148 réponses à ce sujet

[dan]

Mais oui, j'aime cela.

 

Et j'ai aussi un 8 Turbo de 500CV's. Et j'ai conduit la 997TT de SwissPascal. Et les GT3 du Pierrot.

C'est mieux de pouvoir comparer et de s'exprimer après avoir essayé, pour trouver les + et les -.

 

Si j'étais un radicalisé du Turbo, j'aurais déjà changé la 4S contre une Phase2 ... Et je le ferai sans doute quand la Phase2 aura encore un peu grandi.

 

Maintenant, tu regardes les vidéos des Grands Cols, tu vois que toutes ces voitures suivent le même train, 987 (ex. Mathias & toi), 3.4 (Guido), 3.6 (Pierrot), 3.8 (Alfy ou moi-même) et Turbo (SwissPascal, sans parler de Eric F). N'est ce pas le principal? Toutes nous en offrent!

je n'arrive pas à comprendre où tu vois que je suis mécontent de ma voiture ou que j'ai les priorités confuses ?! au contraire, dans mon budget et pour mes besoins je ne vois strictement rien de mieux (et c'est pas parce que c'est une porsche) : petit jouet, cabrio, moteur au bon endroit, suffisamment moderne, mais pas trop, avec "assez" de puissance

si demain bm', lotus, alfa ou lada sort quelques chose qui me convient mieux et si je peux me le permettre, je n’hésiterai pas une seconde pour changer de marque

 

sinon, j'ai essayé la 991/1, la 981, la 718 toutes en s (est-ce que j'ai le droit de donner mon opinion sans me faire traiter d'abrouti du far est, papa?!) : elles poussent toutes fort mais elles sont de plus en plus aseptisées : ce n'est pas ce que je cherche, aujourd'hui, pour MA voiture plaisir et à voir le nombre de spyder sur le forum je ne dois pas être le dernier des abroutis ... par contre je te cache pas que j'ai du mal à comprendre ta croisade de mauvaise foi pour défendre d'avantage qu'elle mérite cette 718 (relis ton idole, Chris, quoi...) ?! 

 

dans 15 ans je serai peu-être ravi d'avoir une porsche 100% électrique qui fera les grands cols toute seule, poutrera tout le monde avec leur vieille 718 pdk poussive, pendant que j'admire le paysage

yeah right 

[Nikos]

Si je peux me permettre d apporter mon opinion ....

 

concernant ce long débat sur la 718, j ai envie de vous dire ...Tout dépend de ce que vous rechercher dans une voiture  

 

Si vous etes pilote dans l âme et que vous faite de la competition et du circuit , alors oui, objectivement, la 718 est meilleur que l ancienne génération, tout simplement parce qu elle est plus efficace . 

 

Si vous etes un conducteur "lambda" et que ce qui importe le plus, c est les sensations et le plaisir de conduire , alors non , la 718 n est pas meilleur que l ancienne génération . 

 

je n ai rien contre Porsche et sa volonté de produire des véhicules de plus en plus efficace, mais je pense que la majorité de ceux qui achètent leur véhicules sont a la recherche de sensations et de plaisir, pas de performances pures . 

 

si je veux aller limer du circuit et claquer des chronos, il y a plein d autres véhicule qui sont fait pour ça . 

[JéJé3.4]

Je le dit régulièrement la megane rs a deja un très bon châssis et avec une petit prepa pas tres coûteuse une sacrée voiture!

Démonstration faite à la Bresse il y a 15 jours, on a tous vu tourner la Mégane RS noire d'un gars du coin prėparée (gros Intercooler visible) ...insuivable ! CQFD

[JéJé3.4]

Pour revenir sur les 718, les anglais en général sont pas fans, en gros pour la régression en sensations, cf Evo (UK edition) de Juillet et Car Magazine. Je posterai des photos des articles.
Embêtant pour Porsche çà, le UK est un relativement gros marchė pour eux...

[Nikos]

Je ne suis pas d'accord avec toi ....

Un 718 pour la route avec son agrément et un atmosphérique 6 pour le circuit , niveau fiabilité , refroidissement et maintient des performances , les atmo ont fait leurs preuves depuis bien longtemps

 

 

Idem, j'aurais plutôt dit l'inverse la 718 pour la ballade.Ca roule comme un diesel.Le couple , turbo ext...

 

je parlais simplement au niveau "chrono" . d une façon général, un flat6 atmo offrira plus de "plaisir" que ça soit sur route ou sur circuit, mais le 718 sera plus " efficace " . 

[Paul]

Bon que vais-je bien trouver pour remettre un peu d'huile sur le feu ?

JeanJo, aide-moi ...


Oui JeanJo, la 997 GT3-RS a un côté bestial (brut). Pas du tout approfondi le test (voiture sans garde-fou dont même Pierre se méfie). Surpris par son embrayage 'civilisé'. Comme d'hab', on a bcp 'joué' avec mon Ami Pierre et cette voiture est magnifique (on le voit bcp sur les vidéos des Gds Cols).

@Dan, je ne doute nullement que tu adores ta Spyder; si j'ai écrit le contraire, je me suis mal exprimé, sorry. Pour ce qui est du 718, je ne l'ai pas testé et ne fais que rapporter les conclusions d'à peu près toute la presse spécialisée (francophone)... y compris Chris : 'reste de loin la meilleure de sa catégorie'.

Et à l'instar de JeanJo (qui, comme moi, n'achètera pas), je rallume la mèche de temps en temps... ... car il en faut pour tous les goûts et toutes les Porsche sont belles!

