Staff & Flat6Club
Il n'y a qu'un seul type d'entretien parametrable... Et la relies a zero ne peut etre effectuee qu'avec le piwis et certaines versions de Durametric.Ok mais il n y a aucun moyen de savoir de quel entretien il s agit ? vidange , plaquette..etc ??
Et aucun moyen de supprimer le message ou remettre l odb a zéro depuis le véhicule ? passage par la valise obligatoire ?
Advanced Member
Ce message qui dit entretien dans X jours. C'est pour soit le petit et le grand entretien. Pour tout autres problèmes, tu auras un message différent. Par exemple, pour une ampoule grillée ou des plaquettes de freins usées.
Non, il n'est pas possible de réinitialiser le message à partir de la voiture.
ok donc ça doit vouloir dire que la remise a zéro n a pas été faite la derniere fois et donc que l odb n est pas a jour .
Il n'y a qu'un seul type d'entretien parametrable... Et la relies a zero ne peut etre effectuee qu'avec le piwis et certaines versions de Durametric.
Pour info, Porsche en RP prend environ 250€ pour faire un reset sur une voiture qui n'a pas été entretenue chez Eux...
la bonne blague ! et ils arrivent a trouver des pigeons qui payent ce prix juste pour une remise a zéro ? ça sera pas moi en tout cas, j irais voir un petit spécialiste porsche /ferrari/ maserati pres de chez moi , ça fera bien l affaire .
en tout les cas, merci pour vos réponses !
Staff & Flat6Club
Oui ça veut dire que la remise à zero n'a pas été faite...
Et oui ils trouvent des pigeons... car trés peu d'indépendants ont le materiel pour la remise à zero de certaines 9X1 mais surtout des Panamera et Cayenne Phases 2...
Advanced Member
Effectivement, la gestion des paramètres électronique et odb est devenu un vrai cauchemar pour les indépendants... les outils et logiciels sont hors de prix et les mises a jours payantes sont constantes .... d ailleurs je trouve que c est un peu limite de la part des constructeurs ( et je parle pas que de porsche ) en terme de légalité et de libre concurrence ....
Staff & Flat6Club
Hors de prix?
Si j'ai moi-meme un piwis tester 2... un independent doit pouvoir se l'offirir... non?
Advanced Member
Je presume que oui, l argent paye tout 
Je t avoue que je ne sais pas quel est le cout totale d un équipement ( ordinateur/valise + logiciel et mise a jour ) mais ça ne doit pas etre donné .
Mon père était garagiste multimarque et je me souvient que pouvoir réaliser des diagnostiques complet était compliquer car le souci pour un indépendant c est qu il ne doit pas acheter 1 système pour une marque mais qu il doit pouvoir faire la meme chose sur plusieurs marques de véhicule et donc multiplier les investissements .
Staff & Flat6Club
Je presume que oui, l argent paye tout
Je t avoue que je ne sais pas quel est le cout totale d un équipement ( ordinateur/valise + logiciel et mise a jour ) mais ça ne doit pas etre donné .
Mon père était garagiste multimarque et je me souvient que pouvoir réaliser des diagnostiques complet était compliquer car le souci pour un indépendant c est qu il ne doit pas acheter 1 système pour une marque mais qu il doit pouvoir faire la meme chose sur plusieurs marques de véhicule et donc multiplier les investissements .
c'est aussi à ca qu'on reconnaît un "vraie" spécialiste d'une marque...
Advanced Member
Je suis tout a fait d accord , c est d ailleurs pour cela que je disais au départ que mon indépendant pourrait me le faire de la meme façon qu en concession
concernant le radiologue c est un peu plus simple, ont est a peu prêt tous fait pareille et l appareil est le meme pour tout le monde
Advanced Member
Sur le manuel de ma coccinelle (model 2016), 2 procédures sont imprimées, sans avoir besoin de valise, mais par des touches en combinant avec le contact et feu de détresse : Remise à 0 service vidange, et Remise à 0 service entretien.
