17 réponses à ce sujet

[JéJé3.4]

Les boîtes auto "classiques" ne cessent de faire d'immenses progrès tant en perf, rapidité, agrément et plaisir de conduite (notamment en mode Manu avec palettes) et conso. Pour beaucoup moins de complexité mécanique (et donc de poids aussi) que les doubles embrayages.
Perso j'avais été bluffé par la 8 vitesses de la F-Type, "presque" au niveau de la PDK...
Et bien GM a décidé de frapper encore plus fort...


http://9legends.com/...n=News-20-05-16

[Lord Jack]

Incroyable ! 10 vitesses ça me fait penser au rasoir jetable 3 lames, puis 4 puis 6 puis etc...

[kpi10¿]

Et ensuite ils vont réinventer le variomatic

[JéJé3.4]

Et ensuite ils vont réinventer le variomatic

Ça exist (ait) déja à nouveau, la transmission "Multitronic" de mon ex A5 Sportback était à variation continue (techno CVT), avec des blocages de rapport en mode sport et manu pour donner l'impression qu'il y avait 8 vitesses....assez agrėable mais rėputé fragile (bien que je n'ai jamais eu de pb en 80 000 kms), je crois d'ailleurs qu'Audi à abandonné ce système.

[kpi10¿]

Ah oui le CVT, constant variable transmission si ma mémoire ne me trahit pas trop, mis au point par volvo ou daf, je sais plus

[309 gti16]

Ah ces bons vieux varios !
Doit bien rester quelques joues bidalot au grenier à adapter sur le boxster

[Emef]

ça me rappelle que j'ai eu mon premier accident "conducteur" avec une Daf variomatic... j'avais 11 ans !!! (mais ce n'était pas sur la voie publique)

[leader.75]

10 vitesses ! pourquoi pas 20 ou 30 ?

Cela devient ridicule...

Remarquez, sur la route ce sera moins monotone, on passera son temps à changer de vitesse...

[Djesp]

La double embrayage n'est qu'une "intermédiaire". Ça reste du mécanique robotisé. Ça fonctionne très bien mais ça a ses limites tant en terme de rapidité que de poids ou du nombre de rapports... l'automatique est l'avenir. Effectivement la ZF de la F type est bluffant. Que de progrès réalisés en pas 5 ans.
Avec 10 rapports le but est de laisser gérer totalement les calculateurs et de ne pas prendre la main justement. La boîte s'adapte au style de conduite, au relief, demain à l'environnement... le but final étant l'efficience ultime.
Au niveau technique c'est top. Niveau plaisir de conduire je ne suis en revanche pas certain.

Non une bonne bv6 à l'ancienne et d'autant plus sur une Porsche on a pas fait mieux depuis non ?

[Flat25]

Et surtout sur un bon Flat 6

[Stéphane]

Bon se qui est rassurant c'est que la Tiptronic, reste elle, sur la première marche du podium...

[leader.75]

La manuelle aussi !!!

[Edelrot]

Ils sont entrain d'en faire un vrai "monstre" pour la piste.  Avec sa nouvelle boite 10 vitesses, moteur V8 de 640HP, poids en diminution, gros freins Brembo, etc...

 

Une petite vidéo sur piste montrant le passage des vitesses (indiqué en haut à droite).

 

https://video.market...95241402001.mp4

[Gerdou]

Honnêtement le passage des vitesses ne me bluffe pas du tout, je trouve cela plutôt classique pour une boite auto moderne.

 

Je crois que Mercedes a aussi dans les cartons une auto 10 vitesses.

[Djesp]

Sur un tel circuit sinueux comment c'est à l'agonie le machin ! Beurk ! 

[JéJé3.4]

il a l'air sympa ce circuit...mais l'engin doit peser...on a l'impression que les pneus sont à l'agonie !

[Edelrot]

Même avec 90kg en moins que la précédente version, elle reste malheureusement encore lourde avec ses 1750kg. Et même si elle emprunte beaucoup d'éléments de la Corvette Z06 (moteur, suspensions, freins, etc...), son pire ennemi est encore le poids.

Mais elle a un avantage par rapport à la Corvette, elle a 2 places en plus.

[TECKEL63]

Déjà, désolé, mais il faudrait bien lire avant de s'emballer...

Si on lit bien l'article cité pas jéjé3.4, et même j'ai beau le relire.... où est-il écrit que la fameuse boîte GM est une boîte auto "classique"?

Est-il écrit quelque part dans cet article que c'est une boîte auto classique à convertisseur de couple?... Non!...

Peut-être que c'est aussi du double embrayage comme la PDK... On sait pas... Et on s'en fout...

 

Après je lis un truc qui me fait bondir: je cite Djesp: "La double embrayage n'est qu'une "intermédiaire". Ça reste du mécanique robotisé"...

Ben non, désolé, la PDK ou bien la DSG chez WV est tout sauf une boîte robotisée.

 

Une boîte robotisée, c'est une boîte mécanique classique sur laquelle on a greffé une commande assistée de passage des rapports,soit hydraulique, soit électro-hydraulique et bien sûr une commande d'embrayage assistée de la même manière.

 

La PDK est une boîte mécanique à double embrayage qui n'a rien de "robotisé".

Le principe du PDK c'est en gros une boîte à deux arbres intermédiaires (vitesse 1,3,5 pour l'un et 2,4,6 pour l'autre) avec un embrayage pour chaque arbre (j'essaie de faire simple...).

Le but étant de pouvoir monter ou descendre les rapports sans "rupture de couple".

L'avantage du PDK, c'est que ça peut rester en 100% automatique, ou bien devenir 100% manuel.

En plus, la PDK élime le phénomène de "glissement" propre à toute boîte auto "classique" puisque là on à bien un système d'embrayage et non un système de convertisseur de couple.