63 réponses à ce sujet

[Paul]

Lol si il y en a bien un qui nous les rabâche avec la 718 c'est toi ( et je ne suis pas le seul à le pense ) en fait tout ce qui ne va pas dans ton sens est balayer, plusieurs on essayer la 718 et n'était pas de ton avis notamment xlf et jeje ( entre autre ) mais leur avis n'est pas " objectif" bien sûr.....

Le centre du monde ? Je le pensait plutôt en Suisse...

 

 

Je ne fais que tempérer les ayatollahs en présentant des retours de la presse automobile, Yves.

 

Rien d'autre, même si tu le perçois différemment.

 

Pour ne pas dégoûter, ou mépriser par avance, la fraction de nos centaines de membres qui peut s'intéresser à cette voiture, ou qui l'a commandée. Ces (futurs) possesseurs de Porsche sont aussi respectables.

 

Il ne faut pas se comporter comme les 'puristes' auto-proclamés qui ont méprisé les acheteurs de moteur central en son temps. Et il y en a eu, quand Porsche est passé par ce changement de technologie, voici 20 ans. Soyons au-dessus de cela; nous sommes aujourd'hui bien contents d'être passés par cette évolution de Porsche, et d'avoir des moteurs centraux.

 

Tu cites le Moniteur qui dit qu'un 4 ne remplacera pas la noblesse d'un 6 (tu vois, JeanJo n'a même jamais parlé de ressentir un 4 cylindres dans le 718), je complète avec le même Moniteur qui écrit que le 718 est plus sportif (et ils précisent 'si, si'). Rien de plus. Ca vaut ce que cela vaut; la notion de sportivité est subjective.

 

Je respecte éminemment (les avis de) Christian et Jérôme, et je pense qu'ils le savent. Nous ne sommes pas des robots et des avis différents sont acceptables.

 

Bon WE et rendons son sujet à JeanJo, à nouveau.

[lapiole]

@ Paul

Je ne suis convaincu de rien du tout Paul ! Aucune conviction, ni a priori puisque le 718, je n'aurai pas l'occasion de l'essayer, ou alors dans 10 ou 20 ans... A moins que quelqu'un en achète un et décide de venir me le faire essayer chez moi le mercredi entre 17 et 18h...

Du coup, je regarde, lis et écoute ceux qui ont pu le tester, professionnels ou pas, ce qui m'aide déjà à me faire une petite idée, ce que je fais depuis la fin des années 80 à chaque nouveau modèle puisque ma 1ère Porsche est ce fabuleux 986 3.2 acheté d'occas voilà 2 ans. Donc entre la fin des années 80 et 2014, j'ai eu le temps de m'en faire des idées...

Rassures toi, j"aime TOUT ce que fais Porsche en général, même les mugs et même les boutons de manchettes !

C'est peut-être pour ça que j'écris que çà fait "peur" de ne plus avoir cette chair de poule à l'écoute du Flat 6 qui monte dans les tours, mais je ne doute pas que le 718 est une tuerie, sauf que comme JeanJo j'aime les envolées lyriques et les accélérations interminables, n'étant pas pilote et n'ayant pas la possibilité d'aller sur circuit la puissance dispo sur les vieux 986 me satisfait pleinement, tout comme le comportement...

Maintenant si quelqu'un veut m'offrir un 718 ce sera avec plaisir, beaucoup de plaisir !! Mais je garde quand même mon 986...

[ThierryG]

Si j’ose…
Le déni du 718, enfin de son moteur, par certains est, je pense, le fait d’une époque qui est entrain de se terminer. Un peu comme le passage de l’air à l’eau, mais en pire, car on parle aussi de plus en plus d’hybridation, voir du tout à piles. Et ce, pour tout soudain.
Penser que l’on va devoir rouler dans des bi cylindres, même Porsche, fait mal.
Oui, la 919 a un 4 pattes, mais ça ne rassure pas, au contraire. Quand on sait que beaucoup de technologies sur nos voitures viennent de la course.
Entendre chanter son moteur est, pour beaucoup, plus important que la performance absolue. Si il y a les deux, c’est le bonheur à double.
On va tous devoir s’y résoudre c’est certain. Mais cela peut-être plus difficile pour l’un que pour l’autre. D’où, des réactions qui paraissent épidermiques, mais qui sont seulement, souvent, un peu de désarroi face à ces nouvelles motorisations qui perdent leur charme.