Comme vous dites, sans doute sous la pression des clients, VW est obligé de lâcher du laisse. C'est étonnant que Porsche résiste encore et nous tient en 'otage'.
Advanced Member
SAVE THE MANUAL !
Jérôme
Guest_LARA CROFT_*
Tu fais ton liquide de freins tous les ans Jérôme ? Moi je le fais tous les 2 ans, mais je ne vais pas sur circuit et mon liquide de freins n'est pas "haute température".
Pour la vidange, je te rejoins, je la fais faire tous les ans sur le Croco, même si je ne fais pas de circuit.
J'étais présente lors de la dernière vidange en CP, comme il faisait beau, la porte du hangar était ouverte et j'ai eu accès au stand de travail (une porte ouverte...moi je rentre... 
).
J'ai tapé la causette avec le Technicien qui s'est occupé de ma Belle (qui a dit que je draguais ??? 
), j'ai regardé l'huile de vidange couler dans le bac.... Arrrghh... on aurait dit l'huile de mon Diesel... Elle était bien noire. On a beau me dire : "vous savez ma p'tite dame (
) les huiles de synthèse sont d'excellentes qualité aujourd'hui, on peut espacer les vidanges, on peut même mélanger différentes huiles de synthèses entre elles (si elles sont identiques et pour un appoint par exemple). Moi je suis de la vieille école, je la fais tous les ans et je suis chiante sur le type d'huile. De plus, sachant que contrairement au Boxster le Croco ne dispose pas de jauge manuelle en complément de la jauge électronique, cela permet de faire un véritable point sur le niveau réel de l'huile. Le 1er propriétaire de mon Croco a serré le moteur à cause d'une défaillance de la sonde électronique, depuis je suis un peu "frileuse" sur le sujet, je tiens à mon nouveau moteur, alors vidange tous les ans, point barre ! 
Flat6Club
Tu fais ton liquide de freins tous les ans Jérôme ? Moi je le fais tous les 2 ans, mais je ne vais pas sur circuit et mon liquide de freins n'est pas "haute température".
Faut dire qu'avec une tiptronic, on va tellement lentement qu'il n'y a pas besoin de freiner... Je suis bien placé pour le savoir, je freine jamais!
Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO
Advanced Member
Tu fais ton liquide de freins tous les ans Jérôme ? Moi je le fais tous les 2 ans, mais je ne vais pas sur circuit et mon liquide de freins n'est pas "haute température".
Pour la vidange, je te rejoins, je la fais faire tous les ans sur le Croco, même si je ne fais pas de circuit.
J'étais présente lors de la dernière vidange en CP, comme il faisait beau, la porte du hangar était ouverte et j'ai eu accès au stand de travail (une porte ouverte...moi je rentre...
J'ai tapé la causette avec le Technicien qui s'est occupé de ma Belle (qui a dit que je draguais ???
Pour répondre à ta question Chère Elisabeth, oui je fais mon liquide de frein tous les ans mais ce n'est pas foncièrement nécessaire si comme tu dis tu utilise ta voiture sur route sans liquide HT qui lui est plus hydromachinchose (qui capte l'eau je ne connais plus le terme Alex sait lui...) que le liquide classique.
Pour l'anecdote j'ai juste un souci avec ça depuis qu'il y a 10 ans ou j'ai perdu les freins en bout de ligne droite à Dijon suite à un liquide porté à ébullition de manière soudaine (sur une féfé 360 d'un ami). Bref dans mon malheur je n'ai rien abîmé mais j'ai eu les jambes qui ont fait des castagnettes pendant bien 15 minutes sans oublier l'état de mon slip bon à mette à la poubelle. La tête de mon ami était également à peu près dans le même état que mon slip. Pour être franc j'ai un peu foiré dans le sens où j'ai eu des signes avant coureur d'une course de pédale allongée deux virages avant la ligne droite. Bref j'aurai dû arriver moins fort en bout de ligne droite mais bon plus de peur que de mal...
