2568 réponses à ce sujet

[Dela]

Pour moi le plus embêtant n'est pas d'avoir mis un turbo, ni même de redescendre en 4 (si les perfs et le son sont au rdv).

Mais c'est le repositionnement par rapport à la 911 qui est choquant.

Les puissances qui ont été annoncées sur internet me font presque froid dans le dos.

 

Et Car Magazine de supposer :

2 litres Flat 4 de 240 ch pour les versions de base (actuellement des 2,7 litres de 265 ch/275 ch)

2,5 litres Flat 4 de 300 ch pour les S (actuellement des 3,4 litres de 315 ch/325 ch)

2,5 Flat 4 de 370 ch pour les versions GTS (actuellement des 3,4 litres de 330 ch/340 ch

 

 

C'est décevant cette volonté de ne pas donner à nos moteurs centraux ce qu'ils méritent.

D'autant plus qu'on a vu l’engouement suscité par le Gt4 tout particulièrement.

Je connais un 911iste qui n'a pas hésité à changer pour un ce cayman avant l'avoir essayé.

 

Et Paul nous dit que les prix devraient augmenter...

[Edelrot]

Pour la puissance ce n'est pas étonnant, ils essaient de faire baisser d'un cran ce modèle devenu trop gênant pour la 911. Et pour les prix, j'opterai de plus pour soit légèrement moins cher, soit le même prix. Car augmenter ces prix, irait dans le sens contraire de vouloir "rabaisser" ce modèle.

[Edelrot]

Avec tous ces topics fusionnés, on va finir par devenir alcoolique.

[vdub199]

et au fait, pourquoi il y a une rubrique spécifique "Cayman GTS"? Pourquoi ne pas mettre tous les Cayman 981 ensemble, comme c'est le cas pour les Boxster?

[motorix]

Ouais bon, je pense que Porsche démarrera pour la 718 avec du 4 cylindre c'est sur, mais chapeautera l'année d'après avec un 3L TURBO un peu dégonflé pour ne pas faire de l'ombre à la "grosse".

Ils ont déjà réussi avec la GT4, le moteur 3,8 l rentre bien dans la caisse du cayman/boxster donc avec l'encombrement plus petit, malgré les turbos, c'est possible, n'importe comment ils y arriverons d'une manière ou d'une autre, mais je suis persuadé que l'on reverra un flat 6 sur nos caisses.

Patience cela viendra

[JéJé3.4]

je ne suis pas si optimiste....cela serait un nouveau virage à 180°, un de plus...

Avec l'appellation 718 ils se mettent dans un corner !

[Paul]

Ils sont pas cons, Jérôme...

 

Ils vont peut-être aller draguer 'plus bas' avec des entrées de gamme (les Box originels faisaient 204CV's, marchaient très bien et procurent toujours du plaisir à certains ici), mais ils vont ré-exploiter le filon autant qu'ils peuvent.

 

Surtout avec la fourchette de puissance que permet un moulin turbo.

 

On le disait ailleurs, Prends la gamme Audi A4, ça commence très bas et ça finit avec des RS4 de folie.

 

Je pense aussi qu'il y a la volonté de marquer à nouveau un fossé qui s'était comblé avec la grande soeur (justifier le prix élevé de celle-ci, au moins au niveau de l'image)

[Satanas]

 

Pourquoi pas après tout. Un modèle normal en 4, un S en 4 turbo, un GTS en 6 ? Ce genre de chose.

 

 

Comme toujours, wait and see...

 

 

Bonsoir,

 

C'est exactement ce que j'ai entendu dire ... au même titre depuis au moins un an sur le retour du 4 pattes sur nos 981 avec à l'époque pas encore de validation sur un changement possible de nom.

 

Donc wait and see effectivement et souhaitant qu'il y ai un 6 pattes .. mais il sera forcément Turbo vu l'abandon de nos 6 atmo (le bloc est définitivement, d'après Porsche, abandonné)

 

A suivre

[Satanas]

comme Jérôme je pense qu'il y a un risque de plantage de Porsche avec les nouveau 4 cylindres turbo

je viens de constater la baisse de l'agrément de conduite sur la nouvelle 911 T par rapport à la 911 S

et nous sommes sur du 6 cylindres

je vous prédis que ça va être pire avec les Boxster et Cayman

ils ont intérêt a bien calibrer le prix et augmenter les performances sinon ...

je ne suis pas contre le progrès et les évolutions nécessaires et j'essais d'être le plus objectif possible

mais les vrais amateurs que nous sommes n'y trouverons pas leur compte 

je suis prêt à prendre les paris 

 

D'accord avec toi Christian

 

 

topics fusionnés, c'est Stéphane (Ottj) qui offre l’apéro !

 

Eh zut ... j'avais pas "refrech" la page et donc j'ai pas vu le post dédié .. Bon, alors vu que c'est downsizing chez Porsche, je deviens radin aussi ...

VIRTUELLEMENT : à votre santé !

[Dela]

mais il sera forcément Turbo vu l'abandon de nos 6 atmo (le bloc est définitivement, d'après Porsche, abandonné

 

J'ai lu quelque part que les blocs atmo seraient conservés sur les sériée GT : GT3, GT3RS, GTS(?), GT4(?)

[Paul]

S'ils tirent vraiment 370CV's des blocs 4, il faudra une sacrée raison (plus de 400CV's?) pour offrir des moteurs centraux, que ce soit GTS, Black Edition, Spyder ou ce genre de version, avec des 6 ...

 

Sachant que les 1ères 991 Phase2 avec leur 420CV's ne sont certainement là que pour mettre l'eau à la bouche, et qu'on verra aussi rapidement des grenouilles plus puissantes sur base de ces 3L ...

 

 

Jusqu'où s'arrêteront-ils? Wait 'n' see...

[JéJé3.4]

La puissance n'est pas tout....

[Paul]

Clair, c'est juste du marketing dans le but de mettre l'eau à la bouche et de déclencher des ventes.

 

Pourquoi Porsche changerait-il une recette qui fonctionne, génération après génération, n'est ce pas?...

[Steve]

La puissance n'est pas tout....

 

c'est sûr, mais la course à la puissance (bien aidée par la généralisation des turbos) fait qu'il devient difficile d'expliquer pourquoi une Porsche aujourd'hui n'a "que" 265 cv (Boxster) quand des Megane, Focus ou autres Seat dépassent allègrement les 300 bourrins !

Et bien que ça ne serve à rien d'avoir bcp de puissance si la voiture est incapable de les passer au sol, cela reste l'indicateur n°1 quand on compare des voitures sportives...

[cobra6]

Un article intéressant de carmagazine pour en savoir un peu plus sur les 718

 

http://www.carmagazi...zLbvy4.facebook

[Lord Jack]

"Sans maîtrise, la performance n'est rien"
Mr Tony Pirelli

[Edelrot]

C'est plutôt encourageant niveau perf.  

 

• Base model 718: 2.0 litres, 300bhp, 266lb ft, 5.4sec 0-62mph, 168mph+
• 718 S: 2.5 litres, 340bhp, 295lb ft, 4.9sec 0-62mph, 174mph+

[Gerdou]

300 Cv sur la base et 340 sur le S ,j'ai du mal a y croire car ca ferait de l'ombre a la 911

[LucKKy]

C'est plutôt encourageant niveau perf.  
 

• Base model 718: 2.0 litres, 300bhp, 266lb ft, 5.4sec 0-62mph, 168mph+
• 718 S: 2.5 litres, 340bhp, 295lb ft, 4.9sec 0-62mph, 174mph+

Dingue!

Source Porsche?