272 réponses à ce sujet

[Sergus]

Le prix des GT4 !!!!! Absolument féerique ! Je vais changer de pays si ça continue. Pourquoi un tel écart ? Le nombre de clients potentiels beaucoup moins élevé qu'en Europe ?

[Rom]

Gt3 bleue saphir!

[Paul]

GT3, Toky.

 

GT4, derrière ton Croco Manu Châssis sport Freins jaunes, tu auras le sentiment d'en avoir fait le tour après 2 semaines!

 

 

Ton ami XLF ne me contredira pas: tu es éligible au 'Club des 150'000.-' (> 500CV's, > 300km/H... )

[Gillou]

Gt3 bleu saphir phase 2 sans hésiter.
Quel moteur.
Vu il y a 2 mois au cp. Une tuerie

[Mat34]

Le prix des GT4 !!!!! Absolument féerique ! Je vais changer de pays si ça continue. Pourquoi un tel écart ? Le nombre de clients potentiels beaucoup moins élevé qu'en Europe ?

Je pense surtout qu exporter un volant à droite est pas facile donc réservé au marché intérieur...au fait ça vient d ou cette bizarrerie ?!


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[Mat34]

Je viens de lire l histoire, on en apprend tous les jours...


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[XLF]

Comme tu as deux voitures, pourquoi ne pas faire le grand écart et

choisir la GT3 et son moteur atmo de folie qui grimpe à 9000 tr/mn ?

[rtooky]

Tout à fait Christian, j’aimerais essayer le moteur de course, ce sera mezger 3.8 ou idéalement le 4l!


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[Paul]

Comme tu as deux voitures, pourquoi ne pas faire le grand écart et

choisir la GT3 et son moteur atmo de folie qui grimpe à 9000 tr/mn ?

 

D'autant que, bien acheté, cela se revend 'sans grand dommage'...

[rtooky]

mon ex a nouveau disponible, affichee au meme prix que l'annee derniere 

 

 

 

avais aux amateurs de RHD, plus d'options que celle-ci, ca n'existe pas

 

je poste ici, mais au fin fond de moi, j'ai envie de la racheter:(

[Alex]

mon ex a nouveau disponible, affichee au meme prix que l'annee derniere




avais aux amateurs de RHD, plus d'options que celle-ci, ca n'existe pas

je poste ici, mais au fin fond de moi, j'ai envie de la racheter

Elle a Meme pas les sièges électrique à mémoires


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[rtooky]

c'est vrai, elle a les sieges plus chers encore

 

et comme souvent chez popo, ils sont capables de te faire payer plus pour moins de fonctionnalites!!

[Propulc]

c'est vrai, elle a les sieges plus chers encore

 

et comme souvent chez popo, ils sont capables de te faire payer plus pour moins de fonctionnalites!!

ça me rappelle une vidéo de James May  

[rtooky]

ça me rappelle une vidéo de James May

 sur ta future tuture 

[Propulc]

 sur ta future tuture 

J'aimerais ... à suivre ;-)

 

N'empêche si tu me mets le volant à gauche et j'y réfléchis à deux fois quand même ;-) Elle était belle cette GTS et full lightweight.

[ttdi75]

Bonjour à tous, je lis avec beaucoup d'intérêt l'expérience de @rtookyla configuration de son cayman était presque parfaite pour moi (les baquets !!) j'hésite entre une A110S et un 981 GTS pour une utilisation piste + petites routes. Vu qu'il a eu les deux, il doit avoir un avis sur la question !

[Gerdou]

Vus ton panel de voitures et sauf si tu veux vraiment un cabriolet, sinon pour avoir conduit plusieurs fois les deux dans ton cas l'Alpine serait un bon choix mais pas en S , la normale est plus joueuse . 

[ttdi75]

oui... c'est comme cela que ça va se terminer je pense, la légèreté de l'alpine est top dommage que le moteur est si peu d'allonge...

[JéJé3.4]

oui... c'est comme cela que ça va se terminer je pense, la légèreté de l'alpine est top dommage que le moteur est si peu d'allonge...

Pour avoir aussi un Flat 6 et une A 110, le moteur de l'Alpine marche vraiment bien, surtout avec le faible poids de l'auto. En fait coincidence, mon Spyder de 375 cv en BVM et mon A 110 de 252 cv en DCT font exactement le même temps pour le 0 à 100 !!! 

Donc on ne peut pas dire que le moteur de l'Alpine ait "peu d'allonge"...

 

En revanche au niveau expressivité du moteur, là oui c'est très différent : D'un côté un 6 atmo un peu caractériel, plutôt léthargique en bas, puis avec 2 coups de pied aux fesses, un vers 4 000, puis un autre après 6 000 trs/mns avec une jolie envolée plus haut.

De l'autre côté un 4 Turbo qui fait décoller l'auto très vivement dès le bas du compte tour, mais reste ensuite assez linéaire et il n'y a pas grand chose de plus à aller chercher dans les hauts régimes.