Bonjour à tous,
A la lecture du titre qui tient plus du nom de code que du modèle, vous vous demandez probablement où vous allez atterrir.
Tout d'abord cette présentation fait suite aux mésaventures que j'ai racontées ici : https://www.boxster-...e-2#entry453438
Pour résumer, j'ai acheté et payé une voiture fin juillet qui m'a été remboursée début octobre.
Entre temps j'avais réservé sa soeur jumelle (mais en blanc) chez un particulier. Excellents échanges avec un gars charmant mais il m'a manqué quelques jours car la voiture a été vendue entre temps.
Puis sur un forum général (Autotitre pour ne pas le citer) où je racontais tout ça, un forumeur régulier me raconte que son meilleur ami va se séparer du modèle que je cherche, dans une configuration très spéciale, non sur le combo de couleurs mais bien des prestations.
Pour expliquer ça, il faut faire quelques rappels sur le modèle : c'est donc un SLK 55, commercialisé entre fin 2004 et début 2010.
Il s'agit d'un coupé/cabriolet, motorisé par un V8 de 5,4L développant 360 ch (sur le papier, plus proche de 335/340 ch dans la réalité).
V8 extrêmement fiable et pas trop coûteux à entretenir car monté sur des voitures de la marque depuis la fin des années 90 et proposant jusqu'à 626 ch sur la fameuse Mercedes SLR dont ce SLK reprend d'ailleurs le nez caractéristique.
Autre fait d'armes du modèle : il a servi de pace car en F1 pendant plusieurs (?) saisons.
Sur 2004-2010, seulement 9500 exemplaires ont été produit - ce qui en fait un modèle très rare et aujourd'hui collector car personne ne peut se permettre aujourd'hui de mettre un V8 de 5,4 L dans une auto mesurant la taille d'une Clio (4m10 exactement dans le cas présent).
Sur ces 9500 exemplaires, 3500 sont sortis en Phase 2 (à partir de début 2008) dont 1000 avec l'option Pack Performance. Le collector du collector en quelque sorte, le graal.
Ce Pack Performance comprend :
- Des jantes spéciales en 2 parties
- Des étriers 6 pistons pinçant des disques en 360 mm de diamètre
- Un châssis renforcé (amortisseurs, ressorts)
- Un volant de plus petit diamètre
- Des applications en vrai carbone dans l'habitacle
- Une vitesse maxi qui passe à 280 au lieu de 250 (très utile en France...)
Donc, je suis mis en relation avec une personne vendant un de ces 1000 exemplaires.
La voiture est dans un excellent état, suivi très très scrupuleusement en concession Mercedes chaque année ou presque (oui, c'est normalement un entretien annuel là dessus), 70000 km au compteur et sortant justement de révision en concession avec le coûteux changement des gros disques et des plaquettes.
Tout va bien, je me remets donc de mes déceptions passées puisque nous tombons d'accord sur un prix qui nous convient, avec les pneus arrière à ma charge.
Etant en Espagne à ce moment là, je charge ma femme d'aller faire un chèque de banque dès le lendemain.
Mais au réveil, je reçois un SMS me demandant de rappeler le vendeur dès que possible.
Mauvais pressentiment.
Le vendeur m'annonce que sa famille est triste de voir partir la voiture, que sa femme trouve la vente trop précipité et que lui même n'a pas eu le temps d'essayer une Mustang Cabriolet (donc 4 places, contre 2, raison de la vente d'ailleurs... Il me demande quelques jours pour s'organiser et essayer la fameuse Mustang. Pas simple en plein confinement mais il se trouve qu'une agence de location en possédant une, se trouve quasiment en face de son cabinet de dentiste. Ca parait de plus en plus mal embarqué car sa femme trouve l'américaine "m'as-tu vu", bruyante et lui même avait essayé une version coupé qui "glisse beaucoup".
Quelques jours après, confirmation que ça ne colle pas. Le vendeur ne vend plus. Même si le SLK n'a toujours que 2 places.