116 réponses à ce sujet

[Aymeric GE]

Jean,
je ne peux pas te donner d'explications sur les résultats de l'optimisation de mon moteur.
Je n'ai fait que "desnorcker" l'entrée d'air, équipée d'un filtre BMC.
L'échappement est d'origine, à part les silencieux modifiés Carnewal, ce qui n'apporte rien
comme gain de puissance.
Peut-être Stéphane (Satanas) pourrait te fournir plus d'explications.
 
Ci-dessous la courbe issue du banc de puissance:
 

 
La puissance initiale à 327 CV s'explique par le fait que la voiture avait déjà été reprogrammée.
 
Le gain de puissance et de couple est perceptible, ce qui me permet de prendre un peu d'avance en ligne droite, sur un 981S stock par exemple
(vérifié lors du Spain Tour cette année). Bien évidemment, dès qu'arrivent les virages, le meilleur pilote sera devant (et ce n'est pas moi...) et le
châssis d'un 981 fera la différence, là-aussi vérifié cette année au Spain Tour (Aymeric me poussait dans les virages, tellement il allait plus vite que moi!)
 
Fin décembre, quand tu passes à Blaye, fais-moi signe assez tôt et on essaie de se voir

Je confirme, le box d'oliv marche fort et pousse plus que lmon 981 sur le droit (Spain Tour approved)

[rtooky]

Je confirme, le box d'oliv marche fort et pousse plus que lmon 981 sur le droit (Spain Tour approved)

Je confirme que la seule façon de lui passer devant était de pisser plus vite !!

[tonycosworth]

Oui Olivier: la base de départ était 327; 342 dans ces conditions est normal:

il fallait juste préciser que "et rien d'autre" contenait déjà une belle reprog; pour passer de 310 (?) à 327.

 

PS Pour Blaye, rien n'est figé mais si je ma famille est dispo à Cubzac, je longerai la côte au plus près depuis La Rochelle; bien sûr, je te tiens au courant. 

[tonycosworth]

Remarque sur le diagramme: dommage d'avoir en abscisse la vitesse et non le régime (je suppose que c'est fait en 6 mais este à convertir...) 

[tonycosworth]

Franchement, j'ai lu 255 !!!

j'ai vraiment l'air malin:rolleyes:

 

Bref il faudrait la vitesse théorique en 3 ...avec des roues de 20;

à moins que tu sois en 19 (et comme -sauf erreur- les 19" sont aussi en 35, elles tirent nettement plus court)

 

Circonf théo en 19": 2,099 -en 20": 2,178 soit un rapport de 103,76 à 100.

 

A part ça: où trouver les rapports boîte-pont ?

[tonycosworth]

ça n'a effectivement rien à voir: c'était uniquement pou traduire la vitesse en t/m;

 

Ton expérience m'a tellement intéressé que je compte bien faire la même chose que to,i et au même endroit bien sûr.

Merci beaucoup, Olivier.

[Satanas]

Merci de ton retour si rapide,

 

Dans l'absolu, je suis bien d'accord avec toi concernant la qualité d'une reprog personnalisée, c'est pour cela que j'avais évidemment contacté Satanas en premier, mais ni lui, ni l'autre reprogrammateur équivalent contacté, ne pouvait, à ce moment là "débrider" mon CS 981...

 

 

Bonjour,

Je pense que vous avez mal lu nos échanges (datés de Juillet) !! depuis ça a bien évolué et très vite même; et il n'y a pas que le bridage papillons sur un ECU d'un Atmo, il y a le reste aussi

Si ça roule comme vous le souhaitez : C'est le principal et chacun est libre de choisir (enfin pour l'instant ! lol). La bonne route

 

 

Pour avoir fait une’ multitude de banc avec mon 2.9l et essayer filtre, collecteur 200cc et reprog, Les banc on leur fait dire ce qu’en l’on veut......je suis un jour sorti d’un banc avec même pas 250 cv pour être deux semaine plus tard à 274 cv chez un autre préparateur( 265 annoncée),après avoir tester j’ai fini chez le meilleur ( pour moi ) qui annonçait 259 cv stock,après modif filtre, collecteur , reprog 284cv.

 

Bonjour,

C'est l'éternel souci ! Voici une solution pour vérifier que c'est juste :

- D'abord les paramètres (comme indiqué par exemple via tonycosworth) pour les jantes, pneus, mesures de base, ratio 1:1 'boite' etc..., c'est très important.

- L'air; plus c'est chargé dans l'admission, plus ça 'chante' .. c'est souvent du grand n'importe quoi ... goulot d'étranglement non pris en compte (j'ai même vu un acharné y placer une soufflette à feuille pour sortir les chevaux ).

- Enfin, et c'est le plus important : Lecture de votre ECU pour y sortir les infos sur les limiteurs par exemple; il est bien évident que si vous avez une feuille de banc avec 400 Nm de couple avec les limiteurs à 350 Nm : va falloir que le type vous explique

..../

 

 

Avec un collecteur 200cc de qualités en plus’ du filtre et de la’ reprog que ce soit sur mon 2.9 ou sur plusieurs spyder 987 on arriva pas à prendre 30 cv.

Peu être possible sur 981s mais je’ n’y crois pas trop 30cv avec juste filtre et reprog.

 

Moi je crois ce que je vois   

[Satanas]

Voilà le 2.9 256 cv et 298 Nm a la base, donc la mesure avec collecteur cata 200cc ,filtre, reprog.

De mémoire les spyder 987 avec la Meme modif etait a 342/344 cv

 

Re Bonjour .. 

Mon "Moi je crois ce que je vois"  n'était pas à prendre dans ce sens, mais en relation avec un ensemble de paramètres et banc.

 

Bien à toi  

 

Stef