Flat6Club - Secrétaire
Paul: Une 4S et plus lourde qu'une 2S, ainsi qu'un cab. est plus lourd qu'un coupé (sauf pour LE Spyder)
L'ennemi c'est le POIDS on le sait bien: Une Lotus Caterham par exemple nous fera pleurer sur circuit......
En revanche je partage entièrement l'avis de Olivier, Jean-Jo et Yves: A savoir les lignes droites me coutent trop chères (211) je prèfère les virolos...avec mon (!) p'tit croco.!
Flat6Club - Président
Paul: Une 4S et plus lourde qu'une 2S, ainsi qu'un cab. est plus lourd qu'un coupé (sauf pour LE Spyder)
L'ennemi c'est le POIDS on le sait bien...
Alors maintenant que j'ai utilisé cette 4S Cab, je ne peux que reconnaître qu'on sent son poids...
Auto formidable, mais lourde à la relance. Donc, être au couple en permanence. Pas la peine de chercher de la bonne relance à 2500 t/m !
Je n'avais pas senti ce phénomène la 1ère fois où j'avais essayé une 991S Cab...
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Guest_Re135_*
Donc, être au couple en permanence .Pas la peine d'essayer de larguer un 2.9l dilater en 3.5l a la relance a 2500t/m....
Guest_JJo2a_*
Guest_Richard_*
Alors maintenant que j'ai utilisé cette 4S Cab, je ne peux que reconnaître qu'on sent son poids...
rien à voir avec le poids de la voiture Paulo! rappelles toi, tu as eu le même problème au kart...c'est sur le pilote qu'il y a quelques kilos à gagner! 
Guest_Re135_*
Guest_Re135_*
Guest_Richard_*
Paulo aussi "dilate" mais lui c'est pas en chauffant, c'est la binouse!!!
d’où son problème de chrono..."l’ennemi c'est le poids"
Guest_Proteus_*
Paulo aussi "dilate" mais lui c'est pas en chauffant, c'est la binouse!!!
d’où son problème de chrono..."l’ennemi c'est le poids"
Perso, je me sens mal placé pour entrer dans ce genre de débat...
Et ce n'est pas parce que j'ai pris 12 kg après avoir arrêté de fumer, que je compense avec du "jus de fruit" et que je suis passé du Croco à la grenouille que je dis ça!
Flat6Club - Président
Laisse causer les pipelettes, Mike,
On dirait des perruches, un poulailler, une cour d'école de bonnes soeurs (même s'il n'y a qu'au volant qu'ils se comportent comme des vierges)...
Ils aiment pas la vie, ils sont maigres comme des mannequins, ils se couchent avec les poules... La dernière fois que j'ai emmené le Belge au resto, il a passé 3 jours à l'hosto (sic)...
Bref: tu m'as compris! C'est le gros modèle de gonzes; ce sont des Gonzes 'S' ...
Le premier, ya qu'avec des moteurs de tondeuses à gazon qu'il arrive à être devant,
et le second, il te fait la morale parce que tu roules à 5000 t/m, mais pour sa part il a été faire reprog. sa poussette en faisant décaler le point de rupteur comme s'il avait une GT3!... (re-sic...)
Mais qu'est ce qu'il me manque, cet emoticone 'je t'ai cassé' ...
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Guest_Proteus_*
Advanced Member
Flat6-Club
Guest_alfy06_*
C'est fait Jéjé.
Pour la photo, on va voir ce que Max peut faire, afin de conserver le même format.
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Flat6Club - Président
A peine mieux que le précédent, franchement.
Mais pourquoi imposer aux propriétaires une manipulation aussi compliquée au 21ème siècle?
Pour préserver le symbole du profil arrière et l'économie de poids des moteurs électriques?... Pour créer une proximité avec la notion de 'puriste' (en plus de la boîte méca)?
On a toujours une limitation de vitesse de pointe, avec cette capote?
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Guest_Richard_*
''Petit Dela''
A peine mieux que le précédent, franchement.
Mais pourquoi imposer aux propriétaires une manipulation aussi compliquée au 21ème siècle?
Pour préserver le symbole du profil arrière et l'économie de poids des moteurs électriques?... Pour créer une proximité avec la notion de 'puriste' (en plus de la boîte méca)?
On a toujours une limitation de vitesse de pointe, avec cette capote?
Pour moi c'est exactement ce que tu dis: préserver l'esthétique et favoriser un poids léger.
Mais maintenant on peut rouler à fond avec cette capote, plus de limitations. Et elle est, parait-il, totalement étanche !
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