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Et un cab qui arrive je pense.
Pour moi ça changerait la donne!
Nouvelle Alpine : superbe !
Débuté par
Jbb.014
, Jan 31 2015 12:23 PM
5190 réponses à ce sujet
#1681
Posté 12 December 2018 - 09:38 PM
Alex
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#1682
Posté 13 December 2018 - 12:27 PM
JéJé3.4
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Flat6-Club
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Pour moi ça changerait la donne!
Pour moi c'est plus qu'hypothétique...La voiture est tellement compacte que je ne vois pas bien ou se rangerait la capote...
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !
#1683
Posté 13 December 2018 - 12:32 PM
Paul
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Flat6Club - Président
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Gare au surpoids, en cabrio! (renforts)
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
#1684
Posté 13 December 2018 - 12:45 PM
JéJé3.4
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Gare au surpoids, en cabrio! (renforts)
Pas sûr qu'il y en aurait besoin, la plateforme (genre de "baignoire en alu" en fait) est conçue comme celle des Lotus...Non je pense que le vrai problème est la place car tu ne peux pas ranger une capote sur le moteur, ça ferait un ensemble trop haut.
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !
#1685
Guest_Re135_*
Posté 13 December 2018 - 12:54 PM
Guest_Re135_*
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#1686
Posté 13 December 2018 - 01:07 PM
clitis
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#1687
Posté 13 December 2018 - 01:14 PM
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Pas sûr qu'il y en aurait besoin, la plateforme (genre de "baignoire en alu" en fait) est conçue comme celle des Lotus...Non je pense que le vrai problème est la place car tu ne peux pas ranger une capote sur le moteur, ça ferait un ensemble trop haut.
MMmmmm J'ai pourtant lu que la Lotus (Exige S V6 ? ) était beaucoup moins rigoureuse en mode cabrio qu'en coupé.
Sûr que la place, même avec une capote en mode MX-5 ... 
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#1688
Posté 13 December 2018 - 05:09 PM
10000tr
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#1689
Posté 13 December 2018 - 08:42 PM
JéJé3.4
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Ce "medley" des dépassements de l'A110 GT4 de Pierre-Alexandre Jean (avec qui je suis monté en SDS...), dorénavant Champion du Monde GT4 avec son équipier Pierre Sancinéna il y a 15 jours à Bahrein, est spectaculaire ! Remontée de la 17ème à la....1ère place !
Ou comment l'avantage poids et l'agilité font la différence au freinage et en vitesse de passage en virage.
Https://www.facebook.com/pa.jean.official/videos/514942738986502
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#1690
Posté 13 December 2018 - 09:50 PM
clitis
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Et aussi la chance ( comme dans toutes les courses ) ; ça aurait pu très mal finir au premier gauche !
#1691
Posté 13 December 2018 - 10:07 PM
rtooky
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Impressionnant!
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mon ex 997 4s cab PDK - typee confort
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ex 987S -
https://www.instagram.com/gasycars/
#1692
Posté 14 December 2018 - 12:52 AM
JéJé3.4
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Et aussi la chance ( comme dans toutes les courses ) ; ça aurait pu très mal finir au premier gauche !
Je dirais plutôt de sacrés réflexes...
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#1693
Posté 14 December 2018 - 08:59 AM
clitis
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#1694
Posté 14 December 2018 - 11:45 AM
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C'est la compétition automobile...
Il faut parfois-souvent aller à la baston (pensée pour le Supercars australien dont les pilotes m'apparaissent toujours comme les derniers des cinglés) 
Sinon, tu choisis un autre sport: le golf, le curling, les échecs... 
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#1695
Posté 14 December 2018 - 12:32 PM
JéJé3.4
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Cette vidéo me replonge avec délice dans les même sensations des 5 ou 6 tours que j'ai fait aux côtés de ce jeune pilote (17 ans) qu'est Pierre-Alexandre Jean au circuit de Bresse dans la même auto.
Concernant la voiture, ce qui m'avait bluffé, c'est non pas sa puissance (360 à 370 CV dans cette config GT4) et son accélération qui honnêtement n'ont rien de spectaculaires, et même si c'est une auto de course, ne m'ont pas trop dépaysé par rapport à mon Spyder de 375 CV, mais c'est sa capacité à freiner très, très tard - on le voit bien lors de tous les dépassements de la vidéo - et son agilité à pivoter en virage !
Si vous rajoutez à ça un jeune pilote qui en veut en peloton, école karting oblige, mais suffisamment posé pour ne pas confondre vitesse et précipitation, vous avez la formule gagnante....
D'ailleurs j'ai vraiment eu l'impression qu'il pilotait sa voiture comme un gros Kart, notamment la façon de négocier les virages avec des trajs très courtes et très tendues.
Son équipier Pierre Sancinéna, plus "âgé", n'est pas un manche non plus puisque c'est lui le Champion de la 1ère année de l'Alpine Elf Europa Cup, et dans le civil ils est ingénieur aéro chez......Renault Sport.
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#1696
Guest_Re135_*
Posté 14 December 2018 - 01:02 PM
Guest_Re135_*
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#1697
Posté 14 December 2018 - 02:43 PM
JéJé3.4
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Place du pagid jaune sur le spyder, on freine nettement plus tard.
Certes...mais moins de poids = on peut freiner encore plus tard que nettement plus tard !
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#1698
Posté 14 December 2018 - 03:02 PM
Rom
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Entre les freinages tardifs, les vitesses de passage en courbe et la faculté à resserrer les virages plus fort que les autres, l'effet poids-plume de l'Alpine est flagrant dans cette vidéo..
- JéJé3.4 aime ceci
#1699
Posté 14 December 2018 - 03:07 PM
JéJé3.4
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Entre les freinages tardifs, les vitesses de passage en courbe et la faculté à resserrer les virages plus fort que les autres, l'effet poids-plume de l'Alpine est flagrant dans cette vidéo..
C'est une bonne utilisation des lois de la physique, tout simplement...
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#1700
Posté 15 December 2018 - 11:28 AM
frizou51
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718 SPYDER BM6 (après 1 Boxster 981 S PDK et 987 spdk)
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- Préparation:0 mais filmé
je l'ai vu cette A110 sur le bugatti samedi dernier
joli son...écoutez aussi les rares commentaires du pilote
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