2946 réponses à ce sujet

[JéJé3.4]

Ca remontera que dalle......

 

Les prix sont trop hauts et , pour vendre un véhicule à 80000 €, il faut au moins mettre 60000 € de sa poche avant crédit et il ya presque plus personne......

 

Meme probleme sur les 991 phase I ......

 

En France , c'est mort pour vendre un véhicule de ce type hors concession et crédit Carréra......

 

J'ai essayé de vendre mon Cayman S pendant 1 an et je l'ai fait reprendre chez Porsche.....

Le mien est parti en 3 jours, sans annonce et à un membre du forum...

[Alex]

Le mien est parti en 3 jours, sans annonce et à un membre du forum...

Une 987 Jérôme, pas un 981

[Alex]

C’est donc TA réponse .

Pour encore 10 à 15k€ de plus que mon GTS, je ne renoncerai ni au look (je préfère le 981 au 718) ni surtout à la sonorité (no comment)
Cette différence peut aussi être discutée

On est plus à 20 k€ qu’à 15 actuellement...
Pour le reste, je peux t’assurer qu’un 718S en terme de performance pure fait vite oublier un 981GTS... le son (différent il est vraie) vaut-il 20k€...

Quant à la cote: ça semble se stabiliser... dans tous les cas il faut différencier ceux qui ont acheté des 981 GTS neuf à un tarif plus intéressant qu’un S avec les mêmes options... de ceux qui ont acheté (vont achetés) un 981 GTS surcoté pour mettre 15 CHevaux de plus que leur 981S qui prenait de l’âge (mon cas) et la le 718S devient évident...

Quant à la décote pure... je rappellerai ici qu’un 718S s’en sort mieux qu’une F-type!

[JéJé3.4]

Oui c'est vrai Alex on ne se situe pas dans la même tranche de budget...ceci explique probablement en partie cela.

[Alex]

Et ce qui est bien c’est que les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Personnellement, passer du 987S au 981S et continuer de baver devant les GTS, ça m’aurait fait ch...

Bizarre aussi de voir régulièrement cet argument sur les GTS alors que peu de gens s’offusquent de voir des 987 (ph 1 et 2) à 45k€ pour des séries soit disant spéciales...

On parle pas du même budget tout simplement...
Pour le reste... tu n’étais pas dans mon cas et tu n’avais pas déjà i. 981...

[Paul]

...

Pour le reste, je peux t’assurer qu’un 718S en terme de performance pure fait vite oublier un 981GTS... le son (différent il est vraie) vaut-il 20k€..

...

 

 

Les tests à la sortie du 718S mettaient celui-ci pratiquement à hauteur du GT4 en terme de perf', rien que cela, malgré la frustration psychologique du 4 cylindres.

 

La sonorité ... ça sera difficile d'égaler ce que nous a proposé la génération 981 et l'introduction du backfire. D'autant que les dB sont désormais devenus des ennemis à abattre...

 

 

Une Porsche pour tous et tous en Porsche !!!

[GoFlat]

Tu fais peut-être un raccourci, Christophe:

Le GTS est avant tout un produit marketing qui vient ~ au milieu du cycle de vie de la machine pour redynamiser les ventes.

C'est une machine bien équipée ... qui revient un peu moins cher que si tu prends un S avec le même équipement acquis en option.

Au point que dès mi-2015, en Suisse, tu ne pouvais plus commander le S mais seulement le GTS ... que les acheteurs choisissaient parfois avec des équipements classiques, typiquement le full cuir, éventuellement ventilé (c'est pour cela qu'une bonne partie vient avec cette sellerie, chez nous... et que le pack GTS n'est d'ailleurs pas de base mais en option).

Certes Paul tu as raison sur le positionnement du GTS en neuf à l’époque.

Maintenant il sont sur le marché de l’occasion pour beaucoup plus cher que des S et parfois même moins équipés.

Les 981S quant à eux sont assez rares, il suffit de voir l’offre minimaliste sur Porsche occasion, contrairement aux 718.

[Paul]

Après on sens tape un peu que ce soit du marketing ou pas......

Les séries spéciale du genre ce vendent plus chers, sauf au pays des Bisounours.

 

 

C'est quoi, le pays des bisounours?

 

C'est la gamme GTS que tu considères comme une 'série spéciale' ? Et tu es sûr que ça se vend plus cher? Nos collègues viennent de passer leur temps à te montrer que ça ne se vendait pas, justement...

 

 

re135 égal à lui-même dans le niveau de ses propos ... et dans la façon de s'exprimer.

[Allroad]

Bonsoir

Je vous fait part des mon regard d'acheteur toujours en recherche...

 

J'avoue ne pas me lasser de regarder la video d'EVO à Majorque sur l'essai du 981 GTS, j'irai d'ailleurs en mai exactement sur cette route mais pas en TT mais avec les de madame, à moins que je n'ai trouvé d'ici là

 

Oui les GTS ne sont pas donnés et pour le meme prix on a désormais des 991 phase 1 en Allemagne. Cela fait donc réfléchir, d'autant que j'ai de la famille là-bas, donc juste un virement. à faire, payer la taxe somme toute proche des 3ke à dat est c'est plié

 

Il y a le coeur et la raison mais à titre perso je préfère attendre qu'ils baissent encore car cela me ferait mal de mettre autant qu'une 991

 

Pourtant et c'est paradoxal, une petite voix me dit "fais le", comme si acheter un gts ou porsche du pauvre comme disent certains, ne serait pas raisonnable

Mais doit on être raisonnable ??