Concernant la couleur de l'huile c'est un faux débat dans la sens où une des qualité des huiles modernes est leur capacité détergente (nettoyante si tu préfères) donc elles noircissent vite mais ce n'est pas pour ça que leur capacité lubrifiante n'est plus présente.
Ce quiq est certain cependant c'est que le temps, les températures élevées, les variations de celle-ci, les démarrages fréquents, les qualités variables de carburant et autre mettre à rude épreuve les huiles. Donc vidanger régulièrement (tous les ans ou années et demie) n'est pas un mal.
SAVE THE MANUAL !
Jérôme
Staff & Flat6Club
Qui capte l'eau = hygroscopique
Le liquide de frein tous les ans: on est jamais trop prudent et si on le fait soit meme ça ne coûte rien... ou Presque rien... un fois qu'on a le materiel...
Flat6-Club
Pour l'anecdote j'ai juste un souci avec ça depuis qu'il y a 10 ans ou j'ai perdu les freins en bout de ligne droite à Dijon suite à un liquide porté à ébullition de manière soudaine (sur une féfé 360 d'un ami). Bref dans mon malheur je n'ai rien abîmé mais j'ai eu les jambes qui ont fait des castagnettes pendant bien 15 minutes sans oublier l'état de mon slip bon à mette à la poubelle. La tête de mon ami était également à peu près dans le même état que mon slip.
Génial !
Advanced Member
Bonjour, je prends au vol ce post entretien. Je suis étonné que Porsche préconise une vidange tous les 30'000 kms.
Pour ceux qui ne roulent que 5'000/an pourquoi pas, mais de mon côté, j'ai déjà 17'000 en 7 mois. Et je pense faire une vidange sous peu, sur les conseils d'un spécialiste indépendant du coté d'Orbe.
Comme écrit plus haut, les huiles actuelles sont de haute qualité, mais bon, 30'000 avec une sportive, je trouve beaucoup.
Vous en pensez quoi ?
Staff & Flat6Club
Bonjour, je prends au vol ce post entretien. Je suis étonné que Porsche préconise une vidange tous les 30'000 kms.
Pour ceux qui ne roulent que 5'000/an pourquoi pas, mais de mon côté, j'ai déjà 17'000 en 7 mois. Et je pense faire une vidange sous peu, sur les conseils d'un spécialiste indépendant du coté d'Orbe.
Comme écrit plus haut, les huiles actuelles sont de haute qualité, mais bon, 30'000 avec une sportive, je trouve beaucoup.
Vous en pensez quoi ?
Advanced Member
Il y a plusieurs facteurs qui ont aboutis a ces intervalles entre vidange, premièrement la qualité des huiles mais aussi la qualité des usinages et des segmentations qui font que maintenant on n'a plus d'essence ou de vapeur d'essence qui ce mélange a l'huile .
Advanced Member
Il y a plusieurs facteurs qui ont aboutis a ces intervalles entre vidange, premièrement la qualité des huiles mais aussi la qualité des usinages et des segmentations qui font que maintenant on n'a plus d'essence ou de vapeur d'essence qui ce mélange a l'huile .
Oui, je comprends bien tout ça, mais dans ma petite tête, au fond à droite, le lutin me dit que ce ne serait pas un luxe de changer cette huile au moins tous les 15mk... 
Par contre, une vidange, et éventuellement le filtre, à faire obligatoirement en CP ?
Advanced Member
Oui, je comprends bien tout ça, mais dans ma petite tête, au fond à droite, le lutin me dit que ce ne serait pas un luxe de changer cette huile au moins tous les 15mk...
Par contre, une vidange, et éventuellement le filtre, à faire obligatoirement en CP ?
Pour avoir le tampon de révision sur le carnet oui ! et on sait tous combien il est important lors de la revente
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