642 réponses à ce sujet

[jblr83]

Et Carlos Ghosh a un fan ici au Québec :



On ne voit pourtant jamais de voitures françaises ici…

[Paul]

Et en Renault, qui plus est...

 

 

 

 

 

 

Le père Ghosn reçoit le soutien inattendu d'un groupe d'experts....de l'ONU !

 

https://www.lesechos...ponaise-1267591

 

 

 

Ben tiens ... Comment dit-on 'Chiche?', en japonais ?

 

 

Page 'business' tournée pour Carlos, mais avec la perte récente du partenariat 'moteurs' avec Mercedes, le retour de Renault sur le devant la scène ne sera sans doute pas facilité.

[Alex]

Et Carlos Ghosh a un fan ici au Québec :



On ne voit pourtant jamais de voitures françaises ici…

Une québécois qui roule en Vel Satis???

Remarque y’a des Allemands qui achètent de Renault aussi...

[JéJé3.4]

Excellent la Vel Satis québécoise...ou alors c'est Carlos qui s'est barré en douce du Liban, mais que son égo n'arrive pas à faire passer inaperçu, d'où la plaque...

[Edelrot]

Même ici il passerait inaperçu, quasi personne ne sait qui est ce Carlos. Et Renault n’a plus rien vendu ici depuis environ 30ans.

[Alex]

Même ici il passerait inaperçu, quasi personne ne sait qui est ce Carlos. Et Renault n’a plus rien vendu ici depuis environ 30ans.

Pourtant Nissan et Infinity sont très présent au Canada... non?

[jblr83]

Pourtant Nissan et Infinity sont très présent au Canada... non?

Toutes les japonaises et autres coréennes sont très présentes ici, les canadiens les préférant souvent aux américaines.
Ceux qui ont plus de (goût) moyens prennent des allemandes.
Renault n’a plus rien vendu ici depuis l’échec de la R5 Le Car en Amérique du Nord.
Aucune Peugeot ou Citroën non plus, sauf quelques 2cv ou DS…

Et je dois bien avouer que les voitures françaises ne me manquent pas du tout !

[Edelrot]

Pourtant Nissan et Infinity sont très présent au Canada... non?

Oui, mais plus Renault. A l’époque c’était le groupe Chrysler / Jeep / AMC / Eagle qui revendait les Renault. Mais ça c’était avant.

[JéJé3.4]

Carlos Ghosn dans le viseur du fisc français :

L'ancien patron de Renault risque un important redressement fiscal, selon des informations de « Libération ». Les services de Bercy auraient déjà saisi pour 13 millions d'euros sur ses biens et comptes.

 

Réfugié au Liban depuis près d'un an , l'ancien patron de Renault-Nissan affronte une nouvelle épreuve. Selon des informations de « Libération » , Carlos Ghosn est dans le viseur des services fiscaux français et risque un « méga-redressement ». Des saisies sur ses biens et ses comptes bancaires auraient même déjà été effectuées à titre conservatoire, pour un montant de 13 millions d'euros, d'après le quotidien. Interrogé, Bercy n'a pas souhaité commenter ces informations.

 

Le dossier est entre les mains de la direction nationale des vérifications de situations fiscales (DNVSF), chargée des contrôles fiscaux délicats. Celle-ci aurait notamment entamé une procédure en lien avec le déménagement fiscal de l'homme d'affaires aux Pays-Bas en 2012, qu'elle considère comme fictif.

 

Carlos Ghosn estimait, lui, être résident à Amsterdam, ce qui devait lui permettre de « payer ses impôts aux Pays-Bas pour l'ensemble de ses rémunérations, déduction faite des sommes versées au fisc français pour son salaire Renault et au fisc japonais pour son salaire Nissan », explique « Libération ».

 

Appartement parisien

Le fisc a demandé l'hypothèque provisoire de l'appartement parisien de sept pièces détenu avenue Georges-Mandel par Carole Ghosn, acheté 5,9 millions d'euros en 2019, celle de la moitié d'une villa dans les Yvelines (l'autre moitié appartenant encore à la première femme de Carlos Ghosn), le gel de 538.000 actions Renault et de titres et créances pour une valeur de près de 500.000 euros.

