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Guest_JJo2a_*
Remettons cet essais dans son contexte, j'ai un Spyder 3.8l et je sortais de l'essais d'une 991S phase 2; je ne voulais pas faire cet essais, le 718 ne m'interesse pas du tout et j'ai de fort apriori sur le downsizing en flat4; et c'est après une longue discussion avec les gens du CP que je me suis laissé convaincre.
Bon j'ai abordé cet essais en me disant, c'est une nouvelle Porsche qui n'a plus rien à voir avec nos anciens modèles, je ne compare pas je regarde juste si c'est sympa.
Commençons par le look, mon modèle d'essais est dépourvu du PSE, il est de couleur rouge indien vraiment superbe; même la ligne noir sous l'aileron qui me paraissait disgracieuse sur les photos rend bien en vrai. Elle est équipée de la nouvelle boite PDK avec le bon sens de passage des vitesses.
Avant le démarrage, j'était vraiment impatient de tourner la clef pour pouvoir rigoler un bon coup, je vous l'accorde ;-) Bon je ne vais pas vous taquiner plus que ça, contact donc...
Et la un bruit rauque pas mal du tout, en faisant vroum vroum, il reste trés sympa bien que légèrement étouffé.
Avant de partir, décapotage et j'ai l'impression que la cinématique est plus rapide qu'avant.
La direction ici à l'opposé de la 911 est légère, super.
En empruntant notre tracé d'essais, lorsque le moteur monte dans les tours le bruit change ressemblant cette fois plus à celui d'une Subaru.
Il y a beaucoup de couple, donc c'est trés sympa, de plus l'auto est légére et on sent bien l'accélération ; bon le léger soucis est la plage d'utilisation aprés 5000-5500 tours j'ai l'impression très net d'un essoufflement du moteur alors que sur la 911 ça arrivait plus tard; mais bon il suffit de changer de rapport et roule ma poule.
Le chassis est super et le 718 saute de virage en virage sans souçis et avec précision tout en restant trés confortable.
La pdk est trés réactive et le mode sport plus rajoute des ratatouilles au lever du pied même en l'absence de PSE. Au niveau du bouton sport response j'ai interroger mon copilote et malheureusement d'aprés lui il n'y a pas d'overboost du turbo seulement une gestion de la pdk plus sportive.
Je rends la clef du 718 avec regret car ce qui m'a surpris c'est que j'ai pris plus de plaisir avec lui qu'avec la 911 qui me paraissait bien lourde.
Donc en conclusion: le son est pas mal du tout alors qu'il n'y avait pas de PSE, la boite au top, le chassis idem, la ligne et le confort reste inchangé génial, le couple omniprésent super, les accélérations sont sympa. C'est une super voiture tant qu'on ne la compare pas à la génération précédente, c'est vraiment 2 autos vraiment différentes. Je pense que les nouveaux acquéreurs qui découvre la marque ne seront absolument pas déçus, c'est bien une Porsche bien qu'au antipodes de ce que nous connaissons.
Bon je vais quand même terminer par un parallèle; pour moi tout ce que j'aimais dans les moteurs centraux atmo,à disparut, le contenant quasi identique c'est vidé de ce qu'il me plaisait et qui faisait le caractère de petite barquette de course.
-> les accélérations interminables jusqu'a la zone rouge c'est finis
-> les envolée lyrique c'est finis
-> le bruit de voiture de course c'est fini
-> le caractére déchainé du flat6 c'est finis
-> le son caractéristique Porsche c'est finis (à moins de se souvenir de la 356 mais je n'ai plus mon grand-pére sous la main pour lui demandé)
-> la chair de poule c'est finis
-> l'émotion c'est finis
J'adore les moteurs atmo et la nouvelle gamme turbocompressé est incompatible avec ce que j'attends d'une Porsche; ça ne veut pas dire que ce ne sont pas des voitures extraordinaires. Le 718 de base que j'ai essayé m'aurais dans bien des situations parus plus agréable à conduire que mon ancien 2.7l.
Je suis content d'avoir pu essayé cette voiture, car elle est très chouette et on s'amuse vraiment à son volant ou l'on retrouve toute les qualité routiére du chassis de l'ancienne génération.
Mais bon ce n'est pas pour moi :-(
Pas non plus d'effet wahouu pour le 718 mais étonné et heureux d'avoir fais quelques km avec lui.
Ps: bizzare, c'est la deuxiéme fois en 3 mois qu'on me propose de me racheter mon Spyder.
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C'est sûr que c'est gonflé!
j'aurais apprécié que tu puisses tester le 2.5 : le 2L, bof... c'est ce qu'on trouve dans une Golf GTi Clubmachin de 290CV's (overboost DSG) qui se vend moins de 40K€ neuve, avec les options... Tiens, même les Golf-R sont à ce prix. Voilà ce que tu pourrais prendre comme daily! 
