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[Steve]

Perso c'est surtout l'esthétique du 718 qui ne m'attire pas, je préfère nettement le 981.
Question de goût, donc.
Par contre en terme de perf et de technologie - en particulier le GPS, y'a pas photo.

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

[jlrcroco]

Quelle est ton expérience de Porsche ? de sportives en général ? Qu'attends-tu d'une voiture de ce type ? Pour quel usage ?

Le 718 est clivant mais correspond à certaines attentes ... à toi de voir si cela correspond aux tiennes.

N'hésite pas à partager tes attentes et on pourra te répondre sur des éléments précis

Euh mon expérience est pas très importante j'ai eu quelques 987 et S une 996 4S un Cayman Design édition et d'autres voitures d'autres marques mais en fait je parlais juste du retour que j avais des importateurs (souvent dans l'est de la france) qui ne sont pas chauds pour vendre du 718 semble t'il. Pour ma part je n'ai pas d'avis a donner ni sur le 981 ni le 718 car je n'en ai pas encore essayé (demain pour le 718:)

Apres je scrute les sites de vente de voitures et autres style le coin-coin et je suis bien obligé de constater que des prix de 718 me semblent plutôt bas par rapport au 981 qui semblent plutôt en forme surtout le GTS

[jlrcroco]

Il est sur qu'a prix pratiquement egal (occasion) le 718 est quand même plus actuel ..

[Fab91]

Perso c'est pendant la dernière sortie Alsace que je n'ai pas aimé le 718S, surtout en sortie de virage et qu'il me déposait à l'accélération...

 

C'était ma 1ère sortie avec le 3.4 après 5 ans en 2.7 et j'ai vraiment été bleuffé de la manière dont j'ai été purement déposé avec mes 295 valeureux canassons

[jlrcroco]

Comme toi je regarde beaucoup et recherche également
Par contre je n ai pas vu de baisse du niveau que tu annonces -50/60 ke
En regardant ici ou en germanie

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

J'ai trouve 718 a 50K€ et S un peu moins de 60k€ (entre particuliers) après a voir de plus près 

[jlrcroco]

le prix c est une chose (importante) mais le plaisir est prioritaire pour ce type de joujou, car pour ma part c'est un (tres beau) jouet

[stef01]

J'ai trouve 718 a 50K€ et S un peu moins de 60k€ (entre particuliers) après a voir de plus près

Ah on s est mal compris
J avais compris que les prix étaient de moins 50/60 par rapport au neuf.

A 50 les 718 ils sont très peu optionné ou Ds des couleurs carrosserie /jantes pas géniaux
Idem pour 718S
Malheureusement ceux bien optionnés sont bien au dessus en France et un peu moins en Allemagne

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

[loubet]

le prix c est une chose (importante) mais le plaisir est prioritaire pour ce type de joujou, car pour ma part c'est un (tres beau) jouet

si le plaisir est prioritaire , n'hésite pas ....  

 

je viens de vendre la mienne pensant avoir le nouveau spyder cette année et c'est loupé ....mais pas de regret car je l'ai vendu aussi peur d'une trop grande décote avec l'annonce du retour du 6cyl....

car pour être honnête je suis convaincu que cette voiture n'a pas de succès et risque de beaucoup trop décoté pour qq qui change régulièrement comme je l'ai fait ces dernières années.

 

mais si tu comptes la garder plusieurs années , aucun soucis cette voiture te donnera énormément de plaisir .... avec les bonnes options c'est vrai qu'elle se paye trop chère pour un 4 cyl , c'est la seule chose avec laquelle je suis d'accord sur toutes les critiques de certains .(qui c'est vrai ne l'ont pas essayé pour la plupart).

[Propulc]

Euh mon expérience est pas très importante j'ai eu quelques 987 et S une 996 4S un Cayman Design édition et d'autres voitures d'autres marques mais en fait je parlais juste du retour que j avais des importateurs (souvent dans l'est de la france) qui ne sont pas chauds pour vendre du 718 semble t'il. Pour ma part je n'ai pas d'avis a donner ni sur le 981 ni le 718 car je n'en ai pas encore essayé (demain pour le 718:)

Apres je scrute les sites de vente de voitures et autres style le coin-coin et je suis bien obligé de constater que des prix de 718 me semblent plutôt bas par rapport au 981 qui semblent plutôt en forme surtout le GTS

ok donc tu as un beau passif encore en tête

 

Essaie le 981 (en 3.4) + le 718. Ton expérience personnelle sera la meilleure conseillère.

