324 réponses à ce sujet

[Sergus]

Ok mais son moteur

[Alex]

Parole de snob ?

Je pense que vous avez un peu de mal à comprendre... devoir s’arrêter pour décapote c’était bien sur les 986...
D’autre part, la capote du 718 est mieux doublée que celle du 981 ce qui apporte plus de confort lors des liaison. Celle du 981 Spyder est plus légère que celle du 981 standard ce qui nuit également à l’insonorisation lors des liaison...
au final on parle de philosophie totalement différente avec un 718 encore plus type « GT » en liaison que ne pouvait l’être le 981 qui marquait déjà un net progrès comparé à ses prédécesseurs...

[Alex]

Mais on sens cogne du confort en liaison quand on achète ce genre de caisse, le phase 1 a 140 c’est très bruyant mais à côté de ça ,le plaisir qu’elle procure est incomparable....

D’ailleurs un organisateur que je connais dit Tj la’ meilleur pour lui la phase 1 , il possède à peu près tout les modèles exclusifs Porsche , c’est pas peu dire.

Éric n’est pas prêt de la vendre.

Ce sont des voitures plaisirs sinon on achète autre chose..

Peux-tu accepter parfois que ta façon de pensée n’est pas universelle Yves???

[Alex]

C’est toi qui dit ça .

Bah oui c’est moi, je respecte les choix de chacun et essaie de comprendre leurs arguments afin que chacun puissent trouver la config qui lui convient le mieux...

[Steve]

c'est marrant, tout ça me rappelle les guéguerres Commodre 64 / Amstrad CPC, Atari ST / Amiga, Playstation / XBox, PC / Mac, iPhone / Android, diesel / essence, BM / boite auto, etc, etc...

Deux camps qui s'affrontent et s'opposent au lieu de voir qu'ils ont beaucoup plus en commun qu'ils ne le pensent.

 

Dans le cas qui nous occupe, 4 pattes turbo ou 6 cylindre atmo, moi ce que je retiens c'est surtout le plaisir de rouler ensemble en sorties !

[Paul]

Que le Spyder soit une jolie voiture est incontestable.

 

Que son mécanisme de capote soit peu pratique l'est tout autant, même si ça fait partie du concept de la voiture.

 

Tu te retrouves sur autoroute avec un orage, tu maugrées...

Tu arrives dans une zone de travaux sans possibilité de t'arrêter dans le train des copains en sortie (et qui ont refermé en 12 secondes), tu bouffes toute la poussière du chemin et tes cuirs (ton Alcantara) aussi.

Que ta femme ait trop froid (chéri, STP, n'ouvre pas!), puis trop chaud (chéri, c'est bon, tu peux faire comme les copains, tu peux ouvrir), puis à nouveau trop froid à la première zone d'ombre (chéri, on peut refermer?), avec la pression sanguine de Monsieur qui grimpe en mode en rupteur, c'est du vécu.

 

 

... mes pote on eu le spyder phase 1 et 2 , j’ai passé beaucoup de temps en compagnie des versions spyder.... . Genre quelques semaines.

En réalisant la manœuvre a beaucoup de reprise , Donc je connais “ un peu “ en effet.......le seul truc c’est qu’il faut en effet s’arrêter 1 minute ( on mon dieux mdr )

...
... je me souviens d’ailleurs que Éric était avec sont phase 1 quand’ on a pris un putain d’orage violant et bien en roulent Éric n’a pas une une’ seule goutte dans l’habitacle, on rigolait malade d’ailleurs.....

 

 

C'est quoi, Phase 1 et Phase 2? C'est 987 et 981?

 

Si Eric est toujours heureux de son 3.4 PDK, il faut aussi convenir que les autres dont tu parles ont presque tous revendu assez vite, une fois le fantasme réalisé, pour revenir à des choses plus pratiques.

 

 

A chacun de choisir... Toutes les Porsche sont belles!

[criss]

Que le Spyder soit une jolie voiture est incontestable.
 
Que son mécanisme de capote soit peu pratique l'est tout autant, même si ça fait partie du concept de la voiture.
 
Tu te retrouves sur autoroute avec un orage, tu maugrées...
Tu arrives dans une zone de travaux sans possibilité de t'arrêter dans le train des copains en sortie (et qui ont refermé en 12 secondes), tu bouffes toute la poussière du chemin et tes cuirs (ton Alcantara) aussi.
Que ta femme ait trop froid (chéri, STP, n'ouvre pas!), puis trop chaud (chéri, c'est bon, tu peux faire comme les copains, tu peux ouvrir), puis à nouveau trop froid à la première zone d'ombre (chéri, on peut refermer?), avec la pression sanguine de Monsieur qui grimpe en mode en rupteur, c'est du vécu.
 

Ça a l’air super chiant vos cab
Un cayman avec la climatisation auto bi zone et c’est réglé

[Paul]

Et aussi XLF.

 

 

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il faut aussi convenir que les autres dont tu parles ont presque tous revendu assez vite, une fois le fantasme réalisé, pour revenir à des choses plus pratiques.

...

A chacun de choisir... Toutes les Porsche sont belles!

 

 

Pas de soucis, c'est juste factuel...

[Paul]

Que le Spyder soit une jolie voiture est incontestable.

...

A chacun de choisir... Toutes les Porsche sont belles!

[Sergus]

c'est marrant, tout ça me rappelle les guéguerres Commodre 64 / Amstrad CPC, Atari ST / Amiga, Playstation / XBox, PC / Mac, iPhone / Android, diesel / essence, BM / boite auto, etc, etc...

Deux camps qui s'affrontent et s'opposent au lieu de voir qu'ils ont beaucoup plus en commun qu'ils ne le pensent.

 

Dans le cas qui nous occupe, 4 pattes turbo ou 6 cylindre atmo, moi ce que je retiens c'est surtout le plaisir de rouler ensemble en sorties !

Tu as oublié homme/femme !

[Taxicayenne]

Très belle pollution de post messieurs le sujet est : Quelle configuration d’un 718 S PDK mais bon ......

[frizou51]

vi vi..

 

D'ailleurs je pourrais ajouter dans le titre : 718 s ou 718 gts .

Bon j'ai pris mes gouttes:D

Je me calme.

je me demande si je n'ai pas pas intérêt à attendre le 718 gts flat 6...sauf à tomber sur une perle en 718 gts flat 4 avant fin janvier

[Taxicayenne]

Ça dépend de ton budget et de ton ressenti sur l’essai d’un 718 flat 4