539 réponses à ce sujet

[Phil981]

Bah ..moi je laisse même la clé dessus comme ils n'abiment rien au moins. J'aime le travail bien fait

 

Sur les nouveau modèles, il est apparemment pas recommandé de laisser la clé sur le contact après avoir coupé le moteur.

Un panneau d'avertissement au tableau de bord demande de retirer la clé (sur mon Macan et sur la GTS)

Alors est ce contre le vol, ou pour sauvegarder la batterie? (ou les 2)

[Stéphane]

Idem sur mon Boxster de 2004, tant que la clé est dans le neiman, il y a une alerte sur l'écran de l'odb. 

Perso je vais aller chez Norauto le WE prochain pour m'équiper d'un maintenaur de batterie. 

http://www.norauto.f...12v_940296.html

 

Quitte a prendre un chargeur Norauto, pour 20 Euros de plus, je te suggère celui-la: http://www.norauto.f...12v_700542.html

Il a l'avantage d'avoir un choix de connectique bien pratique à l'usage (J'ai depuis 3 ans celui de la génération précédente et j'en suis très satisfait)

[osmose]

Bah ..moi je laisse même la clé dessus comme ils n'abiment rien au moins. J'aime le travail bien fait

 

Pour le travail bien fait, j'ai un Beretta M92

[Gerdou]

Quitte a prendre un chargeur Norauto, pour 20 Euros de plus, je te suggère celui-la: http://www.norauto.f...12v_700542.html

Il a l'avantage d'avoir un choix de connectique bien pratique à l'usage (J'ai depuis 3 ans celui de la génération précédente et j'en suis très satisfait)

C'est celui que j'ai , il est très bien mais par contre chose a savoir il est très bruyant au niveau du ventilateur qui tourne en permance

[Stéphane]

C'est celui que j'ai , il est très bien mais par contre chose a savoir il est très bruyant au niveau du ventilateur qui tourne en permance

J'ai jamais fais attention, comme il est dans le garage je ne l'entends pas. J'ai déjà mis en charge la batterie du scooter de mon fils, c'était dans l'appartement mais je n'ai rien entendu. Je suis peut être sourd, surement un coup du PSE...

[osmose]

Pour le travail bien fait, j'ai un Beretta M92

 

La photo étant je pense "modérée", je tiens à signaler qu'il s'agit juste d'une réplique Air-soft.... un pistolet à bille..... (mais dans le noir...)

 

(Bien évidemment, je comprends tout à fait que j'étais borderline)

[MARCO83]

je ne vais pas ouvrir un autre sujet mais concernant les chargeurs, j'ai un cteck en fonction sur mon 981 depuis le début ( 10 janvier 2014), et ce matin, aprés une halte a la station d'essence, au démarrage un message:

 

"démarer le moteur batterie faible"

 

En rentrant chez moi j'ai stoppé mon 981 et aprés 30 minutes j'ai de nouveau mis le contact et..... même message ?

La batterie a 2 ans sur chargeur ctek dans un garage et le chargeur est fonctionnel (test sur mon 2 roues).

 

Je veux bien que les batteries aient une vie bréve mais là ?

 

Qu'en pensez-vous ?

[VIMASO]

Peut-être problème de contact bornes de batterie, pellicule oxyde ou sulfate ? 

[Speedfast]

Ma batterie date de 08/2008 ( origine ) , et j'ai un CTEK branché sur allume cigares depuis 2 ans , aucun souci .Par contre 7 ans pour la batterie !!!! , je pense qu"elle devrait flancher bientôt,ou alors elle va rentrer dans le guiness. 

[MARCO83]

Bizarre, batterie neuve ( 2ans), garage avec chauffage, cteck depuis le premier jour, bornes propres, tout est bien serré... en décembre visite des 2 ans, je

vais voir avec l'atelier si elle tient .

