Bonjour à tous,
Mon inscription sur le forum étant récente, tout comme mon achat, je voulais vous faire part de mes impressions lors de ma première sortie piste au Circuit de Clastres (02) ce dimanche dernier.
Pour ceux qui ont eu l'occasion de suivre mon topic (juste ici : http://www.boxster-c...-boxster-s-987/ ), cela fait maintenant 2ans que je roule régulièrement sur piste avec des amis.
On est plutôt cool au début puis quand les conditions sont réunis (sécurité oblige), on aime bien se suivre et comme on pourrait dire "se tirer la bourre"!
C'est dans ce genre de moment que plus rien autour n’existe, que vous êtes uniquement concentré sur la conduite pur et où la seule question qui vienne à votre esprit c'est : "à quelle occasion vais-je pouvoir passer devant lui ?"
Bref, vous l'aurez compris, l'auto c'est une passion, les conduire, encore plus!
J'ai fait mes premiers tours de roues sur piste avec une MX5 2L performance 160cv modifié petit à petit (PSS, B14, freins, BAR, admission.. etc..) que vous pouvez voir sur les photos puisque c'est un ami qui me l'a racheté.
J'ai donc eu l'occasion le jour même de conduire 3 voitures, la mienne (Boxster S 987 BVM, pack sport chrono, pasm, etc..), la MX5 NC 2L (mesuré pour 178Cv) et la MX5 NA première du nom d'un autre ami équipé niveau châssis donné pour 115cv.
Autant les MX5 sont fun à conduire, leur direction est directe mais souple, leur châssis est équilibré mais avec l'arrière qui a tendance à se balader lors de freinage appuyés, autant le manque de CV à certains moment est parfois frustrant. C'est une des raisons qui m'a poussé à en changer.
Pourtant le circuit de Clastres est un tracé relativement court avec une partie technique et une partie rapide.
Pas de bol, matinée couverte avec quelques averses.. Pas grave, ça permet d'évaluer le comportement de la voiture, de sentir les limites d'adhérence et d'entamer quelques dérives du train arrière tranquillement.
J'ai donc fait mes premiers tours de roues avec le Boxster, et là... Révélation.
C'était mon premier roulage avec la voiture et que dire si ce n'est bluffé par le comportement très équilibré du véhicule! La voiture nous autorise des passages en courbes de plus en plus rapide au fur et à mesure qu'on l'a prend en main. Ce qui impressionnent c'est cette façon dont un Boxster est capable de prendre les virages alors qu'on se dit ... "Je ne passerai pas!". Cette impression de pouvoir toujours passer plus vite, plus fort!
Assez surpris par la pédale de frein et sa façon de fonctionner. On appuie, ça freine, c'est stable, mais on a pas spécialement l'impression que la voiture freine fort.. et pourtant à aucun moment je n'ai été prit au piège... La pédale garde une consistance et les freins répondent présent à la moindre sollicitation même après plusieurs tours..
Enfin bref, trêve de blabla, voici quelques photos prises par un collègue en MX ce jour là.
Une journée au top! Une voiture saine, qui répond parfaitement et très simple à prendre en main. Jamais piégé, prévenante lors de certaines dérives..
Ce que j'imaginais d'une Porsche est bien présent... un plaisir de conduite à l'état pur!
RIP aux pneus arrières.. qui de toute façon n'étaient plus tout jeune et ne correspondent pas à la philosophie du véhicule! (Contisportcontact3)
PS: je ne suis pas le seul à être bluffé puisque l'un de mes compères souhaite passer une Boxster maintenant ^^ Cela pourrait arriver bien plus vite qu'il l'avait prévu! Le second (propriétaire de mon ancienne NC) m'a dit mot pour mot:
"tu n'aurais jamais du me faire conduire cette voiture, je vais devoir changer la mienne!"
Sur cette phrase de fin, je n'ai qu'une hâte, c'est d'y retourner!