 

D'après « Libération », ces saisies ont été validées par un juge le 7 février dernier, en attendant l'aboutissement des négociations entre l'ancien patron franco-libano-brésilien et Bercy, ainsi que la notification du redressement.

 

Enquêtes multiples

Deux ans après son arrestation à Tokyo, le patron suspecté de divers abus de biens sociaux, dissimulation de revenus, etc, fait l'objet de multiples procédures judiciaires . A Nanterre, une information judiciaire a été ouverte, qui regroupe plusieurs enquêtes portant d'abord sur deux soirées organisées par Carlos Ghosn au Château de Versailles. Par ailleurs, le parquet de Nanterre a été saisi à la suite de l'enquête interne de Renault portant sur des versements de plusieurs millions d'euros à un distributeur Renault-Nissan d'Oman.

 

Enfin, à Paris, le parquet national financier (PNF) a ouvert une information judiciaire pour « abus de biens sociaux » et « corruption » concernant des contrats de conseil conclus par la filiale néerlandaise du groupe. Dans le viseur des juges d'instruction, deux contrats que l'ancien PDG aurait passé avec la maire du 7e arrondissement de Paris, Rachida Dati, et avec le criminologue Alain Bauer.

 

Au Japon aussi, le marathon judiciaire se poursuit par l'intermédiaire de ses avocats. Nissan lui réclame désormais 80 millions d'euros de dommages liés à ses « fautes » et « activités frauduleuses ».

 

 

(Les Echos 14/12/20)

[Ayrton 01]

Je n'ai pas d'affinités particulières avec Carlos Ghosn, mais çà sent l'acharnement à la Française comme avec Tapie, Strauss Khan et bien d'autres.

 

Celui qui réussit en France a intérêt de rester discret voir très discret. Avoir le parcourt qu'il a eu tout au long de sa carrière mérite un peu plus de considération à mon gout. On sait tous, qu'à ce niveau, ce doit être dur de ne pas franchir la ligne rouge pour rester dans les clous.

 

Mais on peut se poser la question suivante : Où en serait réellement Renault aujourd'hui si à un moment donné il n'avait pas eu le groupe entre les mains et avoir eu la stratégie de regroupement avec Nissan entre autres ?

 

La nouvelle Alpine aurait -elle pu voir le jour ? Quand je vois Bruno Lemaire qui était bras dessus, bras dessous avec lui pour le lancement de l'Alpine et les coups de poignard qu'il lui a asséné peu de temps après, çà, c'est une posture qui me choque beaucoup plus !!!

 

Moi perso, je m'en fou, je n'ai pas réussi mais je suis discret quand même, on ne sais jamais !!!

 

Bonne journée à tous.

[Paul]

Lol...

 

Si tu as la santé, que toi et les tiens êtes globalement sereins, alors tu as réussi !!!

 

 

Pour Carlos, tout cela correspond tout de même ~ à une année de revenus!... Le pauvre. J'espère qu'il s'en remettra. Il va devoir diminuer son train de vie... ah non, c'est déjà fait!

 

Le fisc et les juges font leur boulot, veillant à ne pas se faire attaquer de laxisme ultérieurement (ex. à la prochaine transition politique, comme Tapie...), histoire de ne pas alimenter les incendies sociaux qui couvent en France...

 

 

Le dossier Alpine est plus dans le symbole que dans la réussite de Renault, mais c'est clair que ce grand patron aurait pu continuer à apporter son aura internationale au groupe, pour négocier les temps tumultueux que vit l'automobile et négocier la transition énergétique.

 

Je trouve la nouvelle direction bien discrète, d'ailleurs, mais c'est un autre sujet.

[Paul]

'Enquête exclusive', qui démarre à l'instant sur M6, est dédié à cette affaire japonaise 'Carlos Ghosn' et au système judiciaire nippon...

[JéJé3.4]

Eux deux je pense qu'ils vont manger sévère au Japon...

 

"Une juge américaine autorise l'extradition vers le Japon des complices de l'évasion de Carlos Ghosn (Les Echos 29/01/21)

 

Incarcérés aux Etats-Unis depuis mai, Michael Taylor et son fils Peter ont épuisé presque tous les recours légaux possibles pour éviter un transfert vers Tokyo, où le parquet veut les juger pour avoir « permis l'évasion d'un criminel » en décembre 2019. Leurs avocats, qui assurent qu'ils pourraient être « torturés » au Japon, tentent un dernier appel.