[VIMASO]

Donc tu as vérifié tes bornes je suppose ? Parfois il arrive qu'il y ai un faux contact aléatoire dû à une fine couche d'oxyde entre cosse et borne pas forcément visible. Donc à vérifier plutôt 2 fois qu'une.   

[MARCO83]

Bornes vérifiées : OK .

La batterie doit avoir un "problème" car j'ai perdu le stop&start ? La derniére fois, le moteur s'est coupé (normal), mais le voltemétre est passé de 12.9 V a 11.8 V en 3 secondes et

le moteur a redémarré !

Depuis plus de stop&start ?

la polo de mon épouse a eu une panne similaire par une chute brutale de tension et la batterie qui ne prenait plus la charge due à un élément en court circuit.

Demain direction le CP.

[champion33]

Bornes vérifiées : OK .
La batterie doit avoir un "problème" car j'ai perdu le stop&start ? La derniére fois, le moteur s'est coupé (normal), mais le voltemétre est passé de 12.9 V a 11.8 V en 3 secondes et
le moteur a redémarré !
Depuis plus de stop&start ?
la polo de mon épouse a eu une panne similaire par une chute brutale de tension et la batterie qui ne prenait plus la charge due à un élément en court circuit.
Demain direction le CP.

Tiens nous au courant Marc .


connecté avec tapatalk

[Stéphane]

Déjà eu le problème sur une batterie de - de 2 ans: verdict un élément en court circuit.
Si c'est le cas tu dois pouvoir bénéficier de la garantie!

Envoyé de mon GT-I9100G en utilisant Tapatalk

[MARCO83]

je pense aussi a un élément en court-circuit (vécu sur voiture de madame), l'électronique veille et en cas de capacité faible, mais tension 12.5V, certaines

fonctions sont mise en veille : plus de stop&start pour moi !

 

RDV à 14h00.

[MARCO83]

De retour du CP !!!!!!

Batterie a remplacer dixit l'ordinateur (valise) de porsche MAIS, si le conducteur ne justifie pas l'utilisation d'un appareil de maintien de charge "porsche", la

garantie ne s"applique pas ??????

Car dans le notice conducteur il est écrit que la batterie doit être sur maintien de charge porsche quand le véhicule est arrété.

 

J'ai donc transmis la facture de mon cteck et une photo pour que le dossier soit étudié par porsche pour savoir si oui / non, la garantie peut s'appliquer ?

 

En définitive, il faut acheter un chargeur PORSCHE même si il reste dans la boite pour la garantie de la batterie. Faites passer le message sur les autres discussions.

 

Je vais voir mais je prépare un dossier car rien ne prouve que c'est le fait d'avoir un chargeur NON porsche qui a mis en court circuit un élément. En effet, le voltmétre indiquait 12.5 à 12.7 en roulage et aprés échange de la batterie il affiche des valeurs bien plus élevées en roulage normale.

J'irai jusqu'au bout si la facture m'est adressée..... no pasaran !

[champion33]

Merci beaucoup pour ton retour marc . Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi un 981 doit être toujours sur maintien de charge. J'ai un ctek aussi mais je ne l'utilise que de temps en temps .Je ne l'utilise que sous surveillance . Je n'arrive pas à faire confiance au appareil qui reste branché en permanence.


Faut il vraiment un maintien de charge en permanence même si l'auto sort tous les quinze jours .
Je coupe systématiquement le Start et stop des que je démarre l'auto .

En tous cas Marc j'espère que la situation va se décanter pour toi .

connecté avec tapatalk

[MARCO83]

Je viens de relire les 250 pages et malgré la déclaration du CP, nul par il est mentionné l'obligation d'un chargeur porsche et nul par il est précisé que cette "non observation" annule la garantie !

J'attends la décision finale de porsche france avant de lancer une procédure.

Moi qui croyais vivre mon rêve , je commence a cauchemarder !

[Alex]

Intéressant... Dans tous les cas les batteries souffrent d'avantage avec le stop&start...