque 200CV's sur Seat ont posé des problèmes de fiabilité?

 

Le 2L de la 919 propose > 500CV's 'thermiques' , mais c'est pas comparable.

[Dela]

Et attends ils annoncent un GTS sur le 2.5L à "au moins 365cv"

[Paul]

Porsche sait faire des moteurs, même si les 1ers possesseurs de 991GT3 ont eu des 'chaleurs' ...

[Edelrot]

Le 2L de la 919 propose > 500CV's 'thermiques' , mais c'est pas comparable.

La 919 c'est un 2,0l "suralimenté", Paul.

http://www.porsche.c...aturesandspecs/

[Paul]

Ben heureusement, 500CV's pour 2L !

 

La technologie turbo ... (un peu) comme les futurs 718

 

Le thermique suralimenté 2L de la 919 sort dans les 500 CV's ... auxquels viennent s'ajouter ~ 400 CV's électriques. A quand de l'électrique sur nos 'routières' ? (j'en connais un ou deux qui vont hurler... )

[Edelrot]

 

• Base model 718: 2.0 litres, 300bhp, 266lb ft, 5.4sec 0-62mph, 168mph+
• 718 S: 2.5 litres, 340bhp, 295lb ft, 4.9sec 0-62mph, 174mph+

 

À noter aussi que les puissances annoncées sont en "BHP".

 

Ce qui donne en PS (cv) : 304 et 344 PS.

 

On vient encore de gagner 4 PS.

[Paul]

Vraiment dommage que Yves ait commandé un vieux GTS avec seulement 340CV's, qui fait du bruit quand il ouvre sa vitre...

 

Il va se prendre une de ces misères, avec ces nouveaux modèles bien légers, au démarrage fulgurant...

 

En plus, en 718, il aurait pu reprogrammer et tirer une cinquantaine de CV's en plus, facile ...

[Paul]

"Sans maîtrise, la performance n'est rien"
Mr Tony Pirelli

 

... la puissance n'est rien ?

[Lord Jack]

Exact ! J'ai la mémoire des pubs qui flanche