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P301 et P302???

Débuté par Wince , May 17 2018 06:50 PM

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653 réponses à ce sujet

#61
750machiv
Posté 28 May 2018 - 07:06 AM

750machiv

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En fait ce sont les cables qui vont aux bobines... Mais ça part du DME sous forme de faisceaux... Commence par vérifier les connections des bobines...

Un bon coup de KF Contakt sur les connecteurs peut aider...


750mach4

 

bc911-1703967758-U769.jpg  

 

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#62
Wince
Posté 28 May 2018 - 07:49 AM

Wince

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Tu trouves ça en magasin auto?

#63
750machiv
Posté 28 May 2018 - 08:13 AM

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Sur "ma zone", sur "la bay", RS composant ou CONRAD...

Sinon, chez casto ou autre tu trouveras du WD40contacts; pas mauvais non plus...

bc911-1527491445-U769.jpg bc911-1527491588-U769.jpg


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#64
Alex
Posté 28 May 2018 - 08:32 AM

Alex

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LA WD 40 fait également un job honorable sur les contacts...


#65
Wince
Posté 28 May 2018 - 10:24 AM

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J'en ai mais ce n'est pas trop "gras"?

#66
Alex
Posté 28 May 2018 - 05:31 PM

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non non... à défaut d'autre chose...


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#67
Wince
Posté 28 May 2018 - 07:19 PM

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Ça marche. Je tente demain. Ce qui est bizarre c'est qu'à froid le voyant n'apparait pas... Mais à 90 degrés à un feu rouge il clignote puis se fige...

#68
Laurent
Posté 28 May 2018 - 07:20 PM

Laurent

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Un check Engine, c'est toujours à chaud...donc ça c'est normal... désolé.


#69
Alex
Posté 28 May 2018 - 07:59 PM

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Ça marche. Je tente demain. Ce qui est bizarre c'est qu'à froid le voyant n'apparait pas... Mais à 90 degrés à un feu rouge il clignote puis se fige...


Le voyant ne peut pas apparaître à froid... à froid les paramètres antipollution ne peuvent pas être normalisés...

#70
Wince
Posté 28 May 2018 - 08:17 PM

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Les sondes lambda ne seraient pas défectueuse ?

#71
Wince
Posté 28 May 2018 - 08:21 PM

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Et la je suis à quasiment 420km avec un plein

#72
Alex
Posté 28 May 2018 - 09:04 PM

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Oui... peut être mais il es rare d’avoir les 4 HS en même temps...

#73
Wince
Posté 28 May 2018 - 09:17 PM

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Comme c'est cylindre 1 et 2 je pensai à ceux de ce côté là

#74
Wince
Posté 29 May 2018 - 11:20 AM

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Possible aussi joint de puit de bougie plat? Donc plus étanches?

#75
Alex
Posté 29 May 2018 - 01:34 PM

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Un puit de bougie qui fuit ça ne donne pas souvent de CEL...


#76
Wince
Posté 29 May 2018 - 03:18 PM

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Alors suis sec sur le sujet... Mais mon ralenti est à chier...

#77
Alex
Posté 29 May 2018 - 05:08 PM

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OK ton ralenti oscille?

 

-Si tu débranche le débutmètre est-ce qu'ills e stabilise?

 

Oui / Non

 

-Si il se stabilise: Changement du débitmètre

 

-Si il reste identique...

 

-u intervertie deux bobines et tu voies si les misfire changent de cylindre... Oui: Une bobine nueve HS (ça arrive). Non: Faisceau ou sonde Lambda...

 

-Si faisceau: Test du faisceau: prendre les resisitance entre les prise de bobine et le DME...

 

-Si défaut sur tout un banc de cylindre: Sonde lambda... Le piwis devrait nous dire si en amont ou en aval du cata...


  • vincent42, Laurent, 750machiv et 2 autres aiment ceci

#78
Laurent
Posté 29 May 2018 - 05:36 PM

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OK ton ralenti oscille?

 

-Si tu débranche le débutmètre est-ce qu'ills e stabilise?

 

Oui / Non

 

-Si il se stabilise: Changement du débitmètre

 

-Si il reste identique...

 

-u intervertie deux bobines et tu voies si les misfire changent de cylindre... Oui: Une bobine nueve HS (ça arrive). Non: Faisceau ou sonde Lambda...

 

-Si faisceau: Test du faisceau: prendre les resisitance entre les prise de bobine et le DME...

 

-Si défaut sur tout un banc de cylindre: Sonde lambda... Le piwis devrait nous dire si en amont ou en aval du cata...

 

Si avec ce diagnostic tu ne t'en sors pas...


#79
Wince
Posté 29 May 2018 - 08:29 PM

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Je suis totalement novice Alex mais avec tes commentaires je pense que je vais avancer. Ici temps pourri ces jours ci. Mais je vais faire ce que tu as dis et je test. Merci déjà.
  • Alex aime ceci

#80
Wince
Posté 29 May 2018 - 08:33 PM

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Et à l'occasion si tu repasses par Béthune prochainement Alex
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