Toujours dans la série « feuilleton de l’été », je suis bloqué et je m'occupe, j’ai récupéré cette fois, le tuto sur la vidange de la boite Tiptronic de notre Boxster S Ph1.
Dont acte!
En fait, tout est bien décrit dans le Bentley. Je ne ferai donc que qq commentaires.
En premier, inutile de préciser que la voiture doit être vidangée en étant le plus à l'horizontal possible...
Pour la vidange, il faut une clé BTR de 8mm et une de 17 pour le remplissage. Comme je n'en ai pas j'ai utilisé un outil me permettant de démonter la broche de la roue avant de mes motos:
Ca permet de remplacer une BTR de 17-19-22-24. Le carré est en 3/8 mais peu importe il suffit d'utiliser une douille de 19.
D'autre part, il faut un système de remplissage; le fameux "VAG1924" ou similaire. N'ayant pas 130€ à mettre là-dedans, j'ai bricolé un petit système de remplissage.
Un bout de cuivre 8-10, 3m de tuyau transparent et un pulvérisateur de jardinet.
Le tout m'a coûté la somme extravagante de 25€ environ.
Pour le remplissage, il suffit de bloquer la gâchette et de pomper comme un bon Chaddock...
Afin d'éviter de tout reprendre sur les pieds lors du trop-plein, il est fortement conseillé de faire faire une boucle au tuyau transparent et de le laisser pendre au-dessus d’une cuvette. Ainsi l'huile ne suivra pas le tuyau...
Donc, dans l'ordre:
- Démontage partielle de la plaque de protection moteur en plastique; au moins les 2 vis Parker de chaque coté, la fixant aux bras de renfort.
- Démontage des bras de renfort (douille de 15).
- Démontage de la plaque de protection en alu (douille de 15)
- Dépose des paliers de barre stabilisatrice (douille de 13)
Normalement, on en est là:
- retrait du bouchon de vidange (BTR de 8mm). Il m'a fallu un bonne rallonge tant ce bouchon était serré!!
- Là théoriquement, on prend 3 bons Litres d'huile.
- Je profite que le carter est monté pour desserrer le gros bouchon de remplissage (BTR de 17mm). Comme pour l'autre, il m'a fallu la méga rallonge.
- Début du marathon du dévissage: les 24x Torx du carter de boîte.
- ATTENTION: il y a encore 1L-1L5 d'huile dans le carter. Donc le garder bien à plat lors de la dépose.
Nous en sommes là:
Après vérification, sur l'envers, le filtre date de ....... Juin 2001! donc d'origine...
L'huile semble passablement "chargée" avec une belle couleur gris anthracite.
Les aimants ont bien joués leur rôle et amassés pas mal de poudre métallique.
- Je tombe le filtre en desserrant la vis arrière et en ôtant la vis avant (Torx de 30). ATTENTION: là encore, un bon demi-litre à récupérer.
Je laisse gouter la boîte, et dans le même temps, direction la fontaine de nettoyage, pour le carter et le bac à ultrasons pour les vis et écrous.
Le carter propre et les aimants nettoyés et remis à leur place.
- Remise en place du bouchon de vidange.
- Graissage du joint de carter neuf.
- Remplissage de la boîte, moteur à l'arrêt, jusqu'à débordement.
- Mise en place de la sonde de température sous le carter de boîte.
- Mise en route du moteur, clim/chauffage à l'arrêt, boîte en position P.
- Ajout d'huile, jusqu'au débordement.
C'est là que par mégarde, je pense avoir trouvé une astuce pour changer plus d'huile en une seule fois.
J'ai rempli, jusqu'au débordement.
A ce moment, j'ai coupé le moteur!!!
Résultat, j'ai récupéré 2L-2L5 d'huile viciée...
Donc, j'ai remis le moteur en marche (boîte en position P), refais le niveau jusqu'au débordement.
Au débordement, j'ai interrompu le remplissage. A ce moment, la température de boîte se trouvait être à 32°C.
Pied sur le frein, je déplace le levier de boîte dans les différentes positions (10s sur chacune; 2 fois).
Je me remets sur P.
Il ne reste plus qu'à attendre les 37°C, compléter le niveau jusqu'au débordement et à revisser le gros bouchon de remplissage, MOTEUR EN MARCHE!!
Le reste n'est que remontage de la plaque de protection de boîte, des bras de renfort et de la plaque en plastique de la protection moteur.
Une fois propre et remonté:
A vous de jouer!!
Pas de grosse difficulté; il faut juste du temps.
Manip' à oublier sans pont ou fosse, à moins de faire partie d'un club S.M.!!!
Huile achetée chez Lubuniversal.com (un paquet de 12 bidons de Mobil ATF LT 71141 = 109€ livré)
Filtre de boîte chez Rose Passion (moins de 30€, je crois me rappeler).
Temps: je bosse lentement et prudemment = 5 bonnes heures, nettoyage et déjeuner compris !!
Bonne route!