 

Bon, retour au poste initial, désolé...

[Paul]

... Entendre chanter son moteur est, pour beaucoup, plus important que la performance absolue. Si il y a les deux, c’est le bonheur à double.
On va tous devoir s’y résoudre c’est certain. Mais cela peut-être plus difficile pour l’un que pour l’autre. D’où, des réactions qui paraissent épidermiques, mais qui sont seulement, souvent, un peu de désarroi face à ces nouvelles motorisations qui perdent leur charme...

 

Et le passage très psychologique du 6 au 4 ...

 

Tu es pile-poil dans le vrai; ce n'est pas pour rien que je viens d'acheter une voiture 'pas Porsche' , un peu intemporelle, en 12 cylindres atmo, à la sonorité particulièrement travaillée, qui m'amène à rentrer chez moi décapoté même en pleine nuit, pour encore mieux profiter d'une formidable symphonie.

 

Et sur l'excellent Cayenne Turbo, j'ai aussi posé une ligne Milltek pour sortir une sonorité plus virile. Il y a des solutions...

 

Ce qui n'empêche pas, à lire des essais comme celui qui se trouve en rubrique 991, que je pourrais tout à fait passer sur une S phase2 'demain', quitte à poser un échappement tiers, sachant que le modèle Turbo a toujours été un fleuron chez Porsche et qu'il n'est pas négatif que cette technologie soit désormais portée sur les modèles plus accessibles. Curieux, ouvert, pragmatique et pas sectaire...

[Onfray]

JeanJo , c'est exactement à quoi je m'attends niveau motorisation, de la performance et du couple avec un son atypique et sportif. AMEN

Ton essai me réjouit !!!

[JéJé3.4]

Pour clarifier ma position sur ce sujet, et je ne me priverai pas de persister en ce sens - et je ne suis pas le seul, je redonnerai des illustrations ce WE -, ce que je critique ce n'est pas tant la voiture, perso je n'ai pas été emballé certes, et je l'ai écrit, mais je conçois tout à fait et respecte le fait qu'elle peut plaire à quelqu'un d'autre au point de s'en rendre acquéreur.
Non, ce qui ne me plaît pas et je me répète, c'est que Porsche ait enterré le 6 pour les moteurs centraux - pourquoi diable ne pas laisser le choix au client ?? - et enrobé le tout d'un discours marketing tiré par les cheveux (ou chevaux...pourquoi pas...pour finir sur une note humoristique... )

[Edelrot]

En tout cas, merci jean-jo pour avoir pris le temps d'essayer et de nous faire ce contre-rendu très détaillé.  

[Onfray]

Il fallait que le constructeur choisisse une direction.

Je comprends parfaitement que ça déplaise, ce moteur est légendaire. Pour beaucoup il représente enoremment d'emotions.

Sauf que permet moi JeanJo, car je comprends que ça ne plaise pas à tout le monde et je comprends que ce flat 4 ne t'emballe pas.
Mais comment veux tu que Porsche porpose,
un boxster avec des performances incroyables, sans retravailler le 6 atmo, qui entraine un coût enorme (ingé, prod..)
Quand les premiers boxster S seront upgrade à 400cv voir plus, des 550nm de couple ;
Comment veux tu que porsche vende ses flat 6 au même prix, qui se feront gratter, fumer, moquer sur piste par des "vulguaire 4 cyl"
Fiasco commercial et indistriel

Un flat6 turbo ?
C'est la mort de la 911