Bonjour à tous,
Comme vous avez pu le lire dans mon post "entretien du 981 le plus kilométré du forum", j'ai eu à changer les lignes de climatisation entre le compresseur et le dessous de l'auto (à l'avant de la roue arrière droite).
Pour en avoir discuté un peu autour de moi, ce n'est pas un cas isolé!!
Effectivement, il semble que les lignes HP et BP s'appuyant sur la cloison pare-feu et son isolant se corrodent anormalement vite!
Soit c'est l'action du sel/saumure s'imprégnant dans la mousse isolante, qui bouffe à petit feu les 2 lignes, en alu à cet endroit, soit c'est l'action de la condensation des lignes elles-mêmes!
Ca semble particulièrement vrai sur les voitures ex-Allemandes!
Dans tous les cas, c'est la galère!
Ce que je croyais "normal" (quoi que...) sur notre auto à plus de 200.000Km (modèle 2014), me parait incongru sur le même modèle (2015), mais avec... 50.000Km!!
Mais il semblerait que le kilométrage ne soit pas en cause, mais juste l'âge!
Donc, si le cancer n'a pas encore rongé vos lignes de clim', je ne saurais que vous conseiller d'aller jeter un œil de ce coté.
Juste le dernier fond plat à déposer ( 5 vis torx et 4 écrous en plastique de 10).
Si le fond plat est gras à droite: trop tard!
Une fois ôté le fond plat, observez les deux lignes qui remontent vers le haut; assurez-vous qu'elles ne soient pas grasse; idem pour l'isolant.
Dans ce cas, je vous conseille d'utiliser une bombe de graisse pour chaine moto et de bien lubrifier les 2 lignes sur leur partie en alu au contact de l'isolant; idem pour l'isolant frottant sur les lignes.
Ca vous permettra peut être d'échapper à cette galère que représente le changement de ces lignes!
Voilà ce que ça donne quand c'est "trop tard"