291 réponses à ce sujet

[MARCO83]

les bons de commande sont dispo a partir de quand ???

[champion33]

Moi aussi j'adore le travail que tu effectue.
Génial d'avoir un tour pour fabriquer ses propres pièces .
Bravo encore .

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[frizou51]

bravo pascal

En plus elle roule cette auto....elle arrive même à me doubler sur du sinueux

Histoire vraie : j'étais la semaine dernière en vacances du côté de chez pascal...et il m'a doublé...je l'ai reconnu de suite cette auto rare

[osmose]

Bluffant ! En particulier le soufflet de frein à main !

[Alex]

Superbe!!!

[Stéphane]

Magnifique ! Travail super pro.

[Iceman 29]

Merci!

 

La suite serait d'améliorer le refroidissement de l'huile avec un filtre vraiment Full flow, avec clapet de décharge en cas de surpression quand l'huile est froide au démarrage (Filtre Fram). Un radiateur avec un ventilo électrique, commandé par un thermostat et une vanne thermostatique 3 voies. 

 

Ça implique de remplacer la pompe à huile par un modèle spécial avec sortie/entrée CBPerf. Je pourrais alors retirer celui qui se trouve devant l'aspiration de la turbine à air. il est mal placé et pré-chauffe l'air aspiré par la turbine, ce qui n'est pas top pour les cylindres en été.

 

Le truc c'est de trouver un contact thermostatique qui déclenche vers 100°c au lieu de ceux qu'on trouve à 80°c.

 

 

 

 

 

[Fabki]

Superbe boulot, superbe voiture, de bien belles photos simplement magnifique et bravo à toi. 

[Iceman 29]

Merci.

[bucanero]

On a hate de voir les photos de cette amélioration. Si Porsche veut ressortir la 356, le mieux c'est qu'ils t'appellent Pascal.

[Iceman 29]

Bon, après la balade de ce WE end, j'ai attaqué les travaux, lundi.
 
1ere chose à faire démonter la pompe à huile qui est en place et vérifier le nombre de "rivets" ou vis du pignon d'arbre à cames, le type de pompe varie en fonction de ce nombre, 3 ou 4. Mois c'est 3, donc c'est un moteur T1 1600cc d'avant 1971 visiblement. 

 

3 rivets:

 

4 rivets:

 

 
J'ai donc vidangé (Je devais le faire), et démonté la pompe, c'est assez simple si on a l'extracteur adéquate. J'ai commandé les pièces lundi soir chez Mécatechnic. Par chance il reste un seul réfrigérant d'huile en stock, il m'attendait. Sinon délai 13 semaines.. Ou achat ailleurs. 
 
J'ai vérifié les jeu de soupapes, pas bougés, bien qu'on ait roulé fort ce WE..   
 
Remplacé les joints de cache culbuteurs en liège par ceux en silicone, bien plus résistants.
 
Graissé la gaine du câble de l'embrayage avec de l'huile sous pression injecté avec un grosse seringue. Faudrait que je fasse la même chose avec l'accélérateur.
 
Installé le nouveau filtre à huile Racing FRAM HP1 qui est plus long, mais filtre mieux, il dispose d'un clapet en cas de surpression en cas d'huile trop froide au démarrage, ça évite de l'exploser et protège le circuit dont les joint de vilebrequin.
 
Comme ici, par exemple :
 
 
On voit le clapet de décharge du FRAM HP1 à gauche avec son ressort de tarage.
 

 
La liste des pièces que je devrais recevoir demain matin, j'espère..
 

[silo]

J'y comprends rien, mais ce topic me plaît toujours autant !..

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[Steve]

J'y comprends rien, mais ce topic me plaît toujours autant !..

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Bienvenue au club !

[Stéphane]

J'y comprends rien, mais ce topic me plaît toujours autant !..

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C'est pourtant simple Cyril: http://youtu.be/Zyh76nnvk2o

[bucanero]

J'y comprends rien, mais ce topic me plaît toujours autant !..

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J'me sens moins seul. Merci Cyril !

[champion33]

Chut les gars on essaye de suivre .
Moi aussi j'essaye de comprendre parfois je ne sais pas où vont les pièces mais je regarde et je lis tranquillou.
En tous cas j'apprécie comme vous tous ce post .


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[Paul]

C'est du grand Art.

Avec un ' A ' majuscule.

[Paul]

Allez, à l'heure où Pascal a lancé son projet 550, une petite pensée pour sa 356, avec cette dernière page du calendrier Porsche 2016...

 

 

[Iceman 29]

Sympa! Paul.