 

Michael Taylor et son fils n'ont jamais nié leur implication dans l'évasion de Carlos Ghosn en janvier 2019, pour laquelle ils auraient reçu, selon le parquet japonais, plus de 1,3 million de dollars.

 

Yann Rousseau

Publié le 29 janv. 2021 à 6:10Mis à jour le 29 janv. 2021 à 8:32

 

Treize mois après l'évasion de Carlos Ghosn du Japon, une juge fédérale américaine a validé, jeudi, l'extradition vers Tokyo des deux cerveaux de la rocambolesque opération aujourd'hui incarcérés aux Etats-Unis. Les deux suspects, Michael Taylor, un ancien membre des forces spéciales américaines reconverti dans les missions privées délicates, et son fils Peter, vont déposer, ce vendredi par l'intermédiaire de leurs avocats, un ultime recours devant la cour d'appel des Etats-Unis afin d'empêcher ou au moins retarder leur transfert vers le Japon, où le parquet veut les juger pour avoir « permis l'évasion d'un criminel » en décembre 2019. Une charge qui pourrait déboucher sur une condamnation à une lourde peine de prison ferme.

 

En octobre, la procédure d'extradition des Taylor avait été validée et activée par le département d'Etat américain, en réponse à une demande des autorités japonaises. Mais leurs avocats étaient parvenus à la faire suspendre à la toute dernière minute en déposant un recours devant une cour de Boston. Leur défense avait alors demandé plus de temps pour contester la décision du département d'Etat et démontrer que leurs clients allaient, au Japon, être privés de leurs droits légaux les plus basiques et qu'ils seraient même soumis à des formes de « torture » dans le système judiciaire nippon.

 

 

A l'appui de leur démonstration, les conseils des Taylor avaient notamment produit un témoignage de Carlos Ghosn décrivant sa propre expérience au centre de détention de Kosuge , au nord de Tokyo pendant ses 130 jours d'incarcération. Il y décrivait ses « interrogatoires pendant huit heures consécutives sans avocat », sa « petite cellule où il dormait sur un tatami, la lumière constamment allumée » et la « torture mentale et physique » employée par les procureurs japonais pour le briser moralement.

 

Une évasion à plus de 1,3 million de dollars

Dans son arrêt cité par l'AFP, la juge américaine a rejeté les arguments des avocats des deux suspects. « Même si les conditions carcérales au Japon pourraient être déplorables, et même si la procédure pénale à laquelle les Taylor seront soumis pourrait ne pas satisfaire le processus américain de diligence raisonnable », les conditions japonaises ne constituent pas « une dure souffrance ou une dure souffrance mentale et physique telle qu'envisagée par les textes », a indiqué la magistrate. Les deux hommes n'ont pas établi « qu'il était plus probable qu'improbable qu'ils soient soumis à des tortures au Japon », a-t-elle ajouté, avant de rappeler que les Etats-Unis avaient « suffisamment établi que les actions que les Taylor auraient commises constituent un délit pouvant donner lieu à une extradition ».

 

 

Michael Taylor et son fils n'ont jamais nié leur implication dans l'évasion de Carlos Ghosn, pour laquelle ils auraient reçu, selon le parquet japonais, plus de 1,3 million de dollars. Avant son arrestation aux Etats-Unis, l'ancien mercenaire avait même largement commenté, dans une interview au magazine américain « Vanity Fair », l'opération et ses longues discussions préparatoires, à Beyrouth, avec Carole Ghosn, l'épouse du grand patron. Il avait expliqué qu'il avait alors ressenti de « l'empathie » pour celui-ci et donc décidé de monter l'audacieuse opération. Après des mois de préparation, et plusieurs rencontres à Tokyo entre Peter Taylor et Carlos Ghosn, qui vivait alors en liberté sous caution dans la capitale nippone dans l'attente de ses procès pour différents délits financiers, l'évasion avait été enclenchée le 29 décembre 2019.