Pour la valeur de revente, le 718 2.0 en version basique passe déjà largement sous le 981, les autres suivront à la manière des 996 >< 993 selon mon avis perso. J'appuie mon argumentaire par une offre en 718 trop importante par rapport à la demande. (un tour sur leparking / autoscout / mobile.de te permettra de vérifier ce point)

[Grammoux]

je viens de vendre la mienne

Ah ? Je ne savais pas...

Il était beau aussi, ce bleu !

[loubet]

c'est récent

[Taxicayenne]

Superbe cette couleur avec rappel sur les jantes

[duduche60]

Je précise tout d'abord que je n'ai pas essayé de 718 mais 1400 kg/Flat 4/350 ch c'est ce que j'avais sur ma Subaru Impreza. Donc je connais le niveau de perfs que ça donne, surtout que l'Impreza a un moteur très démonstratif avec un effet on/off très marqué. 

 

De part cette modeste expérience je suis surpris qu'on cherche les perfs dans un Boxster (par rapport à un 981 S je veux dire) plutôt que le plaisir "à côté". 

Si on veut des perfs, pour 40k€ on trouve une Impreza de 500 ch fiable, on rajoute quelques équidés à une Leon Cupra (300 ch d'origine) ou encore, si on veut retrouver un peu du 718, à un Z4 35i qui ne demande que ça (400 ch facilement).

Pour moi, les 718 et d'une manière générale les Boxster/Cayman, c'est autre chose : l'équilibre, le toucher de route, l'ambiance générale, châssis/boite, etc. Et la sonorité aussi 

 

Après, je pourrais très bien avoir le coup de coeur comme Alex l'a eu (alors qu'il n'en voulait pas au départ) mais encore une fois, sur les comparaisons, pour le prix d'un 718 aujourd'hui on repart avec une Nissan GTR dont les prestations sont proches d'une 991 Turbo. Et alors, sur les fameuses sorties évoquées par Fab91, c'est le 718 qui n'arrivera pas à suivre.

 

@Paul

Tu fais bien de préciser que chacun doit essayer et je sais que tu aimes l'effet turbo. Un gars qui est passé vite fait sur le forum (mais davantage présent sur Autotitre) qui possède un Sypder 981, a vendu sa 991 Turbo contre une 991 GT3. Il dit largement préférer cette dernière. Comme quoi tous les goûts sont dans la nature

[Alex]

Je précise tout d'abord que je n'ai pas essayé de 718 mais 1400 kg/Flat 4/350 ch c'est ce que j'avais sur ma Subaru Impreza. Donc je connais le niveau de perfs que ça donne, surtout que l'Impreza a un moteur très démonstratif avec un effet on/off très marqué.

De part cette modeste expérience je suis surpris qu'on cherche les perfs dans un Boxster (par rapport à un 981 S je veux dire) plutôt que le plaisir "à côté".
Si on veut des perfs, pour 40k€ on trouve une Impreza de 500 ch fiable, on rajoute quelques équidés à une Leon Cupra (300 ch d'origine) ou encore, si on veut retrouver un peu du 718, à un Z4 35i qui ne demande que ça (400 ch facilement).
Pour moi, les 718 et d'une manière générale les Boxster/Cayman, c'est autre chose : l'équilibre, le toucher de route, l'ambiance générale, châssis/boite, etc. Et la sonorité aussi


Après, je pourrais très bien avoir le coup de coeur comme Alex l'a eu (alors qu'il n'en voulait pas au départ) mais encore une fois, sur les comparaisons, pour le prix d'un 718 aujourd'hui on repart avec une Nissan GTR dont les prestations sont proches d'une 991 Turbo. Et alors, sur les fameuses sorties évoquées par Fab91, c'est le 718 qui n'arrivera pas à suivre.

@Paul
Tu fais bien de préciser que chacun doit essayer et je sais que tu aimes l'effet turbo. Un gars qui est passé vite fait sur le forum (mais davantage présent sur Autotitre) qui possède un Sypder 981, a vendu sa 991 Turbo contre une 991 GT3. Il dit largement préférer cette dernière. Comme quoi tous les goûts sont dans la nature

La GTR est trop large pour nos sorties en montagne... elle se retrouve vite à bouchonner tout le monde en virage quand ça ne croise pas...
On ne parle pas de tuning mais bien des d’un accord châssis/puissance... et dans le le cas du 718 S on arrive à quelque chose de très crédible. Après on peut probablement pousser un 718S à 450ch mais je n’en vois pas l’interêt... et puis il faut comparer à technologie, luxe et confort égal... la GTR n’étant pas ce qui se fait de mieux au niveau de la finition... et elle n’existe pas en cab...
Au final je dirais que ces nouveaux modèles sont à vivre et à conduire sans se poser la question de ce qu’il y a derrière...

