Double preum's (11!) - arrivée de $pyR3d

Certains savent que j'ai mis les roues sur Spa vendredi 11 novembre dernier.
J'ai bien un CR a donner mais il est sur un blog (j'ai donne l'exclu au club) bonne lecture:

http://cssfrance.ove...see-de-spa.html

 

 

Récit au style bien agréable à lire, Aurélien.

 

On 'vit' ton aventure sur le siège passager... Merci à toi !

 

Je ne suis allé qu'une fois à Spa (981S), mal dormi, la tête ailleurs... Complètement à côté de mes pompes; pas envie d'être là... Et soudain, arrivée de la pluie, tous les gars en mi-slick dans le paddock... ça allait mieux!

 

Mes amitiés à SpyRed...

Sympa, 220 au combes sous la pluie c'est chaud, on ne prend même pas 225 sur le sec !

Spyder 3.8 ...

Super sympa ce récit .
Il est clair que la conduite sur le sec ou sur piste humide c'est complètement différent .


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Récit au style bien agréable à lire, Aurélien.
 
On 'vit' ton aventure sur le siège passager... Merci à toi !
 
Je ne suis allé qu'une fois à Spa (981S), mal dormi, la tête ailleurs... Complètement à côté de mes pompes; pas envie d'être là... Et soudain, arrivée de la pluie, tous les gars en mi-slick dans le paddock... ça allait mieux!
 
Mes amitiés à SpyRed...

Merci, c'est super sympa!

Sympa ce récit merci bien!
Courageux voir intrépide de se lancer dans ces conditions! Bravo!


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Correct: arriver aux Combes dans la 'peuf' pour taper les freins sur le mouillé et enchaîner un sévère droite-gauche, faut avoir confiance dans les drapeaux invisibles des commissaires fantômes...

 

 

Merci, c'est super sympa!

 

Ben non, c'est juste spontané et adapté à la qualité de ton récit !

Merci pour ce sympa bien écris.

 

Sous la pluie à Barcelone F1, lors d'un Porsche Driving, le pilote pro m'avait montré que dans certains virages, on restait alors carrément à l'extérieur. Moins de dépôt de gomme = meilleure adhérence sur le mouillé. C'est sans doute pour ça qu'on voit parfois des dépassements dingues à l'extérieur sous la pluie en F1, MotoGP...

 

A Spa, cela ne se fait pas?

On a vraiment eu cette leçon (l'extérieur sous la pluie) au dernier GP F1 du Brésil...

Merci pour ce sympa bien écris.

Sous la pluie à Barcelone F1, lors d'un Porsche Driving, le pilote pro m'avait montré que dans certains virages, on restait alors carrément à l'extérieur. Moins de dépôt de gomme = meilleure adhérence sur le mouillé. C'est sans doute pour ça qu'on voit parfois des dépassements dingues à l'extérieur sous la pluie en F1, MotoGP...

A Spa, cela ne se fait pas?

Ca se fait sur tout les circuits, toutes personne qui pratique la piste sais qu'il faut être hors trajectoire sous la pluie dans les virages ,à cause de cette différence due au dépôt de gomme qui rende la piste plus glissante en cas de pluie.Et au contraire donne plus de grip par temps sec, ici une fois passer l'eau rouge ( sous la pluie on doit être à 100/120 quand on entame le kemel ( grande ligne droite en montée ) qui arrive au combe par temps sec on monte sur les freins au panneau 100M voir un rien Apres.

Par temps sec on arrive à l'eau rouge à 190 voir un peu plus, ensuite freinage on a la décompression et on attaque les murs , en générale quand ca passe bien à la fin de çe "murs" ( n°5 )on est à 170 pour arrivée à 220 en générale au panneau 100 M des combe.( avec le GTS ou le s en cup 2 de Steph )

.....

Par temps sec on arrive à l'eau rouge à 190 voir un peu plus, ensuite freinage on a la décompression et on attaque les murs , en générale quand ca passe bien à la fin de çe "murs" ( n°5 )on est à 170 pour arrivée à 220 en générale au panneau 100 M des combe.( avec le GTS ou le s en cup 2 de Steph )

 

Exact,

 

avec mon 987 303cv 1500 kg et 2 personnes à bord, il faut que je passe à 170-172 km/h au point de corde gauche en haut du raidillon (point n°5 sur le plan du circuit donné par Yves) avant d'attaquer la montée de Kemel en tirant bien les rapports et en arrivant au freinage des Combes un poil, juste un poil, au dessus de 220 km/h. 

 

Et un grand merci pour le récit, Aurélien. Effectivement, le style rythmé et court est très immersif et très agréable à lire.

Super ton article Aurelien.

La seule chose que je puisse te conseiller, c'est de revenir à Spa par beau temps. Ce circuit est le top, et quand on peut vraiment attaquer, c'est encore mieux !

Vous la reconnaissez???

IMG_1524 by Aurélien Moreau, sur Flickr

IMG_1522 by Aurélien Moreau, sur Flickr

IMG_1520 by Aurélien Moreau, sur Flickr

IMG_1525 by Aurélien Moreau, sur Flickr

 

 

 

 

oui oui, c'est bien mon ex boxster GTS dont je n'ai pas pris réception à Lorient! c'était la première fois que je la voyais en vrai!

Tu regrettes?   :-)

Tu regrettes?   :-)

 

nope! mais ça me fait plaisir de voir en vrai la voiture que j'avais configuré!

nope! mais ça me fait plaisir de voir en vrai la voiture que j'avais configuré!

Sympa Mais y'a pas photo, le spyder est top!!!


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Sympa la rencontre j imagine AURELIEN ta surprise en voyant le boxster que tu avais configuré
C'est curieux le spyder fait orange sur les photos


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Marrant cette rencontre ! Tiens çà me donne une idée, RV sur le topic de mon Spyder dans quelques minutes....

Sympa la rencontre j imagine AURELIEN ta surprise en voyant le boxster que tu avais configuré
C'est curieux le spyder fait orange sur les photos
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Je pense qu'il y a un rouge carmin le GTS et un rouge ´indien' je crois sur le Spyder