 

Ce jour-là, les deux Taylor, épaulé par un autre complice, George-Antoine Zayek, avaient retrouvé l'ancien patron à Tokyo dans un grand hôtel du centre de Tokyo. Michael Taylor et George-Antoine Zayek avaient ensuite accompagné en train « leur client » à l'aéroport d'Osaka pour le faire sortir du pays par un jet privé en le dissimulant brièvement, lors des contrôles, dans une grande malle percée habituellement utilisée pour le transport de matériel audio. L'avion s'était rendu à Istanbul en Turquie, d'où Carlos Ghosn avait pris un autre jet jusqu'à Beyrouth au Liban, où il est aujourd'hui réfugié."

[Paul]

Surpris que les US extradent leur citoyens... Notamment pour des faits 'mineurs' (ya pas mort d'homme, pas d'acte terroriste...)

 

 

...

Les deux suspects, Michael Taylor, un ancien membre des forces spéciales américaines reconverti dans les missions privées délicates, et son fils Peter

...

 

On peut imaginer que ces 'barbouzes' ont un plan-B, à moins qu'ils ne soient déjà embastillés aux US de manière préventive. Une fuite au ... Liban?

 

Sinon, effectivement, les Japs' vont passer leur rogne sur eux! 

[PAP]

Surpris que les US extradent leur citoyens... Notamment pour des faits 'mineurs' (ya pas mort d'homme, pas d'acte terroriste...)

 

 

 

On peut imaginer que ces 'barbouzes' ont un plan-B, à moins qu'ils ne soient déjà embastillés aux US de manière préventive. Une fuite au ... Liban?

 

Sinon, effectivement, les Japs' vont passer leur rogne sur eux!

J'y ai pensé aussi.
J'imagine que les autorités vont être vigilantes sur une potentielle évasion

[JéJé3.4]

On en découvre tous les jours au sujet de "l'ère" Ghosn....

 

Comment le Renault de Carlos Ghosn a gonflé artificiellement ses ventes en Chine

 

Entre le premier semestre de 2020 et la même période de 2021, les ventes de Renault en Chine ont fondu de 71.000 à 13.800 unités. En cause, non pas les performances du Losange sur le premier marché automobile mondial, mais un changement de méthode comptable.

Renault a conclu fin 2017 un accord avec le chinois Brilliance, lui permettant notamment de comptabiliser dans ses ventes celles des marques Jinbei et Huason, même sans lien avec le Losange. (Renault)

 

https://www.lesechos...5020-[20210716]

[Paul]

S'il n'y a que cela, avec la nouvelle direction qui en a profité pour remettre de l'ordre, c'est pas dramatique...

[Sergus]

Les rois ont toujours fait tout ce qu'ils voulaient dans leur royaume !

Pour exemple,au début de l'ère de CG, Renault nous ont obligé de baisser nos prix de vente de 5% par an durant 5 ans !

[JéJé3.4]

Les rois ont toujours fait tout ce qu'ils voulaient dans leur royaume !

Pour exemple,au début de l'ère de CG, Renault nous ont obligé de baisser nos prix de vente de 5% par an durant 5 ans !

 

Fournisseur ou sous traitant automobile ? Dans ce cas PSA, VAG ...et en fait tous les constructeurs ont eu la même démarche, non ?

Qui se souvient du 1er vrai "Cost Killer", Ignacio Lopez Arriortua, le Directeur des achats impitoyable et controversé de VAG dans les années 90, transfuge de chez GM ?

[Paul]

Il me semblait justement que c'est chez GM que ces méthodes avaient débuté...

 

 

Pour le reste, ce sont les affaires.

 

Les constructeurs veulent des représentants 'qui font des unités et du chiffre'. Pas des gars qui leur prennent du temps et vendent 4 unités par an.

 

Le réseau en cours de grosse remise en question est Stellantis, qui a rompu tous les contrats de distribution et va imposer de nouvelles contraintes (certainement sévères) pour revalider les représentants (infrastructures, véhicules de démo, commerciaux et techniciens formés, engagements de volumes annuels...). Avec certainement une ligne de vente directe par Internet en parallèle! Et une rationalisation (géographique) du réseau. C'est dur mais c'est le marché et le prix à payer pour représenter officiellement la marque (il faut s'engager)...

 

Et en contrepartie, du support de Stellantis en training, en marketing, en pièces de rechange stockées, une structure informatique pour le suivi des véhicules...