[dan]

Pour ce qui est du 718, je ne l'ai pas testé et ne fais que rapporter les conclusions d'à peu près toute la presse spécialisée (francophone)... y compris Chris : 'reste de loin la meilleure de sa catégorie'.

le meilleur de la classe juste parce que son cousin a fini l'école il y a 2 ans ... c'est super motivant pour lâcher 100 briques

et tout ça parce que porsche s'est dépêché de suivre les normes euro (il aurait pu poiroter encore une ou 2 génération, il y a de la marge pour payer les taxes vu le prix de ces casseroles) : on ne connait pas les motivations mais chacun peut faire ces suppositions, y compris la plus cynique : l'acheteur de la 911 mets 2 fois le prix, il a désormais 2 cylindres de plus, franchement vue la différence de prix ils auraient du mettre un 3 cylindres dans la box

 

Et à l'instar de JeanJo (qui, comme moi, n'achètera pas), je rallume la mèche de temps en temps... ... car il en faut pour tous les goûts et toutes les Porsche sont belles!

surement, y compris pour les gens sans gout

[dan]

Peut être le chrono sur 10 minutes et encore , je ne connais pas bcp de caisses à turbo qui tiennent reelement la cadence sur circuit sans préparation...ça chauffe souvent très vite et une baisse des performances .

Un atmo est mieux sur circuit , à notre niveau

oui, mais comme t'es obligé de ralentir la cadence ça consomme moins, et ça fait moins de pollution et en prime pour les voisins chiants, moins de bruit : mais c'est tout bénéf  

[LucKKy]

Paul seul contre tous

 

J'ai remarqué que la côte des 981 descend à ce que je vois en Allemagne, effet 718 ?

[Paul]

le meilleur de la classe juste parce que son cousin a fini l'école il y a 2 ans ... c'est super motivant pour lâcher 100 briques

et tout ça parce que porsche s'est dépêché de suivre les normes euro ...

 

Mais ne deviens pas aveugle, Dan. Cette voiture est 'mieux' partout que nos anciennes. Sauf pour le prix et le bruit (actuellement). Le châssis, la courbe de couple dispo, les perfs, la direction, la PDK... L'esthétique, c'est perso, mais le reste, c'est factuel !

 

Porsche ne se dépêche pas du tout; ils sont dans les derniers avec Aston (et Mazda, si on considère la MX-5) à enfin comprendre l'évolution du marché, même s'il y en a quelques-uns qui ressentent que 'c'était mieux avant'. Le client est content (demande) d'avoir sensiblement plus de 'jus' pour moins de taxes et moins de conso 80% du temps.

 

Mais strictement rien de nouveau dans ce phénomène: l'arrivée du Boxster 'moteur central' fut mal ressenti par les mêmes réfractaires, l'arrivée du refroidissement liquide idem, l'arrivée de la PDK encore, la direction électrique toujours... Il y a toujours une petite catégorie qui a de la peine à se dire que l'avenir est devant et pas derrière.

 

Après, tu conserves des choix: tu peux garder ton RS60, tu peux regarder la concurrence, tu peux regarder les occasions 981,... Gagner au loto et trouver une GT3...

 

 

Allez, bonne journée à tous! Je vais me faire 4 turbos-cafés!

[dan]

Paul seul contre tous

n'est pas roi de la mauvaise foi qui veut
 

Mais ne deviens pas aveugle, Dan. Cette voiture est 'mieux' partout que nos anciennes. Sauf pour le prix et le bruit (actuellement).

donc mieux partout, mais pas partout, moi pas comprendrrre
 

Porsche ne se dépêche pas du tout; ils sont dans les derniers avec Aston (et Mazda, si on considère la MX-5) à enfin comprendre l'évolution du marché, même s'il y en a quelques-uns qui ressentent que 'c'était mieux avant'. Le client est content (demande) d'avoir sensiblement plus de 'jus' pour moins de taxes et moins de conso 80% du temps.

et leurs cousins chez Audi, qui n'ont toujours pas sauté le pas ni pour la ttrs ni pour la r8
le client va acheter ce qu'on lui met en face
et de nouveau je n'ai rien contre les turbos, mais sur le fait qu'on lui a amputé 2 cylindres ... pour rien
 

Mais strictement rien de nouveau dans ce phénomène: l'arrivée du Boxster 'moteur central' fut mal ressenti par les mêmes réfractaires, l'arrivée du refroidissement liquide idem, l'arrivée de la PDK encore, la direction électrique toujours... Il y a toujours une petite catégorie qui a de la peine à se dire que l'avenir est devant et pas derrière.
 
Après, tu conserves des choix: tu peux garder ton RS60, tu peux regarder la concurrence, tu peux regarder les occasions 981,... Gagner au loto et trouver une GT3...

c'est extrêmement réducteur de mettre tous les changements dans le même sac et je suis persuadé que c'est pas les même personnes qui ont été gênées par ces différentes "évolutions". Par ex. perso, moteur central je veux (sinon j'aurais une z4m), refroidissement eau/air je m'en fous, pour la direction même Chris continue à envoyer des petites piques ....

 

si un jour j'ai 100 briques à mettre dans une caisse, je pense que dans un premier temps je m’inscrirais dans un club de location de voiture de sport...pour essayer le plus possible
 

Allez, bonne journée à tous! Je vais me faire 4 turbos-cafés!

rigoles pas, avec mes interventions sur le fof ce matin j'ai pas eu le temps de prendre mon/mes café