Bonjour,
Il y a un excellent reportage sur la 992 S sur le site asphalte.ch
Bonjour,
Il y a un excellent reportage sur la 992 S sur le site asphalte.ch
Merci pour l'info
Voici le lien : http://www.asphalte....t-premiers-kms/
Comme d'habitude, un reportage de qualité, où l'on apprend plein de chose.
Merci pour le lien.
Edit: j'arrive toujours pas à me faire au rasoir sur la console centrale...
L'étagement de la PDK8 m'a l'air bien mieux, 150 en 3 et 200 en 4. Je veux pareil
ça expliquerait en partie le gros gain sur 0-100.
Flat6 Mag de janvier présente aussi un dossier complet.
La même expérience que Asphalte, en fait, entre Stuttgart et Hockenheim.
Flat6 est vraiment très élogieux; ils sont conquis. Ils ont manifestement été bien pris en main par l'encadrement Porsche durant ce séjour de présentation...
La voiture serait beaucoup plus jolie que sur les photos vues actuellement, notamment l'arrière qu'on perçoit comme massif, la seule (petite) réserve étant le nouveau levier PDK qui demandera qu'on s'habitue. Ils reviennent sur de nouvelles options comme les étriers noirs qui iront mieux avec certaines combos, sur la caisse désormais unique (large) qui risque de limiter les ventes de 4S (les proprios qui achetaient le '4' pour son look pourront se contenter de la S).
Ils reviennent aussi sur ceux qui regrettent les 911 originelles, leur légèreté, leur dépouillement relatif, tout en rappelant que ces nostalgiques s'étaient déjà détachés des générations précédentes de 911. La 992 se veut résolument moderne, dans l'air du temps (connectivité, équipements embarqués).
Ah... une remarque qui demande à être recoupée par de prochains essais: les échappements sembleraient moins virils que les 991.2 précédentes. Rodage? Volonté de Porsche d'habituer les utilisateurs à de nouvelles sonorités?... A suivre.
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
Flat6 Mag de janvier présente aussi un dossier complet.
La même expérience que Asphalte, en fait, entre Stuttgart et Hockenheim.
Flat6 est vraiment très élogieux; ils sont conquis. Ils ont manifestement été bien pris en main par l'encadrement Porsche durant ce séjour de présentation...
La voiture serait beaucoup plus jolie que sur les photos vues actuellement, notamment l'arrière qu'on perçoit comme massif, la seule (petite) réserve étant le nouveau levier PDK qui demandera qu'on s'habitue. Ils reviennent sur de nouvelles options comme les étriers noirs qui iront mieux avec certaines combos, sur la caisse désormais unique (large) qui risque de limiter les ventes de 4S (les proprios qui achetaient le '4' pour son look pourront se contenter de la S).
Ils reviennent aussi sur ceux qui regrettent les 911 originelles, leur légèreté, leur dépouillement relatif, tout en rappelant que ces nostalgiques s'étaient déjà détachés des générations précédentes de 911. La 992 se veut résolument moderne, dans l'air du temps (connectivité, équipements embarqués).
Ah... une remarque qui demande à être recoupée par de prochains essais: les échappements sembleraient moins virils que les 991.2 précédentes. Rodage? Volonté de Porsche d'habituer les utilisateurs à de nouvelles sonorités?... A suivre.
ouais en même temps, si on veut lire un test objectif d'une nouveau modèle Porsche, c'est pas Flat6 qu'il faut lire...
Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/
Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/
Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/
les échappements sembleraient moins virils que les 991.2 précédentes. Rodage? Volonté de Porsche d'habituer les utilisateurs à de nouvelles sonorités?... A suivre.
FAP?
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Reportage très complet c'est pas de l'auto plus ça!!!
tableau de bord magnifique qui me rappelle ma " vieille" de 1971.
Petit regret: plus de passage des vitesses au levier, palettes obligatoires ???
ouais en même temps, si on veut lire un test objectif d'une nouveau modèle Porsche, c'est pas Flat6 qu'il faut lire...
On le sait tous.
Mais si tu lis l'article, tu verras que le journaliste se classe pourtant dans les 'nostalgiques' et analyse surtout les innovations techniques.
Innovations dynamiques, avec un PASM inédit, toujours plus performant (en association avec Bilstein; je le découvre). Ou une nouvelle PDK8 plus efficace que jamais.
Le modernisme, la connectivité. Les adeptes de la tablette, des apps et du Smartphone vont adorer. Je n'en suis pas... je déteste l'intelligence artificielle.
De la sécurité, caméra thermique, mode Wet à la demande qui empêcherait tout tête à queue (quid en cas d'aquaplaning? ), etc etc etc...
Des options style toit carbone, de nouvelles teintes (retour du vert).
Le tout aux alentours de 1550 kilos (à poils?) et pour 7'25'' sur la boucle.
Ca rejoint globalement l'analyse moins 'suspecte' de Asphalte.
...
Petit regret: plus de passage des vitesses au levier, palettes obligatoires ???
C'est vrai. Mais qui passait encore les vitesses au levier PDK plutôt qu'au volant, en mode manu?
Une boîte méca viendra compléter les options. A voir ce qui sera proposé (comme levier PDK) sur les versions 'piste' du type GT3...
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Cette option c'est vraiment une bonne idée, le prix est assez correct par rapport au marché et au moins c'est fait en usine...Je ne sais pas si seule la 992 peut en bénéficier, mais j'espère que d'autres constructeurs vont s'en inspirer
Film sur capot avant, pare-chocs avant, ailes avant et parties supérieures des rétroviseurs extérieurs
1.920,00 €
Cette option c'est vraiment une bonne idée, le prix est assez correct par rapport au marché et au moins c'est fait en usine...Je ne sais pas si seule la 992 peut en bénéficier, mais j'espère que d'autres constructeurs vont s'en inspirer
Film sur capot avant, pare-chocs avant, ailes avant et parties supérieures des rétroviseurs extérieurs
1.920,00 €
Option quasi obligatoire pour les sorties BCNeufCentOnze
Option quasi obligatoire pour les sorties BCNeufCentOnze
Oui particulièrement, mais pas que...Pour l'A 110 ce sera filmage face avant direct sortie concession. J'en ai vraiment marre de ces p...... de gravillons et des impacts qu'ils causent sur nos peintures !
Merci, Xavier.
Les reportages fleurissent, suite à ces ateliers organisés par Porsche pour les journalistes, à l'usine puis à la piste.
Les journalistes ne se gênent pas pour 'essayer' . C'est rapide, dis donc, sachant que ce circuit s'y prête. Souvent à la limite ... voire plus (3'10'').
Pas beau, cet aileron AR, une fois levé... (typiquement, la grise à 4'30'').
... J'en ai vraiment marre de ces p...... de gravillons et des impacts qu'ils causent sur nos peintures !
Et ne parlons même pas de la piste...
Les optiques (qu'on peut faire polir) et la pare-brise (qu'il faut remplacer pour la revente) ne sont pas épargnés.
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Merci, Xavier.
Les reportages fleurissent, suite à ces ateliers organisés par Porsche pour les journalistes, à l'usine puis à la piste.
Et ne parlons même pas de la piste...
Les optiques (qu'on peut faire polir) et la pare-brise (qu'il faut remplacer pour la revente) ne sont pas épargnés.
Ouais, vraiment excellente idée que cette option de filmage "usine"...pas eu le temps de regarder sur le config si c'est dispo pour d'autres modèles chez Porsche ?
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