[duduche60]

Attention, je n'ai jamais écrit que GTR était mieux qu'un 718. J'ai raisonné en termes de perfs, puisque c'est surtout cet aspect là qui est mis en avant par rapport au 981 (la qualité du GPS... pas convaincu par l'argument).

La GTR s'est très nettement améliorée sur le dernier restylage, c'est d'ailleurs assez remarquable cette augmentation de qualité.

Pour ce qui est de la technologie et même confort (suspensions pilotées performantes, surtout dans la dernière version apparemment), je ne pense qu'on puisse critiquer la Nissan.

J'ai regardé : 9 cm d'écart en largeur entre 718 et GTR.

 

Un gros plus pour la famille des 718 qui existent en cab. Mais comme certains prennent un Cayman 718, on peut se poser la question

 

Pour finir, je suis aussi d'accord avec toi et se faire sa propre opinion. Il m'est régulièrement arrivé d'être surpris en bien (ou en mal) par rapport à ce que j'avais lu.

[Alex]

Attention, je n'ai jamais écrit que GTR était mieux qu'un 718. J'ai raisonné en termes de perfs, puisque c'est surtout cet aspect là qui est mis en avant par rapport au 981 (la qualité du GPS... pas convaincu par l'argument).
La GTR s'est très nettement améliorée sur le dernier restylage, c'est d'ailleurs assez remarquable cette augmentation de qualité.
Pour ce qui est de la technologie, je ne pense qu'on puisse critiquer la Nissan.
J'ai regardé : 9 cm d'écart en largeur entre 718 et GTR.

Un gros plus pour la famille des 718 qui existent en cab. Mais comme certains prennent un Cayman 718, on peut se poser la question


Pour finir, je suis aussi d'accord avec toi et se faire sa propre opinion. Il m'est régulièrement arrivé d'être surpris en bien (ou en mal) par rapport à ce que j'avais lu.

Dès que j’aurai mes plaques on ira faire un tour! Promis...

Une GTR c’est pas le même coût d’entretien qu’un 718 non plus...
pour moi le 718 marque un progrès à tout les niveaux par rapport au 981.... sauf le nombre de cylindres!
Certains points sont plus marquant que d’autres:

-La technologie: j’ai une série 5 G31 au quotidien, difficile de revenir en arrière les week-ends et la dessus le 718 est au niveau
-Le freinage: avec des freins plus gros issus de la 991S
-La direction (on retrouve enfin le feeling de la 987!)
-Le châssis en général
-Et bien sûr: ca pousse!

Au final, il me reste le bruit: c’est vraie qu’au ralenti à froid c’est pas très noble... mais quand la vient du 981 il faut s’habituer un peu...

[duduche60]

Je ne demande qu'à te croire

 

Pour ce qui est des perfs, j'ai eu jusqu'à 367 ch (pour 1650 kg je crois). Au bout d'un moment, rapidement finalement, on se dit qu'on prendrait bien 100 ch de plus. Mais après ? Encore 100 de plus

[JéJé3.4]

Dès que j’aurai mes plaques on ira faire un tour! Promis...

Une GTR c’est pas le même coût d’entretien qu’un 718 non plus...
pour moi le 718 marque un progrès à tout les niveaux par rapport au 981.... sauf le nombre de cylindres!
Certains points sont plus marquant que d’autres:

-La technologie: j’ai une série 5 G31 au quotidien, difficile de revenir en arrière les week-ends et la dessus le 718 est au niveau
-Le freinage: avec des freins plus gros issus de la 991S
-La direction (on retrouve enfin le feeling de la 987!)
-Le châssis en général
-Et bien sûr: ca pousse!

Au final, il me reste le bruit: c’est vraie qu’au ralenti à froid c’est pas très noble... mais quand la vient du 981 il faut s’habituer un peu...

Bonne nouvelle pour la direction, j'ai toujours regretté ma direction "vivante" du 987 (full hydraulique). Mais cette amélioration ne m'avait pas frappé lors de mon essai du 718 S, réalisé il est vrai dès la sortie.

Peut-être que depuis ils ont amélioré le calibrage ?

En tout cas Porsche a du travailler en ce sens, car c'est aussi les commentaires que l'on peut lire sur la direction de la 992.