 

D'ou la question de pourquoi pas aller vers le 981 S, mais ce n'est pas un GTS et là je rejoins complètement Igguk, je garderai ce sentiment de n'avoir pas été au bout de la démarche, a savoir avoir la version GTS

 

Pour ce qui est de la comparaison avec les 718, tout depend ou l'on met ses priorités. Moi je suis plus sensible au bruit et aux lignes qu'aux performances pures. Venant d'une TT d'a peine 200 cv, je sais que je ne serai pas déçu

 

J'ai eu l'occasion d'en voir démarrer un (718) dans le CP près de chez moi et j'ai été agréablement surpris. 

 

Ce qui me gene plus dans le 718 en fait c'est la ligne, je ne sais pas pourquoi mais je préfère l'avant du 981 GTS. Ah les gouts et les couleurs...

 

En tous cas cela fait plaisir de vous lire, cela donne des conseils et d'autres eclairages

[Alex]

Bonsoir
Je vous fait part des mon regard d'acheteur toujours en recherche...

J'avoue ne pas me lasser de regarder la video d'EVO à Majorque sur l'essai du 981 GTS, j'irai d'ailleurs en mai exactement sur cette route mais pas en TT mais avec les de madame, à moins que je n'ai trouvé d'ici là

Oui les GTS ne sont pas donnés et pour le meme prix on a désormais des 991 phase 1 en Allemagne. Cela fait donc réfléchir, d'autant que j'ai de la famille là-bas, donc juste un virement. à faire, payer la taxe somme toute proche des 3ke à dat est c'est plié

Il y a le coeur et la raison mais à titre perso je préfère attendre qu'ils baissent encore car cela me ferait mal de mettre autant qu'une 991

Pourtant et c'est paradoxal, une petite voix me dit "fais le", comme si acheter un gts ou porsche du pauvre comme disent certains, ne serait pas raisonnable
Mais doit on être raisonnable ??

D'ou la question de pourquoi pas aller vers le 981 S, mais ce n'est pas un GTS et là je rejoins complètement Igguk, je garderai ce sentiment de n'avoir pas été au bout de la démarche, a savoir avoir la version GTS

Pour ce qui est de la comparaison avec les 718, tout depend ou l'on met ses priorités. Moi je suis plus sensible au bruit et aux lignes qu'aux performances pures. Venant d'une TT d'a peine 200 cv, je sais que je ne serai pas déçu

J'ai eu l'occasion d'en voir démarrer un (718) dans le CP près de chez moi et j'ai été agréablement surpris.

Ce qui me gene plus dans le 718 en fait c'est la ligne, je ne sais pas pourquoi mais je préfère l'avant du 981 GTS. Ah les gouts et les couleurs...

En tous cas cela fait plaisir de vous lire, cela donne des conseils et d'autres eclairages

Ton analyse est intéressante....

-Aller chercher une voiture en Allemagne n’est je pense compliqué pour personne... il suffit d’en avoir la volonté. L’Allemagne est un pays géographiquement très étendu donc avoir de la famille sur place n’aide pas forcément... Pas plus que d’habiter près d’un aéroport international...
-on trouve des 991 au prix des 981 GTS: c’est vraie... mais ils n’ont rien à voir... au prix d’un GTS tu vas avoir des 991 plus kilomètrées, souvent non S et nettement moins optionnées (PSE par exemple)... et rarement cab (indispensable pour moi).
Bref: au final il faut surtout savoir ce qu l’on veut...

-Moi par exemple, je veux un véhicule plaisir pratique capable d’emmener 300 litres de bagages en toute sécurité pour des road trip de deux semaines: du coup le Box est plus adapté que la 991 cab.
-Quant à ceux qui amène l’argument des 4 places: pour quoi faire? Si j’ai un bébé, je ne vais pas m’amuser à me balader dans une sportive! Trop peur du syndrome du bébé secoué et de finir avec un cretin bien des années plus tard...
-Enfin la notion de “Porsche du pauvre” est dépassé... Et j’ai aussi eu une 911...

[Allroad]

Merci Alex pour ce retour

 

- Oui ce n'est surement pas compliqué d'aller chercher une voiture en Allemagne, c'est juste que je ne l'ai jamais fait donc du coup je préfère être accompagné

- Question : comment va évoluer la décote d'un cab 991 vs boxster 981 gts ?

- Ok pour le besoin des 300 litres, en plus ce concept de deux coffres plait particulièrement à madame

- Ca fait plaisir de voir que tu as déjà eu une 911. Moi aussi je pense que c'est une vraie porsche. Je pense juste que c'est peut être le regard de certains encore un peu trop puristes ? Mais quand on voir la vide o de Chris Harris on cars sur le boxster S (sans pse et ni gts), il n'y a plus a rougir en effet